百万级豪华座驾初体验！解析2021款路虎揽胜耀夜运动版

试想一下，一辆豪华品牌的车，售价都可以达到百万级别。事实上，产品本身是不够的。它所增加的服务体验和历史价值更具吸引力。事实上，自从人类社会进入工业时代以来，汽车在人们生活中的作用就越来越受到人们的重视。生活水平的提高促使部分消费者开始关注奢侈品牌。那么在众多的豪华品牌中，有没有一款车能够具有很强的代表性呢？我认为答案是肯定的。作为路虎家族整个阵营中的顶级SUV，揽胜（查成交价|参配|优惠政策）担当着这样的角色。

诞生于1948年的路虎品牌，至今已有70多年的历史，继续传承英国贵族气质。从理论上讲，路虎在中国市场依然保持着较高的影响力。虽然整体销量不如BBA那么耀（查成交价|参配|优惠政策）眼，但其豪华品牌的地位是毋庸置疑的。而很多国人对路虎的认识，想必都是从几款具有代表性的车型开始的，比如发现、卫士（查成交价|参配|优惠政策），或者是我们今天要说的揽胜。

从产品序列来看，这一代揽胜于2012年正式上市，期间虽然进行了多次改款，但调整幅度并不大。没有剧烈的升级。去年10月，路虎品牌在广州国际车展上亮相全新揽胜，其中居然包括备受瞩目的2021款5.0 SC V8 SVA耀烨运动版（以下简称：耀烨运动版）。

曜夜运动版是揽胜全系第二顶配车型，官方指导价249.8万。值得一提的是，这款车将继续搭载5.0T V8发动机。根据相关数据显示，这款车可以在5.4秒内完成百公里加速。对于一款巨大的SUV来说，这一技术成就在同级别赛事中基本可以名列前茅。接下来我们就来详细解读一下这款车，看看它在产品力方面的表现如何？

外观：熟悉的方盒造型，熏黑套件加持，更具运动感

与路虎卫士相似，揽胜夜间运动版也是极具辨识度的方盒造型，可以算是揽胜家族固定的设计风格。从车身整体设计来看，路虎揽胜Night Sport与普通版基本相同，只是在车身多处细节处加入了熏黑套件，营造出更加明显的运动效果。至于黑化套装体现在哪里？除了中心网格和车轮外，它还拥有一套专属的车身颜色，以强调其作为特别版的身份。

如果单看这台车的前脸，相信大家远远的看就能看出这是一台路虎。认可度真的太高了。前脸的进气格栅尺寸并不夸张。在大嘴盛行的当下，揽胜曜夜运动版的扁平式进气格栅显得有些内敛。中网内部结构还是很复杂的，有点类似编织网的样式，熏黑处理后与整个车头的融合度更高。

大灯组造型个性十足，也是揽胜家族最经典的设计之一。入店后，整个车头的气场都体现出来了。光源配置方面，近光灯采用LED，远光灯采用激光。实际照明效果优于全LED大灯。此外，该车还提供了自动大灯和自适应远近光灯功能，实用性更强。

独特的车身轮毂也是这款车的一大亮点。不同于普通的城市SUV，路虎揽胜的车顶是一条直线。它从前挡风玻璃开始，以低角度滑落到C柱。视觉效果非常硬朗。 强的。它的腰线也采用直线，从车头直接贯穿到车尾，在一定程度上起到了拉长视觉长度的作用。尺寸方面，揽胜Night Sport的车身长度为5000mm，轴距为2922mm，属于标准轴距版车型。

路虎揽胜夜间运动版的轮胎规格为275/40 R22。即便是22英寸的轮毂放在这台车上，也丝毫不会有突兀的感觉，倒是和宽大的车身很相配。轮辋采用了双五幅式设计，结构比较简单，但熏黑处理后，看起来很有运动感。

车尾也融入了很多路虎经典的设计元素，比如垂直排列的尾灯和带有英文字母RANGE ROVER的车标。车尾的整体会给人很有层次感的视觉感受。宽大的后排隐私玻璃，配合矩形的尾灯光源，进一步彰显了整车的气场。

内饰：主打风格简约科技，质感强

进入揽胜曜夜运动版的内饰，如果你对揽胜系列比较熟悉，那么这样的内饰设计你一定不会陌生。作为年度改款车型，该车在内饰方面没有进行任何调整，包括整个功能区的布局，与老款保持一致，依旧主打简约科技。就我个人的体验来说，我比较喜欢这种内饰风格，看起来很有格调，细节打磨的恰到好处，会给人一种简约而不简单的感觉。前面板以水平线条为主，增加了车内的视觉宽度。中控区呈现T型对称布局，让整体更加简洁明了。

该车配备了一块12英寸的全液晶仪表盘，带来了高级感和科技感，显示效果一如预期般细腻。此外，它还提供了HUD抬头数字显示功能，车主在驾驶过程中向前看就能看到相关信息，非常方便，感觉很高大上。不过，这种高端配置出现在这台售价超过两百万的车上，也就不足为奇了。

四幅式方向盘看起来非常时尚，两侧的控制区域取消了实体按键，改用触摸控制，进一步提升了科技感。从实际体验来看，它的方向盘直径适中，手感非常细腻。至于功能性，定速巡航、蓝牙电话、音响等常用配置都可以在这里操作，但如果是新手，还是需要一定的时间来适应。

中控屏尺寸达到了10英寸，依然采用了内置式结构。大小刚刚好。如果太大，在车内会显得过于突兀。整个UI页面的设计很有新意，主题也很丰富。在中控屏下方，揽胜Night Sport还配备了一块10英寸的触控液晶屏，用于完成空调和音响功能的操作。车内看起来更有条理。但它并没有完全取消传统的控制方式，比如保留旋钮，在日常使用时与触控屏相结合，操作上显得非常便捷。

空间：后排拥有头等舱的乘坐体验

对于一台豪华SUV来说，车内除了拥有宽裕的空间外，乘坐起来的舒适性体验也要有一定的要求。揽胜耀夜运动版前后排座椅都使用真皮材质包裹，配合上表皮上的菱形纹路，看起来十分高档。座椅内部的填充物偏柔软，坐上去有些像家用沙发的感觉，舒适性特别高。此外，座椅两侧拥有很突出的边角，很与身体姿态高度贴合，支撑性较为出色。

以身高179cm身高的体验者为参考，将前排座椅调至合适位置，头部空间剩余一拳以上的余量。它的座椅姿态偏高，所以前排驾驶视觉显得很宽阔。因为揽胜耀夜运动版为标轴版，所以后排空间不如长轴距版来得那么夸张，但腿部仍有三拳左右的活动空间，翘个二郎腿基本没啥问题。

它的后备箱采用了上下分段式的设计，后备箱的容积空间非常可观，放置一些日用大件物品不成问题。另外这两个后备箱门都配备了电动开关和感应功能，算是对得起这个身价了。后排座椅可支持比例放倒，能进一步提升储物空间的拓展。

动力：大排量V8发动机，能提供足够强劲的动力支撑

由于受到汽车尾气排放的影响，现在很多新上市的车型普通放弃了大排量发动机，但揽胜耀夜运动版则是继续提供5.0T V8发动机，在当下这种大排量的V8引擎属实不太常见了。发动机的最大功率能达到415kW（565Ps），峰值扭矩为700N·m，并且满足国六排放标准。如此夸张的动力参数，能给这台体型偏大的SUV提供足够强劲的支撑。传动系统，与之匹配的是采埃孚（ZF）8挡手自一体变速箱。

为了提升车辆对复杂路况下的通过性，揽胜耀夜运动版还配备了托森式差速器和全时四驱系统，再加上动力强劲的V8发动机，所以从理论上看这台车还具备一定的越野能力。但是为了照顾到乘坐的舒适性，它的车身结构仍然采用的是承载式，如果是非承载式的车身，可能还真有一批车主把他开出去越野。

写在最后：作为揽胜家族中的明星车型，耀夜运动版重点突出运动两个字，不管是车身设计风格，还是整个动力总成的设定，都赋予了这台车强烈的运动氛围。从产品定位和售价层面来看，揽胜耀夜运动版对标的竞品车型主要包括奔驰G级（查成交价|参配|优惠政策）、奥迪Q8（查成交价|参配|优惠政策）等，经过近距离的体验之后，这台车给我留下的印象是那种很纯粹的感觉，它并没有因为提升车内空间，而刻意进行加长轴距，反而是保证了自身一定的驾驶属性，至少在这个层面上我会认为它在同级别车型的竞争中，处于一定的优势位置。