大众再出新款，2022款迈腾GTE上市，搭载1.4T发动机+单电机动力，价格有点贵

GTE系列代表了大众插电式混合动力车型。目前，一汽-大众拥有探岳GTE（查成交价|参配|优惠政策）、迈腾GTE（查成交价|参配|优惠政策）等多款插电式混合动力车型。车型方面，全新2022款迈腾（查成交价|参配|优惠政策）GTE上市。本次我们就以2022款迈腾GTE豪华车型为例，看看这款更新后的车型到底有多么强大。

外观方面，全新迈腾GTE在造型方面基本延续了现款车型的设计理念。前脸横幅式的格栅依旧很流行，但不同的是格栅左侧带有GTE字样，右侧格栅隐藏了充电口。下格栅采用横向贯穿式设计。 C字形的LED日间行车灯分开在两侧，底部加入镀铬灯条，能够对横向视野起到很好的加宽作用，同时也起到衬托作用。更运动。

大灯采用不规则造型设计，与格栅形成类似贯穿的效果，整体感很强。大灯内部为矩阵结构，并进行了熏黑处理。功能方面，支持自动大灯、高度调节和延时关机。其中，顶配车型还具备转向大灯功能。

侧面来看，作为一款B+级轿车，它的车身显得十分修长。同时，在前翼子板处加入了带有GTE字样的专属标识，以区别于其他车型。直抵车尾，搭配类似旋风的双色轮毂，更好衬托运动效果。车身尺寸方面，其长宽高分别为4865mm/1832mm/1469mm，轴距为2871mm，定位为中型轿车。

尾部造型略显平庸，与普通家轿差别不大，多条线条的加入让它更有层次感。 LOGO下方还有一条镀铬条，侧面也有GTE标志。唯一的亮点就是它的下包围，镀铬条勾勒出的双边排气造型，同时加入了一长条提示灯，在精致上诠释得很好。

尾灯也采用了与前大灯相同的造型，LED光源也是由多个孔径组成，类似于前大灯的矩阵结构，与前大灯相呼应。

内饰也延续了现款车型的设计风格，扁平化的中控台，空调出风口采用贯穿式设计，中央是石英钟。虽然会显得更高档，但实际作用不大。而下方则是嵌入式中控屏。这块屏幕没有使用实体按键，而是像它的空调控制面板一样全是虚拟按键。科技感强，但不利于盲目操作。至于车把的造型，一键启动按钮安装在车把的左侧。

用料方面，为了提升其精致度，设计师在中控台和车门内侧加入了包围式镀铬饰板。中控屏周边、空调面板和拉手区域均采用高光材质。而且真皮座椅还做了菱形缝线处理，两侧还加入了白色线条，不说了，颜值方面确实不错。此外，像真皮方向盘和车门内侧采用真皮包裹，舒适性也有明显提升。

9.2英寸的中控屏虽然和现在主流的大屏相比有点小，但是功能还是比较齐全的。导航、蓝牙、CarPlay/CarLife互联、语音控制、车联网都有覆盖，但不支持OTA。自我升级。更棒的是还配备了10.3英寸的全液晶仪表，科技感也大大提升。

配置方面，辅助安全配置只有主动刹车，还是选装的。其他倒车影像、疲劳驾驶提示、定速巡航、发动机自动启停、自动驻车、可开启全景天窗、电动感应后备箱、远程启动、主副驾驶12向电动调节/加热、副驾驶电动调节/加热外后视镜折叠/加热、感应雨刷、自动温区空调等，在配置方面都比较丰富全面。

空间方面，175cm的体验者坐在前排，头部大概能有一拳。保持前排不变进入后排，体验者可以头部近一拳，腿部超过两拳，空间表现宽敞。不过它的后地板有一个很高的凸起，非常不利于后排中间的乘客乘坐。至于后备箱空间，它的容积为457L，比较常规。

动力方面，迈腾GTE搭载1.4T涡轮增压发动机+前置单电机的组合动力，其中发动机最大功率110kW，最大扭矩250Nm，电机最大功率85kW最大扭矩330Nm。 6速湿式双离合。混合动力驱动下，动力表现充沛，开启运（查成交价|参配|优惠政策）动模式可以体验到更好的加速感。油耗方面，NEDC综合油耗为1.4L/100km。

同时，还支持纯电动行驶。内置三元锂电池，电池能量13kWh。 NEDC纯电续航63km，续航里程比较短，只能用来通勤。悬架方面，迈腾GTE采用了麦弗逊独立悬架，后桥为多连杆独立悬架。

综合来看，迈腾GTE的综合表现还是比较不错的。虽然有一些小瑕疵，但瑕不掩瑜。其丰富的配置、出色的空间和动力性能使其更具竞争力。唯一不足的是价格有点贵。如果23.79万的起步价能再实惠一点就好了。