双离合分哪两种有什么不同 怎样区分干湿式双离合

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1双离合变速器（Dual Clutch Transmission）DCT不同于一般的自动变速器系统。它基于手动变速器而不是自动变速器。除了拥有手动挡的灵活度和自动挡的舒适性，还可以提供不间断的动力输出。

2、传统的手动变速器采用离合器。换挡时，驾驶者必须踩下离合器踏板来挂入不同挡位的挡位，换挡期间动力中断，使输出性能时断时续。

3、应该说双离合变速器的设计理念非常好，解决了MT和AT的矛盾，即既有MT的性能又有AT的便利。对自动变速器（DCT可以看作是自动变速器的一种）的要求无非就是平顺性、加速性和油耗。

4、平顺就不多说了，DCT和CVT（无级变速器）肯定比普通的AT和MT有更强的加速性，这也是DCT的优势所在。之前认为MT一定比AT有优势，但DCT可以为0。

5. 2秒内完成换档，这是任何好司机都做不到的。许多高性能跑车：GTI R36 EVO X BMW M3 NISSAN GT-R均采用双离合变速器。

6.油耗一直是争论的焦点。进口论坛上的每个人都有同感。并没有想象中那么省油。好像和CVT一样。虽然理论上比AT更省油，但实际上油耗还是和很多因素有关。对于正常的日常驾驶，MT更省油。

7. 但是DCT并不完美，首先就是众所周知的温度问题。前段时间，大众召回DSG进口迈腾（查成交价|参配|优惠政策），称其温度传感器存在问题，可能导致变速箱在行驶过程中跳入空档保护。

8、不过有人分析说不是传感器的问题，而是因为DSG是基于MT的，在市区长时间低速行驶，处于半联动状态，容易造成过热.

9.新款DSG为7速干式。与原来的6速湿式相比，体积更小，效率更高，但耐高温和扭矩较低，因此只适用于小型车。

10、因此性能优势：DCTMTATCVT 舒适性：CVTDCTAMT 经济性：MTCVTDCTAT （理论上CVT比DSG省油可靠性还是比普通AT低）如果换算成分数，最高分4分，最低分是1分。分数应该是：DCT 13分，MT 16分，CVT 11分，普通AT 10分。看来DCT还是值得买的。 CVT和DCT只是变速箱发展的两个方向，但是就像电影不能代替摄影一样，MT还是有它存在的意义，相信也不会被代替。

二DSG双离合 7速湿式和6速湿式有何区别？

1你好！ 7速DSG干式双离合自动变速器可匹配最大扭矩为250牛米的发动机，应该匹配EA111发动机。 6速湿式DSG可匹配最大扭矩350牛米的发动机，应该会匹配EA888发动机。

2、为什么原配6速湿式离合器的8TSI换成了7速干式离合器？因为6速湿式双离合是纯进口变速箱，目前国产DSG变速箱只有7速干式，在大连工厂投产，所以整体上进口6速湿式变速箱要多比国产7速变速箱贵，大众EA8888TSI发动机的最大扭矩为250牛米，刚好是7速干式离合的上限。因此，为了节省成本，之前的6速湿式离合器改为7速干式离合器。

3、两者的优缺点：6速湿式双离合换挡更细腻，技术成熟，换挡感觉更运动，扭矩更大。即使以后作为动力升级，变速箱也能承受，但7速干式双离合虽然档位更多，齿比更密，后续成本更低，油耗表现也更低，在运动性能方面，它可能比6速湿式要差很多，而7速干式DSG也有一些众所周知的技术问题。

三手自一体和双离合哪个好？有什么区别？

1个人认为手自一体比双离合好很多，区别在于手自一体的稳定性和安全性能比双离合高。双离合的便利性高于手动集成。

2、很多人可能会疑惑，DSG不是比手自一体效率更高，传动更直接，为什么加速时间相差那么大。其实这是因为电子系统在DSG起步时采取了保护措施，防止起步时摩擦力过大，而手自一体则没有这个问题，可以采用弹射起步方式。

3、“双离合”的作用是消除换挡离合器时动力传递的停滞，多用于跑车。普通离合器在踩下换档时，离合器动力被切断，出现停滞现象，而双离合则不会，或者停滞时间很短。

4、“手自一体”是一种结合汽车手动换挡和自动换挡的变速方式。也就是说，它既可以用于只踩油门的自动换挡，也可以用于手动换挡。

5、你可以这样想象，双离合就是两个自动离合器，放在一起，它是帮你换档的，也就是说你开的是手动挡的车，这种离合器很省油。

6.另外，手自一体，一边是手动挡离合器，一边是自动挡离合器。这种离合器偏向于自动挡，比较适合女性朋友。如果考虑燃油经济性，双离合更好。

7、手自一体变速器的概念：是将汽车的手动换挡和自动换挡结合起来，安装在同一辆车上的一种传动方式。手自一体的优点：这种变速方式可以将自动挡的舒适体验和手动挡的运动感合二为一。

8、驾驶者可根据不同环境和自身需求随意切换换挡方式，将手动挡的驾驶乐趣与自动挡的便捷舒适完美融合。

四变速箱类型 mt dct(双离合)有啥不同入处

MT是传统手动挡DCT双离合自动挡这是最本质的区别