改装排气能提升性能吗

1、对于进气系统的改装，适度提高发动机的进气效率可以获得一定的效果。功率提升一般不会超过10%，操作起来难度不大，但是如果想在此基础上进一步提升功率性能，事情就会变得比较复杂。增加单位时间内的进气量可以匹配更多；和避震鼓，三部分，单独更换和全部更换效果是不一样的。 4 改装以上两台增压器可增加功率约30% 单纯更换大流量进气格栅可提升进气速度，但总量不变。改装排气管，降低排气背压，功率可增加35%左右。

2.改装排气可以提升动力，但只有改装头段才能提升动力。中后段的改装并不能提升动力。中段和后段的修改可以改变声音。汽车的排气管分为三段。头段其实就是排气歧管，三元催化转化器安装在排气歧管后面；改装排气管可以增加气门重叠时间的延长，改变发动机的特性，改变扭矩输出的时机，提高高速响应和流畅性很多车主只知道改直排会增加马力，但是改装之后，他们觉得这车没有以前那么给力了，因为改装之前就想改装了。

3、改装排气可以提升动力，但只有改装车头才能提升动力，改装中后部是不能提升动力的。修改中后部可以改变声音。汽车的排气管分为前、中、后、前三部分。也可以叫头段，其实就是排气歧管，安装三元催化器的地方；因为改排气管对动力没啥用，不管怎么改，发动机排量、马力、扭矩都那么大，发动机排气管也和原来的一样。后面加十根支管也没用。这种事情多半只是一种心理作用。试想一下，如果换个电子涡轮增压排气管就可以增加动力；修改排气几乎是不可能的。提高性能，但修改排气头部分或一些相当不错的阀门排气可以提高性能一点。有很多改装车爱好者，基本上都喜欢改装自己车辆的排气系统。性能车的排气管由三段组成，即头部；量产下的排气管存在排气不足的问题，进而降低了发动机的性能。我们在讨论要不要改装排气管的时候增加马力，也可以理解为量产时损失掉的马力的回收。排气管的顺畅度可以理解为；改装排气管的主要目的是为了降低背压，让进排气的相互作用更加顺畅，这也是变相延长气门重叠时间来增加肺活量，所以可以改变发动机的特性，从而提高高自旋范围的响应和功率。不过这次降低背压并不是说越低越好，因为如果排气太通畅了。

4、中段和尾段目前应该是最多的，但是在增压功率上相当有限，甚至适得其反，因为排气太快，缺少低扭启动使得跑的慢，不过没关系。它看起来不错，听起来也不错。气体增压动力，将空气换到香蕉头端，绝对可以增加动力，配合进气杆；改装排气管的主要目的是降低背压，让气缸吸气排气更自如，也是变相延长气门重叠时间增加排量，这样就可以改变排气管的特性发动机，提高高速时的响应和动力，但背压也不是越低越好，因为如果排气完全畅通，混合气在低速和中速时；改装车的排气管会增加功率吗？答案是肯定的，但作用很小。有时它会产生负面影响，影响车辆的动力性能。排气的改装通常选择去掉三元催化器和背压室。气流更顺畅，进气量增加，车辆的动力就是高速行驶性能；改装排气很难提高性能，但改装排气头段或一些更好的气门排气可以提高一点性能。很多改装车爱好者都喜欢改装自己爱车的排气系统。大多数车迷追求的是声音而不是性能。汽车的排气管分别由三段组成；可以改装排气管，主要目的是降低背压，让气缸进排气更自如。这也是变相延长气门重叠时间来增加排量。因此，它可以改变发动机的特性，提高高速时的响应和动力。但是，背压不会太高。低更好，因为低到中假设排气完全畅通无阻。

5、改装排气的方式有很多种。结合车况，有必要以背压为例。如果小马力的车不需要背压和低扭矩，那就更糟了，大马力的车排气顺畅。仅通过改装尾鼓就可以实现更大的马力和更响亮的声音。为了安全性能，声音太大容易被人看不见。

6、改装排气尾段，包括排气管和消声器，是排气系统的入门级改装。此次改装虽然无法大幅提升车辆动力，但可以让发动机动力输出更加平顺，为日后升级所用。改装打下了基础，可以让车辆发出更深沉有力的排气声浪，体现出来。