新款标致508L：配备10英寸触控屏，两种发动机可选，售价超过20万？

消费升级带来的所有变化我都要。从目前的用车需求来看，人们对于车辆的要求可以说是越来越高，尤其是在中型车这一品类上。自从售价达到20万起，消费者就对这一类车辆的设计、功能、乘坐、操控等提出了新的要求。不得不说，虽然很多厂商都在想尽办法去满足这一系列的要求，但是纵观市面上的产品，真正能够做到的机型并不多。

不过，在体验了这么多中型车后，意外发现法系车似乎给出了最接近标准答案的答案。比如我今天体验的这台标致580L，各方面都很好的满足了我的要求。

法制特色还是一样，只是更讨好大众

全新一代标致508（查成交价|参配|优惠政策）L依然保持了法系车辨识度高的特点，即使在茫茫车海中也能一眼认出。

从前脸来看，508L采用了新一代家族式设计语言。细长的格栅看起来并不突兀。内部采用了更小的点阵设计。又长又尖，宽度自上而下逐渐变窄。远远看去就像野兽的獠牙。视觉冲击力非常突出。大灯均为LED光源，支持转向辅助照明和自适应远近光灯功能。下包围是贯穿造型的横向条带，进一步拉长了前脸的视觉宽度。

侧面采用了贯穿式的腰线，进一步凸显了车身的修长感，显得硬朗大气。翼子板区域同样带有GT-Line标志，轮毂为18英寸双色多幅式。尺寸方面，新车长宽高分别为4870*1855*1455mm，轴距为2848mm。

车尾部分，两侧尾灯组通过黑色钢琴烤漆饰条连接，形成贯穿效果。尾灯内部的狮爪光源点亮与前脸呼应，同时增加车辆的辨识度。下方是真正的两侧两出的排气设计，在一定程度上增加了整车的运动气息。

设计有个性，横向对比出彩

不得不说，现在各个厂家的内饰设计同质化程度很高，而标致508L真的让我处处都充满了新鲜感。当然，这也与法国人追求独特的思维有关。

坐在驾驶座上，第一感觉就是环绕感很强，中控台略微向驾驶者倾斜，使用各种功能更加方便。内饰材料符合价格标准。中控台采用柔软的搪塑材质包覆，表面采用碳纤维材质打造，彰显运动感。门板区域和手术台也都覆盖了大面积的皮质材质，无论是看还是摸起来都能获得相当不错的质感。

方向盘的尺寸比较小，上下两侧采用平底设计，是为了不挡住后面的液晶仪表盘。两侧有实体按键，左侧用于调节仪器显示内容，右侧为多媒体控制区。有意思的是，切换歌曲并不是通过按键，而是通过滑轮来切换歌曲，向上滚动是下一步。首先，这和我们日常使用的逻辑不一样，你需要第一时间习惯。

中控台层次感很强，配备10英寸触摸屏。虽然内置系统需要一定的学习成本，但Apple Carplay的支持可以弥补很多功能的不足。

下方是一排银色的物理快捷键，可以直接跳转到任何需要的功能，比较人性化的设计。

长轴距车身效果立竿见影

因为是顶配车型，所以这款车的座椅质感超过了同级车的平均水平。红黑搭配更加高级。可以消除驾驶时的疲劳。

得益于2848mm的加长后轴距，标致580L的后排不再是短板。腿部空间非常充裕，已经超过了几拳的水平，头部空间也很充足。实际乘坐不会造成压迫感。坐垫长度适中，但对大腿的支撑力足够，靠背与身体的贴合度也不错，长时间骑行不会带来太大的压力。

配置方面，后排配备了独立空调、USB电源接口、中间位置扶手。不过后排中间没有头枕，对于中型车来说确实不应该。

功能强大，三种机箱模式选项

动力方面，新款508L依旧提供1.6T和1.8T发动机，传动系统分别匹配6AT和8AT。今天拿到的试驾车是高功率版，最大马力211匹，峰值扭矩300Nm，数据上堪比不少2.0T车型。

实际体验下来，在标准模式下，动力输出是渐进的，油门前段不灵敏，不像日系车前段特别凶悍，给人一种动力不错的错觉。毫无疑问，性能是非常充足的。毕竟，数据在这里。平时在市区行驶，即使地板油不同，也能获得非常不错的推背感。

8AT变速箱真正滋润静音。除非你看仪表上的显示，否则很难察觉它的档位变化。非常符合家用变速箱的标准。使用换档拨片有点遗憾。此时无法第一时间响应降档需求，需要一定的缓冲时间。

底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，摒弃千百年一成不变的扭力梁结构，后悬架采用全铝横梁，有效降低簧下质量，操控更灵活表现。同时在底盘上加入了可变悬架，可以根据不同的驾驶模式调整阻尼，以适应不同的使用场景。

508L的转向很轻，很适合女性消费者，但不是那种虚无缥缈的轻。它足够轻便，能够提供足够的指向精度和路感，再加上它略小的方向盘尺寸，有种开卡丁车的紧张感。

总结

在我看来，标致508L就是这样一款综合型车型，它的外观能够满足国人的审美需求，同时又保留了法系特色。加长的空间配合极致舒适的座椅，更适合家庭使用，再加上同级出众的动力性能和可变阻尼悬架。不得不说，标致508L是一款相当值得购买的中型轿车。