传祺GS5动力操控如何？实测告诉你

我们介绍了传祺GS5的内饰控制。有关详细信息，请参阅文章《内饰设计和用料出色，只是这点颇为缺憾，实测传祺GS5》。这部分，继上文之后，我们继续介绍传祺GS5的空间座椅。

搭载两款不同的1.5T发动机，除最低配六速手自一体变速箱外，全系标配爱信6AT变速箱。

全新传祺GS5搭载4A15M1和4A15J1两款1.5T发动机。其实大家对4A15M1发动机都非常熟悉。这台发动机搭载的是传祺的看家车型GS4。

4A15J1是传祺全新研发的1.5T发动机。动力部分马力提升17马力，最大扭矩提升30N`m。本次试驾，试驾的同样是搭载4A15J1发动机的270T车型。

虽然账面数据显示新发动机比4A15M1发动机马力更大、扭矩更高，但就实际体验而言，整体的输出特性和感受并没有太大区别。只有当你深踩油门爬坡时，你才能感受到额外的平静感。说实话，不对比，是感受不到的。对比之后，其实并不明显。车友世界是什么态度？如果你有钱上270T，马力大点绝对没有坏处。

除了最低配搭载6速手自一体变速箱外，其余车型均搭载爱信6AT变速箱。实际体验方面，爱信的6AT变速箱和传祺的1.5T变速箱的匹配度确实相当高，整体体验也是以舒适和平顺为主。 1.5T搭配6AT的感觉，在运动感营造上可能略显不足，但从居家舒适度上来说，完全挑不出毛病来。

行驶质感趋于硬朗，全新传祺GS5的动感可能不是大多数人喜欢的。

不同的车有不同的定位和调校，体现出来的个性其实是不一样的。传祺GS5虽然在数量上和资历上都比弟弟GS4高，但驾驶体验却不如GS4。行驶时路面的细微震动会直接传到车厢。

说真的，传祺GS5的底盘素质还是挺不错的。车身侧倾控制到位，不会出现大坑的抛跳，但体现出来的并不是大多数人喜欢的舒适感。如果你喜欢偶尔爬山或者追求驾驶体验，传祺GS5可以满足你的要求，但如果你对用车的要求是舒适性，那么GS5可以直接pass。

驾驶传祺GS5的感觉其实很难成为爆款，因为传祺在打造这款车的时候有点纠结，认为它可以成为日常出行舒适的自动驾驶舱，我也觉得它可以满足车主的需求偶尔的驾驶欲望。

最后，底盘性能很运动，但是动力和变速箱很贵。好在传祺深知中国车主买车的第一诉求。 ——好像还有脸。所以传祺GS5有着极具竞争力的外观和非常豪华科技的内饰，而这也是传祺GS5最大的杀手锏。