长城的发动机是照抄大众？有啥优势？长城最新的发动机有充足动力性能

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长城之前的4C20A-2.0T发动机，也就是搭载在哈弗H7（查成交价|参配|优惠政策）上的2.0T发动机，很多人说是长城模仿的二代大众EA888。得到进一步证实。

那么长城是不是真的像朋友说的那样是大众的复制品呢？其实，EA888的核心专利在德国FEV发动机公司。大众和长城都是FEV授权购买的，因为两款发动机的专利和图纸都是FEV公司所有，布局相似，正常；同样的油烧毛病，也都是“从娘胎里生出来的”；动力性能不如大众，因为除了重要部件由外资厂商提供外，其他部件由国内供应商提供，制造标准不同，性能自然有差距（这也反映出长城和大众在经验和技术上的差距）。所以既然都是购买的专利，就不存在长城抄袭大众的事情。

长城一直坚持技术的研发，但也必须承认，长城只是在一些先进技术上有所突破。简单来说，就是不再依赖他人，可以自给自足。非常值得肯定的是，它起步较晚，技术和经验储备不如国外品牌。还是刚才的4C20A的例子，因为4C20A发动机存在一些技术上的缺陷，所以长城在4C20B发动机上进行了改进，比如优化了排气歧管，有利于发动机排气温度的控制，降低油耗；并优化了曲轴箱通风系统，使其运行更加科学，同时也改善了烧机油的现象；智能热管理也确保了发动机的高效运行。因此，4C20B发动机在哈弗H9（查成交价|参配|优惠政策）上的表现有目共睹。除了油耗偏高，动力和稳定性都不错。

现在长城最新的发动机，还有大众的影子吗？目前长城最新的发动机应该是4N20系列，也就是目前搭载在哈弗狗身上的那款。与4C20相比，4N20系列变化很大。可以说是一款全新的引擎。如果非要和EA888比的话，在某个维度上可以说是超越了。

铝制缸体比大众的铸铁缸体轻；中置350Bar燃油喷射形式在动力和环保排放方面优于大众EA888；鱼肚形进气口是为匹配米勒循环燃烧系统而开发的，也优化了进入气缸的空气的流体状态，使气缸内的燃烧更加充分；电子水泵和电子节温器不仅可以更灵活地控制冷却液的流量，还可以减少发动机的功率损失，提高发动机效率，也有利于燃油经济性；而反应更快的双涡管增压器在EA888上并没有配备。所以从技术角度来说，长城是非常值得肯定的。

按照哲学，事物是在发展变化的过程中，发展就是新事物取代旧事物的过程。也就是说我们不能用旧的眼光看现在的新事物，所以我们的消费者也要辩证的看待国产品牌，不仅要看到国产车的进步给予支持，更要理性的看待国产品牌的缺点，改正。鞭策，让我们的国产品牌越来越好。