雷克萨斯LC500h新车旗舰超跑的豪华艺术

说起雷克萨斯LC，我对这款车有着特殊的感情，因为这款车是我入行后参加的第一场发布会。当时，舞台上的闪蝶蓝特别版立刻引起了我的注意。少女心。早在2012年北美车展上，LF-LC概念车就正式亮相。 LF-LC概念车的设计非常大胆。相信很多喜爱雷克萨斯品牌的人都没有想到，量产版的LC会如此，最大程度的还原了概念车的外观，定位比较小众。如果你开着它上路，这台豪车绝对会让你拥有超高的回头率。

雷克萨斯LC 是第一款在GA-L 平台上生产的汽车。它在外观设计上与LS非常相似。怎么形容这两款车的关系呢？您可以想象梅赛德斯-奔驰S 及其Coupe。

前脸采用纺锤形进气格栅，一眼就能看出是雷克萨斯。这个设计也和LS差不多，只是LC的设计更运动，而LS的设计更优雅。

大灯组与整个前脸的设计相呼应，造型十分犀利。 LED日间行车灯与大灯采用分离式设计。功能上，全系配备了自动大灯和自动远光灯。

仔细看细节，中网的设计上密下疏，再搭配犀利的回旋镖造型大灯，散发出浓浓的跑车魅力。

来到新车的侧面，雷克萨斯LC的侧面比例非常协调。你会发现它的车身并没有明显的腰线设计，但低矮的车身和流畅的车顶线条营造出十足的运动感。 B柱和C柱的部分采用了分色设计，看起来有悬浮车顶的效果。尺寸方面，LC的长宽高分别为4770/1920/1340mm，轴距为2870mm。在高度方面，LC参照了LF-LC，采用了非常低的发动机舱口，这得益于GA-L平台。试想一下，让我们看看这样一辆前后驱汽车的发动机有多低。

轮胎为普利司通Potenzu S001，规格为前轮245/40 R21，后轮275/35 R21。双色轮辋达到21 英寸。要知道雷克萨斯RC的轮辋只有19英寸。可以说这个轮圈尺寸对于LC来说已经是非常大了。

后轮眉处设有风道，有助于减少行驶过程中的空气湍流，提高车辆的稳定性。

隐藏式门把手设计更具科技感，也能减少行车时的阻力。

来到LC的尾部，整个尾部的设计也非常霸气，后保险杠上方呈梯形。

尾灯造型与前大灯造型呼应，同样是凌厉的线条。从某个角度看，它呈现出一个三棱星的形状。值得一提的是，设计师在本来就有限的灯腔空间里加入了几个透镜，点亮时会有渐变的层次感，在细节上下了不少功夫。

碳纤维车顶是可选的。

LC 500h将提供12种颜色供消费者选择，包括晶莹白、超音速银、超音速钛银、那不勒斯黄、炫目红、石榴云母红、琥珀色、深灰云母、宝石蓝、黑色、极致黑，以及特别版模型独有的Morpho Blue。

相对于犀利张扬的外观设计，LC的内饰非常亲民，形成可爱的反差。 LC 500h的内饰用料非常豪华，偏向于驾驶座。流线型挡板将主驾驶和副驾驶隔开。官方说是为了给副驾驶一个独立的空间，但是我个人觉得这个设计很奇怪，很代表早年打车的时候，司机师傅是放在铁栅栏里的。

用料方面，LC很厚道，大面积包裹了真皮和Alcantara材质，雷克萨斯LC 500h配备了三种颜色：赭晶棕、纯黑和现在这款暗玫红。

三幅式方向盘看着中规中矩，皮质的包裹感不错。镁合金材质的换档拨片让您在换档时感觉良好。喜欢开车的朋友可能会喜欢这个设计。

继承自超跑LFA车型的滑动式全液晶仪表盘也搭载在新车上。

仪表盘两侧有两个调节按钮，左边是ESP模式调节，右边是车辆驾驶模式调节。

座椅的风格非常运动，侧面支撑和包裹性都非常出色。

新车标配LED大灯、大灯清洗、自动远光灯、电动折叠/加热/自动防眩目外后视镜、自适应悬架、综合车辆动态管理系统、前六活塞/后四活塞制动卡钳、20 - 英寸车轮、泄气保用轮胎；该车配备换挡拨片、驾驶模式选择、液晶仪表盘、10向电动调节驾驶席记忆座椅、前排座椅加热/通风、内后视镜自动防眩光、真皮座椅等。

无框门的门板采用软皮和Alcantara材质包覆。这种丝绒材质估计平时比较脏，清洗可能会比较麻烦。

引入国内销售的LC仅包括三款LC 500h车型，搭载了由3.5升自然吸气V6发动机和电动机组成的混合动力系统。作为一款混动车型，很多人担心它的驾驶会缺乏乐趣。的确，LC初期的动力会是纯电驱动输出，但毕竟是跑车。这套系统的综合最大功率为359，马力和动力不用太担心。

传动部分由THS混动系统中的行星齿轮E-CVT变速箱和串联的4AT变速箱组成。 E-CVT 提供3 个固定齿轮比，与4AT 的前3 个齿轮组合。 1-9档，4AT的4档只匹配E-CVT的最高档位组成10档，最终的整体传动效果与10AT变速箱相当。