五菱汽车 宝骏为什么慢慢消失了还能开

01

曾经的民族汽车品牌是如何一夜之间销声匿迹的？

查阅资料后发现，之前作为独立网点的宝骏，已经被五菱纳入，成为水货销售的品牌。也就是说，现在想买宝骏车，需要去上汽通用五菱专卖店。随着上汽通用五菱产品线的进一步调整，宝骏正逐渐淡出消费者的视线，新车型大多以kiwi为前缀。

宝骏目前销售三款车型，分别是宝骏510、宝骏RS-3和宝骏KiWi EV。

就在2023年宝骏KiWi EV发布之际，官方也公布了一款全新的“都市趣味时尚”车型。现在，这款车型已经亮相。

这款“都市趣味产品”外形有点像坦克300，四四方方的造型，凸起的轮拱，夸张的前保险杠，高离地间隙，有一定的硬派越野风格。当然，由于体积小巧，加上双色车身等时尚元素的使用，这款车应该定位为主城而不是代步工具，兼具个性与品位。

而官图还隐含了一个关键信息，那就是“全新品牌的首款车”。结合这款车型，将在宝骏KiWi EV发布会期间公布。有媒体猜测，这款新车的诞生，或许意味着奇异果未来将成为一个独立品牌，从而取代已经淡出大众视野的宝骏。

02

其实还有宝骏失踪和猕猴桃独立的痕迹。从宝骏品牌的发展历程来看，换代也在情理之中。

宝骏是上汽通用五菱于2010年创立的自主汽车品牌，产品涵盖轿车、MPV、SUV、新能源汽车等领域。文章发表时，上汽总裁陈宏甚至将荣威、名爵、宝骏称为上汽自主品牌的“三驾马车”。

正如其品牌定位——“值得信赖的伙伴”一样，宝骏立足合资科技，以自主品牌的价格赢得世界，并很快在市场上“占领城池”，一度被称为“合资”的标杆。被业界评为“创业自主品牌”。

宝骏在2015年左右爆发，当时的标志性事件是宝骏730和宝骏560的推出，销量非常好。

以2016年销量为例，宝骏销量主要来自两款车型，一款是宝骏730，累计销量370169辆；另一款是宝骏560，销量为321,555辆。上述两款车型合计销量为69万辆，占当年宝骏品牌销量的91%。

2017年是宝骏的亮点，累计销量突破100万辆，达到1009567辆，同比增长24%。这种爆发式的增长得益于宝骏优秀的新品策略，尤其是小型SUV宝骏510，一经推出就在细分市场掀起热潮。短短9个月，累计销量突破26万辆，部分月份销量甚至在5万辆左右，成为宝骏最畅销车型。

03

2018年以来，中国车市急刹车，宝骏却活了下来。当年的销量依然达到了87.9万辆，但与2017年相比，开始出现了一些下滑和问题。

2019年，宝骏累计销量快速下滑至60.4万辆。为了挽救低迷，上汽通用五菱在2019年推出了新宝骏，希望产品和品牌走上行路线，实现消费升级，并开始更换LOGO。新标志通常被称为菱形标志。菱形标记取代了原来的马头标记。

新宝骏诞生后，RS-5、RC-6、RM-5、RS-3四款新车型相继推出。新车型全部采用全新的R系列平台和全新的内外设计，真正提升了档次感和颜值，甚至彻底摆脱了老宝骏的影子。

然而，新宝骏的崭新并没有给宝骏带来新的希望。相反，因为传承，没有用消费升级来吸引用户，因为涨价，错过了原有的基础用户。

此时，新宝骏的颓势更加严重。

数据显示，2020年新宝骏销量为26.9万辆（新宝骏销量为15.4万辆），而2021年新宝骏销量将下滑至7万多辆。 2022年，新宝骏销量将继续下滑。今年1月份，新宝骏的销量仅为6000多辆，2月份，新宝骏的销量也只有3000多辆。除宝骏RS-3、宝骏KiWi EV和宝骏RC-5外，其他车型销量只能维持在三位数水平。

其实早在2020年，上汽通用五菱就觉得宝骏的颓势不可逆转，于是开始了新的战略。当上汽通用五菱第2200万辆汽车正式下线时，五菱首款全球银标新车——胜利车型正式亮相。从规划上看，五菱品牌产品根据不同平台分别适用全球银标和经典红标，以满足全球不同市场用户的用车需求。

五菱银标的出现，其实也证明了新宝骏在让上汽通用五菱失望的同时，也逐渐被抛弃了。

04

现在看来，宝骏也是无能为力。用不了多久，他可能就会被抛弃。

如果以上帝的视角来看新老宝骏的发展历程，可以发现它早期的爆款是因为性价比，也正因如此，从2015年开始，宝骏就成了国产相对便宜的代名词车，几乎没有提升空间。在消费升级阶段，新宝骏并未果断与老宝骏断绝关系，希望以老品牌的口碑传承带动新品牌，但宝骏在消费者心目中的形象并没有改变.

再加上其他自主品牌的快速崛起，汽车逐渐成为新能源，宝骏被边缘化在所难免。

现在宝骏在新能源方面的成绩都集中在子品牌奇异果上，名字也比较新鲜，未来取代宝骏成为上汽通用五菱的新品牌是完全合理的。