试驾2022款本田凌派，搭载1.0T+i-MMD混动依然优秀

广汽本田2022款凌派（查成交价|参配|优惠政策）已于9月28日正式上市，新车型售价为10.98万元至16.98万元。小编这次来到宁波，就是为了试驾全新凌派。其后排空间依旧出众，还加入了同级少见的航空头枕。发动机系统也组装在新车型上。

前脸更像雅阁（查成交价|参配|优惠政策）。全新凌派前脸细节部分进行了调整。前格栅上方的镀铬装饰条变宽了，上方进气格栅的线条也更平直，看起来和雅阁、皓影（查成交价|参配|优惠政策）的进气格栅有几分相似。格子更近了。

全新凌派的进气格栅设计更像雅阁，前脸的大气感有所提升。

不过凌派还是一款偏空间、偏家用的车型，所以它的侧面造型还是比较厚重的。

新车的长度增加了10mm，因此车身长宽高分别为4766/1804/1509mm，轴距为2730mm。

车尾部分变化不大。 C型尾灯组结合简洁的轮廓，视觉上简洁大气。此外，尾部两侧的反光装饰灯也换上了更加犀利的设计。

车内和后排都进行了升级。幻夜版采用了更具运动感的全黑内饰，此次前排最大的升级是在中控屏区域。它的尺寸变大了，搭载了Honda CONNECT 3.0智能车机系统。

该系统配备AI智能助手、生活互联、手机远程控制、OTA在线升级功能、百度CarLife互联功能。

新系统的界面精致度明显优于旧款，语音交互功能的辨识度也不错。

后排的配置是凌派改款的重点。其最低配车型配置较老款多，后排扶手、杯架、两个USB充电口、空调出风口等。

消费者喜欢的后排扶手和空调出风口成为标配，大大提升了它的吸引力，而且它的扶手设计实用，可以把后排变成一个简单的四人座车型！后排航空头枕也显着提升了后排乘客的舒适度。

i-MMD 混合体仍然非常出色。全新凌派继续搭载1.0T三缸涡轮增压发动机和1.5L i-MMD混动系统。其中，纯燃油车搭载的1.0T发动机最大功率122马力，峰值扭矩173牛米，传动匹配CVT变速箱。

其实这台1.0T发动机在低转速时动力还是比较充足的，动力输出也比较平顺，满足城市驾驶的需求。

只是这台发动机在车速超过80km/h后会出现一定的功率衰减，在1500-2500转区间的噪音也比较明显。

全新凌派混动车型搭载本田第三代i-MMD双电机混合动力系统，带来的动力品质明显优于1.0T车型。这套混合动力系统的综合功率为154马力，电动机功率为96千瓦，扭矩为267牛米，匹配的是E-CVT变速箱。

混动版在中低速行驶时，发动机基本不需要启动，所以安静性不错，电机的动力输出也很直接。

切换到运动模式，它的油门反应相当灵敏，加速体验也很顺畅，而且与1.0T车型相比，混动版的油耗也明显降低！

新车型的悬架结构没有改变，但工程师改变了悬架的阻尼率和弹簧的设置，平衡了前后弹簧的刚度，并调整了减震器，从而创造出更好的高-速度稳定性。

最后，在试驾了全新凌派的1.0T和1.5L混动车型后，我认为混动车型带来的行驶品质和动力表现明显优于1.0T车型，同时也会带来更低的油耗消耗。因此，混合车型会是一个更有质感的选择。全新凌派的车机系统和尾部配置有了明显提升，家用属性也变得更强。