全新宝马X5改造体验在哪？装备四轮转向系统，水晶换挡+激光大灯

这种新的设计语言在新X3和X4上都有体现，但我把它放在X5上更适合我。中网夸张的规模很有气势，但需要强大的身影来支撑。

将全新BMW X5与前三代车型放在一起，你会发现前脸标志性的两个小圆圈被取消了。没有了继承的包袱，设计师可以发挥得更自如。

与其他BMW车型一样，新款X5提供了xline和M Sports两种外观选择，但与其他车型不同的是，我觉得xine和M Sporti都好看，看你喜欢哪种风格。

X5配备主动式进气格栅是理所当然的事情，但更需要注意的是BMW智能激光大灯。宝马在激光束的应用方面保持领先地位。大灯内部标志性的蓝色设计十分抢眼，激光远光灯的射程达到了500米。

侧面轮廓看着眼熟，不会有太大的动作，但细看就会有新的发现。新X5的轴距加长了42mm（至2975mm），车身加长了36mm（至4922mm）。需要特别注意身体的腰线。车头腰线在门把手处降低，过渡到后车门时腰线升高。这种设计不同于现款，让侧面看起来更加动感。

翻到车尾部分，可以发现尾部整体的设计风格相比前三代有了彻底的改变。沿用了三代的异形尾灯没有了，横向尾灯也没有跟风。整体视觉效果很重。可能有人会觉得全新BMW X5的内饰没有什么新意，但我劝大家不要妄下定论，因为内饰和外观一样新鲜。

B58 3.0T发动机，最大功率340马力/500-6500pm，最大扭矩450Nm/1500-5200pm 变速箱是大家熟悉的8速Steptronic，但档把上镶嵌了水晶装饰，提升了内部的豪华。动力表现无需担心，加速输出顺畅有力，选择合适的驾驶模式即可。

因为刚入场的时候难度不高，所以我以为这次是越野越野，深入树林。在遇到了一系列比较复杂的路况之后，我就知道，全新BMW X5这次肯定是要认真了。

全新BMW X5配备了四轮转向系统。车速5-60km/h时，弯道内后轮与前轮最大3转向相反，当车速超过时，后轮与前轮同向转向60km/h，让行车更加灵活敏捷。新X5的WH性能符合这个水平应该有的水平。除了急加速时发动机的声音外，风噪和底盘噪音极小。

总结：宝马X5（查成交价|参配|优惠政策）的这次更新可以说是翻天覆地的变化。我们在X3上已经适应了新的设计语言，所以现在X5更容易接受，激光大灯+ZF变速箱的组合，水晶换挡力十足。车尾虽然有点沉闷，但是整体的设计我还是很喜欢的，比圆形的新GLE好太多了。看完内饰，不禁感慨：Q7现在彻底凉了。这个级别的消费者大多更喜欢硬朗的外观，参考市场对换代的反应。抛开其他层次不谈，新X5的凌厉线条至少比得上Q7和GLE。