电瓶车电瓶充满电不拔电源会反充耗电吗？

我们知道，水是从高处流向低处，水流也是类似的，从电位高的地方流向电位低的地方。通常我们打开水龙头的阀门，水就会从水龙头流向水池。如果我们忘记关掉水龙头而水池满了，水确实会溢出水池并被消耗掉。不过因为池口是敞开的，所以池的周边并没有设计的很高。因此水不会回填到水管中。电池已充满电。如果电路上没有合理的设计，确实存在忘记拔充电器，电池反向耗电的可能，但这一定是不合格的充电器。

充电电路简单分析下图是市电供电的标准电源。经整流、稳压、滤波后变为300直流。采用专用厚膜电路驱动开关管k1358进行瞬时通断，使开关变压器t1的原边以脉冲形式通过电流，使变压器t1的副边会输出一个电压值比较低的脉冲电压，然后通过一个二极管1660ct进行整流，用一个470f的电容稳压滤波，输出一个略高于42伏的直流电压给电池充电。

光耦4n35用于测量实际输出电压值，返回厚膜电路进行稳压校正。当充电电路上的电流过大时，电阻0.27的压差会变大，使用lm358进行反馈调节。

可以看到电池的输入端，在回路中串联了一个二极管6a10，二极管的特点是电流只能单向通过，也就是只能让电流从充电器给电池充电，而不是反过来，所以这款充电器不会在你拔掉插头消耗后导致电流从充电瓶流到充电器。

如果没有二极管，电池的正极电流确实会流过1.5k和2k电阻，流过二极管4148，再经过0.27电阻，形成回路消耗功率，或者给里面的470f电容反充反向，时间长了也会消耗一些能量，所以在电路中设计了二极管来避免这种情况。当然，因为二极管的存在，会有一定的压降，充电时会有一定的消耗，所以这种二极管一般要选择压降比较低，耐电压冲击的需要考虑。

电池怕过充，时间到了最好拔下充电器活性材料，这会使电池变形并缩短其寿命。

电池电量约为30%。记得及时充电。当红灯变绿时，相当于充满电，但还要继续充电一到一个半小时。铅酸电池需要进行一段时间的涓流充电。这样电池才能得到更多的能量，当然这段时间电池的温度也不能太高。

当浮充时间到了，最好拔下充电器。虽然市面上很多插座或者充电器都有自动断电功能，但是电子产品，即使断电了，其实也是消耗静态电流的，谁也不能保证一定会出问题。例如，如果上面提到的二极管失效，它可能会反向消耗功率。如果充电器长期挂着，充电器与电源相连，如果充电器内的电子元器件被击穿，造成短路，就会引起火灾。

也有可能是充电时间长了，水的电解作用厉害，会产生大量的氢气，遇到明火会引起爆炸。毕竟充电器和电池都是大功率产品。使用它们时，必须有人看管它们。

用较小的电流给任何电池充电都可以延长其寿命，但更费时。充电器在充电时是否亮起，与其内部设置的转向灯的电流大小有关。一般20ah充电器的转灯电流在600ma左右，即当充电器充电电流小于600ma时，此时灯会亮，同时进入浮充阶段。充电难、开灯难的原因有很多。比如旧电池缺水，或者新电池充电温度过高，都会造成开灯困难。深度放电后，一般建议先小电流充电一段时间，等电池电压升到12v/block以上再用正常电流充电。但实际上这是不可能的。铅酸蓄电池充满电后，静态电压一般为13.2-13.5v； 0.5c开始放电时，100%电量对应的电压为12.66v，90%电量对应的电压为12.60v。我不记得剩下的了。当四格电量骑到1格时，此时的电池有电压，但没电了，也就是放不出标准电流。铅酸电池的使用一般要求：随用随充，因为铅酸电池充满电后8小时就会开始硫化。所以尽量在用车后8小时内充电。

一般电动车电池浮充时间以1~1.5小时为宜，如果浮充时间过长超过12小时，电池容易损坏。电动车每天晚上都骑过，充电过。养成每晚给电池充电的好习惯。切勿让电池长时间处于低电量状态，养成每晚给电池充电的好习惯。长期不用时，应充满电，置于阴凉干燥处，定期充电，一般为10天。一次充电大约需要5-10个小时。当充电指示灯由红色变为绿色时，表示电池已充满电。如果时间允许，最好继续充电（浮充）1-1.5小时左右，这样电池可以获得更多的能量。但连续充电时间不要超过12小时，否则容易造成电池变形和损坏。因过度充电造成的电池损坏不在保修范围内。

大多数电动汽车电池都是铅酸电池。过充会增加电池的失水，加速板栅腐蚀，软化活性物质，增加电池变形的概率，最终对电池造成致命伤害。

如何正确使用电池：

1、充电时使用配套的专用充电器。由于电池配方和工艺不同，对充电器的技术要求也不同，所以不要混用充电器。

2、经常充电，使电池始终处于充满电的状态。有条件的用户应随用随充，但一定要把握好充电时间的总量。

3、长期不使用时，应将电池充满电存放，并定期（1个月）充电。

4、电池电量显示电池没电了，过一段时间后，发现电池又出现小电压，称为“恢复电压”。用户不应使用此“恢复电压”来驱动。