第八代帕萨特车比较高级？一试全新迈腾

其实在2014年左右第八代帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）欧版发布的时候，当时我还是一个比较年轻的学生，但是还是很喜欢外观和内饰的设计，而且以我当时的认知，还是觉得这辆车很先进。过了一段时间，一汽-大众将其加长并引入国内。看了很多奇奇怪怪的评价，也觉得这款车应该是同级车中非常商务的一款车。迈腾（查成交价|参配|优惠政策）发现不是这样的，最近刚和朋友租了一辆改装后的迈腾，开过很多车后，看看这台自以为是的高档车现在的性能。如何。

我这次租的车是280舒适型，是全系最低配的车型，但是租车公司加装了17寸轮毂和全景天窗（租车公司会加东西真是太神奇了）， 1.4 150马力250牛米的t发动机参数确实不是很强，但是实际表现还是相当不错的。车子的加速和跟车基本上不用太高的车速就可以完成，比一些同样小排量但马力更大的车（没错，就是1.5t的豪华品牌）的主观感受要好很多。但是这台车的问题主要是变速箱，可能是受限于双离合的物理瓶颈。这辆车的起步感觉还是略显欠佳，爬行速度确实慢。一般的车大概在8km/h左右，这款车只有4-5km/h左右。换挡的基本平顺性还不错。只要没有持续堵车，基本不会觉得有什么挫折。同时这台车会在极低的车速下（大约4-5km/h）升档，基本相当于已经升到二档了，日常驾驶也很倾向于提早升档。这样做的目的可能是出于舒适性和油耗的考虑。同时这台车还存在油门标定非线性的问题。到了一定的时候，还是会出现力量的突然暴涨，不是很细腻。 D档的变速箱还是不太喜欢降档，有时踩多了也愿意降档，但得益于低扭矩，日常驾驶还是能有不错的感觉。但是，如果用大油门或者底油，可以直接果断降到能降的最低档。总的来说，动力响应中规中矩，但是多说一个s挡，这台车的s挡总体上还是蛮有攻击性的。一般不升档都会保持相当高的转速，所以不是常用模式。

再说说这款车的自动启停问题。依旧是迈腾老爷车未停就熄火的问题。虽然此时刹车基本不受影响，打方向盘也会触发自动点火，但有时候跟车难免会有一些延迟，如果自动驻车和起停同时开启，除非起步时油门控制得极其小心，否则几乎都会跳。据我观察，可能跟起停有关系，起火时速度会拉高。不得不说，这样的表现在连续的堵车中会是一种碾压的感觉。所以建议在堵车的时候把自动启停关掉，不然会很不舒服。总的来说，这套动力总成的表现一般般，并非不能接受，但与同级别的优秀对手甚至一些电驱对手相比，还是有明显的差距。

底盘性能方面，首先是舒适度较差。整个底盘摸起来很硬，摸起来挺硬的。同时在30左右过减速带时会有比较明显的震动感，同时震动不会停止。主观上有明显的松垮感，整体的避震表现甚至不如同组一些内定位较低的车型。不过，运动性依然是这款车的保留项。在激烈的驾驶中，你可以感觉到支撑非常好。侧倾不明显，快速并线时不会出现不必要的晃动。即使你把它推到极限，esp 也会介入。粗糙，几乎不影响原线。考虑到这么长的轴距，这样的运动表现绝对值得称道。转向手感不错，低速很轻盈，随车速和角度的增益也很好，指向性也很好。考虑到这么长的轴距，车身跟随性也是可以表扬的，几乎感受不到加长的轴距。拖延。刹车脚感总体来说还不错，前段有点弱，但整体控制还是很不错的。 NVH表现方面，首先发动机噪音表现还不错，但是进入车内会有一些震动，路噪表现还不错，风噪也不错。同时可以感受到风噪相比改款前确实有所改善。总体来说，可以给中度好评。

静态方面，改款后的迈腾全系标配LED大灯和日间行车灯，相比低配置的老款，整体看上去要好不少。同时选装的17寸轮毂也不错。内饰方面，依旧是之前迈腾的风格。我个人更喜欢它。前排的人体工程学设计广受好评。与旧款座椅相比，太硬太高，上下车时会造成胯部感。新车型基本不存在这个问题，同时座椅刚度也进行了优化。车机开机速度会有点慢，不过开机后的使用体验还不错。值得一提的是，我在一些配置表上看到这台车没有carplay，但实际上这台车是有的。后排表现一般。首先，航天仍是传统强项。即使面对更高级别的加长轴距车型，也不逊色。座椅比改款前更柔软，但靠背角度仍然很陡。头枕还是不太舒服。一直不明白这么大的空间为什么不能放慢座椅，这样会舒服一些。后备箱空间还不错，整体比较宽敞，也比较规整。配置方面，我觉得这款最低配的配置还不错，和改款前相比有了明显的提升，而且这些配置也是我个人比较喜欢看到的（不喜欢一些竞争对手的标配）和一些不同的配置）。辅助驾驶的配置分布好用，感觉很奇怪）。

总的来说，这款迈腾的表现还是有些矛盾的。空间特别大，但是座椅的舒适度一般。商务的外观下有着非常运动的内核，而在外观上主打运动的cc则有着全面的运动性。但是比不上这款迈腾，但是舒适性更胜一筹。不得不说，大众汽车真的是一家神奇的厂家。回归到汽车本身，考虑到产品的性能以及相对较大的终端价格优惠，它在同级车中还是颇具竞争力的。但是，产品的性能可能会对主流消费者的认可产生更大的影响。所以，对于这款车大家理解的商业诉求，未必适合这款车的实际产品性能。我觉得这款车还是适合那些特别喜欢日常驾驶和追求运动，同时对载人需求比较强烈的消费者。至于这个280版本值不值得推荐，个人认为如果不考虑后期不确定的可靠性，主要还是看预算。毕竟这个低配和330的价差最小高达3w+，如果预算充足还是建议上330的版本，整体上感受还是会更好一点，但如果预算不那么充足这台低配车型的表现还是可以考虑的。