MT AT AMT CVT DCT变速器哪个好 多少钱？

现在自动变速器已经在市场上占据了非常大的比重，未来哪种变速器技术会是主流。现在回答似乎还为时过早，但几年后我们就会知道。

据了解，在欧洲变速器市场，手动变速器(MT)占一半以上，其次是AT\DCT\AMT。

下面我们来分析一下集控传输技术在市场上的应用，看看技术未来的发展方向。

MT手动变速器现在在欧洲市场广泛使用。一方面是因为手动挡的驾驶体验和老司机的驾驶习惯，更大一部分是因为预算有限。只要看看国产车型的价格分布就知道，入门级版本一般都是手动的，MPV车型以MT变速器为主，占比65%；汽车方面，A00、A0级车MT超过50%，A级车MT为46%。MT是自主品牌的主流变速箱。

AT液压自动变速器在国内占比高达34%，法国、韩国、美国车型的AT应用占比过半。自动变速器的可靠性和平顺性也是其应用广泛的原因之一，其中6AT占比最高。不过AT的燃油经济性是它的软肋。一般档位越高越平顺，越省油，这也是豪华品牌继续使用8AT和9AT的原因。而且能比MT的好，现在也只有AT了。

与AT相比，powershift中的DCT可以降低油耗，与MT相比，动力输出不会中断。德系品牌中，MT占比最高的是DCT，其中奔驰和奥迪的7速DCT占比相当大。自主品牌的MT和AT，自主DCT技术相对较少，是目前比亚迪应用最广泛的车型。DCT因为可靠性差，乘坐舒适性差，驾驶感强，所以主要用在跑车上。

CVT无级变速器是日系品牌使用最广泛的变速器。本田、丰田、日产等车型应该都在30-40%左右。CVT虽然发展很早，但近10年才得到广泛应用，在乘坐舒适性和燃油经济性方面表现最好，应用于强调舒适性的中高级车。但驾驶感不强，最大扭矩有限。

机械式自动变速器(AMT)是自动变速器中成本最低的，是在手动变速器的基础上发展起来的。广泛应用于小型车，顿挫感强，整体性能相对较差。

一般来说，市场上自主品牌的变速箱MT和AT最多，合资品牌的AT比MT多.

从数据来看，主张自动挡的人消失的可能性极小。但是CVT和双离合还没有成长为主流。自动的哪个好？