汽车安全气囊系统，汽车安全气囊系统主要由三部是哪些

世纪 参考价：46.99万起

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评

安全气囊由三部分组成：安全气囊、传感器和充气系统。

2，安全气囊系统有什么组成

气囊系统主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等主要部件组成。传感器和微处理器用于判断碰撞程度，并传输和发送信号；气体发生器根据信号指令产生点火动作，点燃固体燃料产生气体使气囊充气，使气囊迅速膨胀。气囊安装在靠近缓冲垫的方向盘轮毂内，容量为50-90升。用于制作安全气囊的面料抗拉强度高，多为尼龙材质，折叠面覆盖干粉。防气囊在爆炸时粘在一起并破裂；为防止漏气，气囊内层涂有密封胶；同时，气囊装有安全阀，当充气过度或袋内压力超过一定值时，会自动释放部分气体。避免挤压和伤害乘客；安全气囊中使用的大部分气体是氮气。

3，汽车安全气囊系统包括什么

安全气囊系统主要由四部分组成：碰撞传感器、安全气囊电脑、SRS指示灯和安全气囊组件。每个气囊只能使用一次，也就是说，气囊一旦引爆，下次就不再具有保护能力，也不能插回去重复使用。引爆后必须返厂更换新的安全气囊。在美国，重新安装一套新的安全气囊、感应系统和整套电脑控制器一般需要3000美元左右。虽然比较贵，但是为了生命安全着想，这两笔钱是不能省的！据我所知，安全气囊在安徽奇瑞工厂的新车上安装，所以订车需要很长时间。安全气囊通常只有在车速过快、碰撞发生较快时才会打开。它可能会在危机中挽救生命。但平时如果能安全驾驶，不超速，在市区上下班，系好安全带就已经可以了。还有更好的，没必要刻意去追求。汽车已经有一百多年的历史了，而安全气囊在中国也只有十年左右的时间。以前没有SRS的车还是开不好。关键是要提高你的驾驶技术。科技，开车时保持良好的心态，这就是最好的安全气囊

4，汽车安全气囊系统的基本组成是什么

驾驶座安全气囊存放在方向盘垫内，当你看到方向盘上有“SRS”或“Airbag”字样时，就知道该车装有安全气囊。按其整体结构可分为机械式和电子式安全气囊系统两种。机械气囊不需要电源，碰撞检测和引燃剂的引爆都是通过机械装置完成的。电子气囊是机械气囊与电子技术相结合的产物。目前，汽车上使用的安全气囊系统一般为电子安全气囊系统。电子安全气囊系统主要由碰撞传感器、微处理器（SRSECU）、辅助保护系统指示灯（SRS指示灯）、气体发生器和安全气囊等主要部件组成。碰撞传感器和微处理器用于判断碰撞程度并传输和发送信号；气体发生器根据信号指令产生点火动作，点燃固体燃料产生气体使气囊充气，使气囊迅速膨胀。气囊安装在靠近缓冲垫的方向盘轮毂内，容量为50-90升。用于制作安全气囊的面料抗拉强度高，多为尼龙材质，折叠面覆盖干粉。防止气囊粘在一起时破裂；为防止漏气，气囊内层涂有密封胶；同时，安全气囊装有安全阀，当充气过度或囊内压力超过一定值时，会自动释放部分气体，避免乘客被压伤。安全气囊中使用的气体主要是氮气。

5，8简述汽车安全气囊的组成和工作原理

主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等主要部件组成。传感器和微处理器用于判断碰撞程度，并传输和发送信号；气体发生器根据信号指令产生点火动作，点燃固体燃料产生气体使气囊充气，使气囊迅速膨胀。气囊系统主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等主要部件组成。传感器和微处理器用于判断碰撞程度，并传输和发送信号；气体发生器根据信号指令产生点火动作，点燃固体燃料产生气体使气囊充气，使气囊迅速膨胀。气囊安装在靠近缓冲垫的方向盘轮毂内，容量为50-90升。用于制作安全气囊的面料抗拉强度高，多为尼龙材质，折叠面覆盖干粉。防气囊在爆炸时粘在一起并破裂；为防止漏气，气囊内层涂有密封胶；同时，气囊装有安全阀，当充气过度或袋内压力超过一定值时，会自动释放部分气体。避免挤压和伤害乘客；安全气囊中使用的大部分气体是氮气。安全气囊的工作原理一个典型的安全气囊系统包括两部分组成：检测碰撞点火装置（或传感器）和气体发生器的安全气囊（或安全气囊）。当感应开关被激活时，控制电路开始工作，检测电路用于判断是否发生了真正的碰撞。如果信号同时来自两个传感器，则安全气囊将被激活。由于汽车的交流发电机和蓄电池通常位于车辆前部易损坏的部位，因此安全气囊的控制系统有自己的电源来保证其功能。在确定安全气囊展开条件正确后，控制电路将电流送入点火器，通过瞬时快速加热点燃其中的氮化钠推进剂。当迅速发生近乎爆炸的化学反应时，会产生大量无害的氮基气体，使气囊膨胀至饱满状态，并在强大的冲击力作用下，将气囊破开方向盘并完全展开，以保护驾驶员的头部免受伤害。同时，在推进剂点火过程中，点火器组件中的金属网罩可以冷却迅速膨胀的气体，气囊通过设计的小排气口进行排气，起到渐进缓冲作用，避免阻火。继续移动时的碰撞后视野。

6，什么是汽车安全气囊

简称：AIRBag 利用物理学中的减震缓冲原理设计的内置压缩气囊，一旦受到撞击会自动减压弹出，防止车内人员与车内硬物发生碰撞。汽车安全气囊是一种被动安全系统装置。

简单来说，就是保护不活跃。例如，雷达可以在发现要碰撞的目标后采取措施。汽车安全气囊是在发生碰撞后，在极短的时间内，ECU发出点火指令，气体发生器起爆释放气体，重新启动后安全气囊冲破外罩形成囊状，从而使向前冲的乘员不会撞到方向盘或仪表盘或其他汽车零件上。其实就是一个能量系统约能量的过程，通俗说就是以暴制暴，呵呵，所以说是被动的。气囊起爆后是一个袋体（就像一个充气的气球），能抵消很大一部分由于碰撞而对司乘人员向前的冲量和能量，从而达到保护作用。现在中外法规的要求也就是一个车装2个气囊，一个是DAB就是驾驶员安全气囊，一个是PAB副驾驶安全气囊。 如果汽车厂为了考虑安全性或者增加卖点，多装几个也无所谓，现在气囊除了DAB,PAB 还有CAB（帘式气囊） SAB（侧气囊） KAB（腿部气囊） 等等 安全气囊是汽车被动安全中一项技术含量很高的产品。它的保护效果已经被人们普遍认识，有关安全气囊的第一个专利始于 1958年。1970年就有厂家开始研制可以减轻碰撞事故中乘员伤害程度的安全气囊；20世纪（查成交价|参配|优惠政策）80年代，汽车生产厂家开始逐渐装用安全气囊；进人90年代，安全气囊的装用量急剧上升；而进入新世纪（查成交价|参配|优惠政策）以后，汽车上普遍都装有安全气囊。 　　 汽车安全气囊系统（简称SRS）是辅助安全系统，它通常是作为安全带的辅助安全装置出现。安全带与安全气囊是配套使用，没有安全带，安全气囊的安全效果将要大打折扣。据调查，单独使用安全气囊可使事故死亡率降低18%左右，单独使用安全带可使事故死亡率下降42%左右，而当安全气囊与安全带配合使用时可使事故死亡率降低47%左右。由此可见，只有两者相互配合才能最大可能的降低事故的死亡率，安全气囊系统必然作为安全带的辅助系统出现。 　　 当发生碰撞事故时，安全带将乘员“约束”在座椅上，使乘员的身体不至于撞到方向盘、仪表板和风窗玻璃上，避免乘员发生二次碰撞；同时避免乘员在车辆发生翻滚等危险情况下被抛离座位。安全气囊的保护原理是：当汽车遭受一定碰撞力量以后，气囊系统就会引发某种类似小剂量爆炸的化学反应，隐藏在车内的安全气囊就在瞬间充气弹出，在乘员的身体与车内设备碰撞之前起到铺垫作用，减轻身体所受冲击力，从而达到减轻乘员伤害的效果。 　　 安全气囊系统称为SRS，相对于安全带，安全气囊只是一个辅助保护设备。安全气囊是用带橡胶衬里的特种织物尼龙制成，工作时用无害的氦气填充。此系统由一个传感器激活，该传感器用于监视碰撞中汽车速度减 雨燕（查成交价|参配|优惠政策）的安全气囊小的程度。在碰撞发生的早期，安全气囊开始充气，安全充气大约需要0.03秒。安全气囊可以非常快的速度充气十分重要，这能确保当乘客的身体被安全带束缚不动而头部仍然向前行进时，安全气囊能及时到位。在头部碰到安全气囊时，安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气。气体的排出有一定的速率，确保让人的身体部位缓慢地减速。由于安全气囊弹开充气的速度可高达320公里/小时，碰撞时如果人的乘坐姿势不正确，将给人带来严重的伤害。简单点就是 车辆发生撞击时 安全气囊会在不到1秒的时间内弹出来 来保护驾乘人员