怎么判断气门间隙过大

由于排气门工作时吸收的热量较多，变形也较大，所以排气门的间隙一般比进气门的大。气门间隙过大，会导致气门传动；原因和摇臂与凸轮轴之间的间隙是一样的，如果良好的润滑油或驾驶习惯可以减少磨损，根据情况，可以通过听发动机的声音来判断气门间隙是否过大。如果汽车机油明显嘎嘎作响，可能是气门间隙过大；判断气门间隙是否过大的最好方法是听声音如果汽车发动机有明显的嘎嘎声，则可能是气门间隙过大。如果发动机气门间隙过大，只需更换气门挺杆或凸轮轴即可。行驶里程长的发动机会因磨损而出现气门间隙过大，这是正常现象。是的，它也很容易修复；气门间隙过大，发动机有噪音，气门间隙过紧或气门漏气，启动困难，油门大时发动机打火，摩托车运转迟钝，火花塞容易损坏、发动机升温快等。 2 定期调整需要用塞尺测量。一般气门间隙根据车型不同，间隙在005-008左右，踏板。

气门间隙过大，发动机噪音大，气门间隙过紧或气门漏气，启动困难，油门大时发动机打火，摩托车跑起来沉闷，火花塞容易坏损坏，发动机快速升温等。一般气门间隙根据车型不同，间隙为005-008左右。 2、零件过度磨损或装配调整不当引起的一些异响，仍可预示发动机意外损坏的可能性。因此，当发动机出现异响时，应及时处理；如果汽车的发动机有明显的嘎嘎声，说明可能存在气门间隙过大的问题；采用双排不进式方法，用手捏住气门摇臂，稍用力摇动。如果能轻易晃动，说明气门间隙大，有杂音。这时可以稍微拧紧气门摇臂顶部的螺丝，确定是摇臂有点松。

气门间隙过大，进、排气门的启闭会延迟，关闭时间会缩短。如果清洁了，发动机功率会下降，同时配气机构各部件之间的撞击会产生噪音，加剧磨损；因此，在装配发动机时，需要在气门与其传动件之间留出适当的间隙，即气门间隙，如果气门间隙过大，会引起传动件之间和气门之间的撞击声。和阀座，加速磨损。同时，也会减少气门开启的持续时间，气缸的充气和排气条件会变差；发动机气门间隙过大，气门开闭早，进气量不足，影响发动机的动力性和经济性。开启时，凸轮轴升程的一部分首先消除齿隙。

摩托车气门间隙总成有明显清晰而有节奏的敲击声，如果间隙过大，影响动力，有可能增加气门摇臂和凸轮轴的磨损。如果出现上述情况；气门间隙过大的症状有： 1、会造成发动机进气不足，排气脏，使发动机功率下降。 2、会使气门机构零件之间的撞击产生噪音，加剧磨损，并会发出连续清脆的咔哒声。气门间隙越大，燃烧室压力越低，也就是动力越差。

气门间隙过大，气门开度升程变小，进气不足，排气不完全，发动机功率下降，间隙过大，冲击声变大声音越大，越容易磨损和产生噪音。温度太小，温度高时，阀门会因热膨胀而关闭不严，导致缸内压力下降；用日常生活中对声音的判断来形容和比较汽车的声音，比如轴承干摩擦发出的“吱吱”声，以及类似小锤子敲打水泥地板时发出的“咔哒”声气门间隙过大。