动力有惊喜？试驾长安第二代CS75PLUS：搭载蓝鲸新一代1.5T/2.0T发动机

近年来由于国民经济的好转和用车观念的逐渐成熟，越来越多的家庭消费者开始关注SUV品类。 SUV是最受市场关注的。

作为该领域的代表作之一，长安CS75PLUS自上市以来就凭借高颜值和高配置迅速走红，销量长期位居细分市场前列。可谓是当之无愧的国民楷模。级SUV。不过，出乎很多人意料的是，如此受欢迎的一款车，却比同行更早迎来了自己的换代产品——二代CS75PLUS。这背后的官方考虑是什么？同时，新车能否肩负起换代的重任？

要回答以上问题，笔者认为最有效的方法就是寻找新车。

事实上，就在几天前，汽车商业评论率先试驾了第二代CS75PLUS。从整个试驾体验来看，二代CS75PLUS并没有让我们失望。

颜值更精致，颜值依旧在线

不可否认，CS75PLUS的设计即使到现在也依然不落伍，二代CS75PLUS在现有基础上取得了更进一步的进步。风格方面，新车整体设计会略显内敛，但更符合当下的审美风格。前脸采用鲸鱼尾波纹格栅设计，并提供V字型和点阵型两种风格，满足不同消费者。优先。大灯组同样采用了贯穿式设计，但线条更加简洁硬朗，给人一种强烈的未来感。

新车侧面基本延续了此前的经典设计。通过丰富的线条和造型设计，带来更加多样的视觉效果。既有年轻时尚的元素又不会过于浮夸，恰到好处。尺寸方面，新车的长宽高分别达到了4700/1865/1710mm，轴距为2710mm。这个数据放在同级别SUV中。

尾部的变化没有前脸那么明显。与老款相比，升级了贯穿式尾灯。你可以说这样的设计比较常规，但不可否认的是，在二代CS75PLUS上它确实会更加先进。就连全新一代NX也采用了类似的设计，可见这种风格本身经得起时间的推敲。

内部充满了高级感，空间非常大

相比外观，笔者其实更感兴趣的是新车的内饰。如果要用一句话来概括二代CS75PLUS的内饰，那就是看得见、摸得着的豪华。这么说可能有点抽象，别着急，笔者接下来会为大家一一讲解。

首先，在用料方面，车内覆盖了大量的软性材料，可触及的部位均为柔软，大大提升了车内乘员的体验感。同时，整体内饰色彩采用拼色和撞色设计，利用光线和形状的自然变化，形成立体层次感。这种设计在同价位车型中比较少见。

其次，就是二代CS75PLUS中控台上的双12.3英寸液晶大屏。双屏采用8.1弧形设计，既能营造环抱感，又更符合人体视网膜的弧度，提升感官体验。而这个双屏可不仅仅是表面上的。核心方面，采用梧桐汽车TINNOVE进阶版，搭载梧桐3.0R生态系统，交互界面更丰富，语音识别能力更强。此外，车机还支持车载微信，让沟通成为一件愉快的事情。

最后，车内宽敞的空间同样令人印象深刻。第二代CS75PLUS使用效率出众。不仅前后排空间充足，后排还可以完全放倒。放倒后，后备箱密封空间可从620L瞬间提升至1450L，储物容积翻倍。无凹凸的纯平面，放置物品更方便。经过实测，二代CS75PLUS车内不仅可以轻松装下四个老人和一堆摄影器材，而且闲置空间也很大。看得出来，车内空间真的很大，可以很好的装载。

动力有惊喜，底盘更高级

作为本次新车升级的重点项目，第二代CS75PLUS搭载全新一代蓝鲸1.5T/2.0T发动机，全系匹配爱信8速手自一体变速箱。明显的升级之后，在产品层面实现的时候是否可以感知到呢？答案是肯定的。

首先在动力方面，笔者这次测试了一款2.0T的车型。发动机最大功率171kW，最大扭矩390Nm。同时，全新发动机还集成了奥/阿特金森双循环和350bar高压直喷+高滚流气道AGILE敏捷燃烧技术，动力响应更加迅猛。在实际驾驶中，无论是起步还是中途加速，这台发动机的响应都非常迅速。同时，车速达到100公里/小时再加速，动力储备也十分充足。

其次，8AT变速箱更能感知驾驶者的意图。正常行驶时，变速箱愿意升档，将发动机转速保持在理想范围内，兼顾舒适性和燃油经济性；而当有大功率需求时，切换到运动模式，这台变速箱可以进入鸡血模式，让车辆时刻处于亢奋状态，驾驶体验非常刺激。

值得一提的是，二代CS75PLUS在底盘调校方面也下了很大的功夫。虽然整体标定侧重于乘坐舒适性，但路面振动过滤能力和操控方式都得到了一定程度的提升。也就是说，新车坐起来更加舒适，底盘更加有弹性，豪华感进一步加强。最直观的感受就是在高速行驶时，底盘更加平稳，车内也非常安静。这在同价位的车型中还是很有竞争力的。

写在最后：

与传统印象中的换代相比，二代CS75PLUS确实会有一些不同。它并没有在外观上进行大刀阔斧的改动，而是在细节上实现了重新优化。相信这是长安汽车在听取了消费者的声音后做出的决定。同时，新车在智能科技和动力方面的提升，对于消费者来说是一种感知价值升级，也是消费者真正想要的。

有鉴于此，笔者认为，随着第二代CS75PLUS的到来，新车将继续巩固CS75PLUS在紧凑型SUV市场的霸主地位。