铅酸电池和锂电池哪个好 续航差距有多少？

目前，电动汽车的主流电池有两种，分别是锂电池和铅酸电池。冬天，续航成了电动车车主头疼的问题。天气太冷，电池寿命迅速下降。那么冬天锂电池好还是铅酸电池好呢？下面就来一探究竟吧。

铅酸电池正负极为氧化铅、金属铅，电解液为浓硫酸，而锂电池正负极为钴酸锂/磷酸铁锂/锰酸锂、石墨、有机物电解质。由于两种电池的内部特性不同，锂电池的工作温度范围为-20-60，铅酸电池的工作温度范围为15-35。

冬季铅酸电池续航大幅衰减

冬天过后，铅酸电池的续航能力有断崖式下降的趋势。铅酸电池的最佳放电温度范围约为25C。当温度过低时，电池内部铅与酸的化学反应活性会降低。

当温度低于5时，电动车铅酸电池只能维持原车60%的容量，电池寿命减少40%，也就是说容量会减少温度每下降1 度，下降2%。但是，如果温度较低，铅酸电池的续航时间并不仅限于此，电池寿命会大大降低。这也是原来50公里冬天只能跑25公里的主要原因。

虽然铅酸电池的价格比较便宜，但是对于工作温度的要求却比较“微妙”。除了电池寿命的衰减，冬季电池的输出电流也比较低。比夏天慢。

此外，如今电动汽车户外充电已是普遍现象。铅酸蓄电池的蓄电容量下降，内部化学反应活性降低，导致充电时间变长。这也正应了铅酸蓄电池“冬天欠充，夏天过充”的说法，冬天充电时间要长一些，夏天充电不要过充，以免损坏电池。

铅酸电池“休眠”后夏天能恢复么？

铅酸电池虽然冬天寿命下降，但是只要熬过这几个月就没事了。但是，有人会问，铅酸蓄电池在冬天低温过后，寿命还能恢复正常吗？

其实，只要使用得当，冬天“休眠”的电池性能在夏天肯定会恢复。

冬季蓄电池保养：

1、保持良好的驾驶习惯，匀速骑行，不要频繁加大或拉紧开关或突然刹车。

2、当电池电量为50%时对电动车进行充电，避免欠压，缩短使用寿命。

3、电池充电时避免室外低温充电，尽量选择地下室和室内充电。

锂电池冬季续航

与铅酸电池相比，锂电池对高低温的适应性更强，受温度影响更小，冬天更耐用。但只是相对而言，不同的构成材料，锂电池的低温性能也不同。目前锂电池主要是三元锂电池和磷酸铁锂电池。

其中，磷酸铁锂的低温性能最差。温度下限为-20。不同低温环境下的容量保持率不同。 0时的容量保持率约为60-70%，-10时40~55%，-20时20~40%。

电池低温温度下限为-30，低温放电性能良好。在与磷酸铁锂电池相同的低温条件下，冬季续航里程衰减小于15%，明显高于磷酸铁锂电池。

续航差距有多少？

假设铅酸电池和锂电池容量相同，电动车续航50公里。 35公里，三元锂电池续航45公里。在续航里程方面，铅酸电池和两者分别相差10公里和20公里，差距还是比较大的。

这时候有车主就会问了？冬天有必要换锂电池吗？这个主要是根据自己的需要来决定的。如果铅酸电池在冬天寿命减少一半，不耽误你的出行，就没有必要更换锂电池。

电动汽车用户最多的南方地区冬季只有三个月气温低。冬天只要经常充电，注意自己的驾驶习惯，就不需要更换了。像北方地区一样，冬天不骑电动车，改用其他交通工具。毕竟温度太低，即使是锂电池也经不起低温，电动车在冬天基本处于“冬眠”状态。