奥迪是不是真的不如宝马奔驰？Q5 40TFSI底盘实拍解析

奥迪Q5延续了第三代顶级SUV奥迪Q7（查成交价|参配|优惠政策）的诸多优点，完美融合了跑车的车身设计。配备quattro全时四驱系统，灵敏的驱动机构。样样都游刃有余，那它的底盘呢？让我们来看看。

机箱概览

奥迪Q5采用了前五连杆和后梯形连杆的悬架组合。前悬架可以看作是传统的双横臂悬架，将上下摆臂简化为两个横拉杆。这种设计可以使悬挂布置更加灵活。后悬架由H型控制臂、上控制臂和上控制臂组成。

奥迪Q5的整个底盘护板比较齐全，底盘中部也覆盖了一块类似于玻璃纤维毡表面的树脂护板，用料也比较充足。

前悬架实拍及细节

奥迪Q5底盘车头部分比较规整，全是护板覆盖，副车架也藏在里面。让我们把守卫拆开一探究竟。

拆下护板后，可以清晰的看到前副车架。副车架为框形，由两块斜向排列的钢板加固，进一步加强了副车架的整体结构。副车架是钢制的。

奥迪Q5的前悬架为五连杆悬架。如果仔细观察，你会发现它看起来很像双叉臂悬架。下摆臂和下后控制臂均由铝制成。其中，转向拉杆和下后控制臂做了大角处理，防止左右行驶时与车轮产生摩擦干扰，增加转角。下后控制臂的回转枢轴倾斜布置，可以在一定程度上承受车身的纵向力。

两个上控制臂通过铝制支架安装在塔顶，可加固塔顶。前悬架的连杆全部采用铝材，从而达到减轻重量的目的。

我们使用卡尺测量前防倾杆的直径为30.30mm。

后悬架实拍及细节

Q5的后副车架也是框架式的。与前副车架相比，去掉了交叉加强钢板，但车架显得更大更厚。后副车架也是钢制的。

奥迪Q5的后悬架为梯形多连杆形式，由H型控制臂、上控制臂和上控制臂组成。 H型控制臂看起来又大又臃肿，其实是中空结构。它由与轴承座相同的材料制成，即铝。后悬架弹簧与液压减震器的连接方式不同，弹簧的直径加大，足以支撑Q5车身。液压减震器通过H型控制臂与轮毂轴承座连接。