挡车如何正确操作刹车？如何配合才能骑行顺畅呢？

我们知道，在刹车方面，刹车和踏板是完全不同的，需要手脚并用，所以新手难免会有手忙脚乱的感觉。挡块的设计采用左脚为齿轮，右脚为刹车的设计。如何配合才能顺畅骑行？让我们一起来看看吧。

想要在刹车杆上使用“扣”而不是“拉”的新手：

有时候我踩刹车的时候，会不小心换到油门。虽然我一直提醒自己刹车前松油门，但有时急的时候，刹车和油门同时踩上去。

回答：

大家有没有注意到，前面我说刹车要扣，前刹车的操作应该是扣而不是拉。

新手：

buckle 和pull 和有什么不一样？

回答：

拉刹车意味着伸出手指并向后拉。这样就不会和控制油门的手腕联动了。如果你不知不觉地把油门收了，可能会出现刹车时还在转动油门的情况。健康）状况。

扣的方法是手腕向前转动，让手指扣住刹车，以保证操作刹车时油门处于关闭状态。

扣和拉的区别在于，在扣刹车的动作中，转动手腕的动作较多，因此手指的动作比拉刹车小。只要你开发出用带扣制动的方法，就可以避免你提到的边缘。刹车和油门。

当然，还有其他一些方法，比如用四指抓刹车，实际上是松油门抓刹车，或者把拉杆调到只有油门踩到才能抓刹车的位置。转过身来。也是新手骑士可以使用的方法。

前刹起步式，轻扣再松新手：

虽然知道前刹很重要，但是在操作前刹的时候，总感觉手脚不自在，力度似乎也很难掌握。有什么技术可以克服这个问题吗？

回答：

大部分人在使用前刹时，习惯踩一次。其实前刹车的操作还是有节奏的。

新手：

韵律？

回答：

没错，前刹车的操作可以分为两部分：起步刹车和配力。在启动制动器时，我们可以将其分解为两个阶段。

第一阶段是从开始拉动拉杆到开始对拉杆有一定的阻力。这时，卡钳活塞被推出，使刹车片稍微压在盘上。这个阶段的操作一定要顺畅。

第二阶段，使劲踩刹车压力，确实产生了制动力。如果一开始突然踩刹车，前轮抱死的几率就会增加。两段式的方式，可以真正感受到前轮的抓地力。

新手：

刚才说的只是启动刹车，那么启动刹车后的力分布是怎样的呢？

回答：

从第二阶段直到车辆减速到你想要的速度，这部分就是刹车过程。制动过程中的力分布与启动制动刚好相反。应先重后轻。一开始给一个比较大的制动力，然后用减力的方式微调整个制动力，达到你预期的速度。

新手：

通过减小力进行微调？它仍然有点模糊。

回答：

说白了就是先用力刹车，然后再慢慢松刹车力。

新手：

原来是这样，山路上的减速也一样吗？

回答：

都是一样的，入弯前，先减速到入弯感觉舒服的速度，然后放慢制动力，慢慢松开刹车，微调入弯前的速度。

但必须强调的是，初期减速虽然比较吃力，但并不是用来极限刹车的。与整个制动过程相比，前段制动力较大，中后段制动力逐渐减小。这将使它进入弯道非常稳定和顺畅。

新手：

结果就是这样。我以为跑山路，一定要用力骑，刹车到最后一刻才松手入弯。每次这样骑行，心理压力都很大。

回答：

直到入弯前的最后一刻才全力刹车，不仅会造成很大的心理压力，而且容易因误判弯道而造成不必要的危险。所以记住，制动力的分配是先重后轻。

掌握技巧后，挡车后就可以好好利用刹车了新手：

挡车的后刹车是用脚踩的。穿鞋，即使是车靴这样的硬底，整体感觉也很模糊，踩得太重容易踩。

回答：

的确，脚底没有手指那么灵敏，脚底的力量也比较大。熟练使用后刹车是需要一点技巧的，最重要的基本功就是刹车的方法。1414f8d462e" style="font-size:18px;margin:20px 0px;text-align:left;">

新手：

踩刹车不就直接踩下去吗，有什么踩刹车的方式呢？

回答：

挡车的后刹车操作有两个重点。

首先要注意的是，脚不要离开踏杆，应该要以踏杆为轴心来转动脚踝，对刹车踏板施加压力。如果脚不会太小，可以用车靴鞋跟的段差，勾在踏杆上的方式来转动施力。有的人在使用后刹车时，会不自觉让脚跟离开踏杆，这样很可能变成整个大腿的力量在踩后刹车，很容易造成刹车锁死。

对刹车踏板的施力方式，比较像是压重量在上面的感觉。因为脚的灵活度远不如手，加上力量又大，踩刹车时你要感觉自己是用脚底去压一些重量在上面。和前刹车操作拉杆的感觉有些不同，这个重量压上去后，你要维持住，而不要去变动。当然，你要先利用空地练习，大概了解车辆后刹车大约用多少力，是能保持轮胎抓地力而不会锁死。

新手骑挡车时确实会有比较多的恐惧及紧张感，刚开始可能会不断地熄火，让你感到很烦燥甚至失去信心，不过最重要的是还是要勤加练习与调整，用轻松且愉快的心情，让身体整个放松下来，慢慢地去习惯操作步骤，假以时日，你也能成为挡车界的高高手，操纵自如，这就是挡车的迷人之处！