威驰2013，2014威驰2013花冠选哪个

威驰 参考价：8.98万

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购置税优惠 经销商报价 车主点评(2168条)

喜欢外观或者想省油就选威驰。喜欢速度就选卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策）。卡罗拉是同价位最快的车。

2，2013年威驰八万公里价值多少钱

2013年我开了8万公里威驰。由于不知道是什么型号的威驰，二手车的价格大约是同款新车的30%左右。

3，压车丰田威驰车2013年的裸车价是92万公里是29000能不能做压车

您好，这个可以，如果我的回答对您有帮助，请设为最佳答案！这对我来说是15% 的折扣，在这里你应该看不到别人说什么。

4，13年丰田威驰是什么样的

展开全部省油，耐用，几乎没有小毛病。 07威驰到现在换轴承，正常保养。有个朋友33万公里，保养正常，没有其他问题。展开全部代替文工团各委接上电流表，看电流是否在20-30ma，如果不是，拔掉保险丝，看是不是在那一段。

5，2014款跟2013款的威驰外观有区别吗车身感觉长吗看上去

有区别，2014款威驰的设计变化很大。车头采用丰田全新家族式风格，与新款RAV4有异曲同工之妙。车身侧面的三道腰线让车侧更具层次感。为了呼应车头，全新威驰的尾部设计也更加时尚。车身尺寸方面，全新威驰的长宽高分别为4410/1700/1490mm，轴距为2550mm，相比老款在长宽方面有所提升。看看你是不是主观的？如果你要我，我就去志祥。威驰的前脸总感觉有点小，不如志祥，尤其是大灯。

6，13年丰田威驰13万公里能值多少钱

丰田威驰2013年车型，行驶13万公里。一般来说，车况和手续没有明显问题的话，一般能值4万左右。这取决于汽车的实际情况及其配置。 4万左右可以，我是哈尔滨人，请问哪里可以买到？老丰田威驰的质量还是不错的。如果身体没什么问题，那么3w还是可以的。如果超过3w5，还是买新车比较好。现在新款威驰只要6.98万元。此外，这辆车已经存在了10 年，现在已经很环保了。要求这么严格

7，2013款丰田威驰跟2014款丰田威驰有什么不同

一汽丰田对新威驰1.5L车型进行调整，推出两款全新至臻版车型，取消两款至尚版车型，新增手动智享版，同时推出自动智享版该型号的价格也有所降低。目前，威驰1.5L车型的售价为7.98万元至11.28万元。主要区别在于价格有所降低，配置也略有变化。 14款车型的后备箱容积为476升。 15款506升。 14款前后排侧气囊比15款少，14款发动机电子防盗比15款少。 Model 15比Model 14多了真皮/仿皮座椅，Model 15比Model 14有更多的后排座椅倾斜方式，Model 15比Model 14多了前/后中央扶手，我说的是最小的对比Model 15 和Model 14 之间的配置。

8，2013威驰和2014瑞纳（查成交价|参配|优惠政策）哪个性价比高

展开全部Vios 高配Rena 低配？韩系车新不旧，买了你会后悔的！ Expand all Vios 性价比高。价格差不多的话，一定要选威驰。丰田是世界上最大的汽车制造商，有句话说日本车开起来还不错，只比国产车好一点点。展开全部个人觉得2013年保养比较好： 原因如下： 1.机型成熟，质量好； 2、性价比高； 3、有保值空间；贵一点的话，要女的可以买威驰。威驰的定义是车子动力好，适合女性。威驰瑞纳7万元可以买到，最便宜的卡罗拉10万.78。性价比方面，10.78还不错。这个空间绝对棒极了。成都安利捷丰田。

9，丰田威驰13这款车耐用吗

威驰是我个人觉得不是很耐用的代步车。推荐宝来（查成交价|参配|优惠政策）或者风帆，这两款都挺好的。外观酷炫简约。新威驰的外观可以用炫酷来形容。首先，在整车的线条设计上，几乎完全摒弃了老款威驰略显中庸的做法。圆润饱满，显得紧跟时代潮流。精雕细琢的前脸曲线形成耀（查成交价|参配|优惠政策）眼的V字造型，极具视觉冲击力，一如敢于挑战自我、永不平庸生活的“80后”。全新威驰的内饰出奇的简洁，控制按钮屈指可数，甚至大胆让三个空调按钮作为中控台上最抢眼的视觉元素，几乎颠覆了传统车的做法室内设计，无疑是向人们表达简约之美和凉爽至上的主题。在我看来，这一切都非常符合“80后”的口味。之所以选择简约，是为了体验潮流中的纯粹之美；追求酷是因为他们喜欢无拘无束的生活。说到简约酷酷的生活，就不得不提新威驰的两位代言人——陈坤和袁泉。

一个散发着忧郁的贵族气息，一个清纯得让人一眼就能被感染。这两个与众不同的人用各自的个性诠释了新威驰简约酷炫的产品理念。于是人们就会想象：当我们的生活节奏越来越快，当我们忙于为理想奋斗的时候，我们也应该去体验一种全新的简单而酷的生活。城市表现很灵活这次试驾龙华人和丰田为我提供了一台1.6升自动标准版的新威驰。上车前陪同试驾的帅哥开始介绍新威驰的1.6双vvt-i发动机有多优秀。与上一代1.5升vvt-i发动机相比，功率和扭矩都有较大提升。扭矩分别达到87kw和150Nm。坐在固定点火的驾驶座上，怠速时几乎听不到发动机的声音，车内能感觉到的震动也被很好的抑制了。如果不看转速表，很难相信汽车已经启动了。看来这台1.6双vvt-i发动机有点“厉害”。从D档入手，新威驰的油门响应速度在低速时相当灵敏。如果按照循序渐进的温和加油法，逐渐轻轻加大油门，四档变速器的升档过程相当顺畅，一般路况下发动机转速保持在2000-25。00rpm之间，换挡时也没有明显的顿挫感。而且，在整个升挡加速的过程中，发动机的噪音控制得比较好。 操控性能上新威驰依旧是偏向舒适的“丰田”特性。在市区的车流中穿梭居然还颇有些乐趣，给油，左窜右钻，坐满五人的新威驰居然一点狼狈的感觉都没有，相当轻松。当遇见堵车时，新威驰4.5米的转弯半径，可以让我一次就轻松调头并且视线非常好，几乎没有可视盲点。透过后视镜，我看见其他车辆因为二次倒车堵塞对方车道，引起一片喇叭声，心中居然有些同情他们。 高速表现初段偏弱 作为“80后”一族，一定喜欢无拘无束的驾驶方式，暴力驾驶风格当然不可避免。在人和去西政新校区的高速路上，我重踩油门，发动机反应的迟滞还算可以忍受的范围之内，随着自动降挡，转速飙升，发动机的噪音也开始加大。轰鸣声中，新威驰很轻松地攀升到了130码，而此时的动力一点没有衰减的迹象，松油和加油的轻微变化都能从车速上得到及时的反应，给人想进一步尝试更高转速的冲动。 随后，路上遇见车流过大，急减速至20公里/小时，等车流逐渐远去，我重新一脚地板油全力加速，急加速的推背力几乎没有，感觉油门下去了很久速度才真正起来，有一个滞后的过程。这和在市区五六十公里时速穿梭时轻点油门就能得到回应形成了鲜明的对比。 不知是丰田对新威驰底盘作了重新设计，还是车上五人增加了整车自重，新威驰在130码时，底盘没有一点点发飘的迹象，让人感到非常踏实。 唯一让我“担心”的是新威驰采用的后轮鼓刹系统，在80公里时速时，我故意踩了一脚急刹车，新威驰表现只能算合格，对于这款“身价”在10万以上的车型，还在使用后轮鼓刹系统，感觉有点不可思议。 回程由陪同试驾的帅哥驾驶，帅哥的驾驶风格比我温柔很多，更接近于日常的驾驶。一边开，一边讲述自己的感受：“新威驰没有特别厉害之处，但任何方面都表现均衡，没有明显的弱项，没有令人不满的环节，动力、操控、方向、行走等，都表现得很理想，外观当然是属于站在时尚浪尖的撒！”刚才光顾着体验新威驰的我，仔细体会了一下乘坐感觉后，觉得帅哥的评价还是比较客观。 在我看来，新威驰的动力更适合在城市间游走，疯狂的暴走和对推背感的要求并不适用在新威驰身上，它属于比较好开的车型。