汽车轮胎有伤口 轮胎有伤疤需要换吗

轮胎被刮了个口子 怎么判断这条胎是不是该换了？

开车在路上，轮胎难免被刮，有的时候是我们停车时不小心蹭到路沿石，也有的时候我们根本找不到原因，轮胎就这么自己就刮花了。但你说遇到这些要咋办？几百几千换新的？明显不现实，放着不管？心里也不舒服。

更关键是这些轮胎，仔细观察似乎又没什么大问题，胎压也都正常，但这道口子看着相当让人不爽，到底要不要换轮胎呢？

先摸一摸

肉眼能看到轮胎侧面被刮了一道口子的话，有一点是可以肯定的，刮痕已经不能算浅，甚至可能会危及到轮胎的结构。因此您可以先摸一下这条划痕，用手摸能摸出很多东西，包括这条划痕是怎么产生的，是被锋利物体所致，还是某种钝物刮伤。钝物刮伤的划痕会呈现出凹凸不平的表面，而且划痕内部还能感觉到一些碎石头之类的杂物。

这都是可以摸出来的，如果是被利器所伤，则很可能是行车时被什么锋利的路边杂物伤到了，这类伤害一般切面小，但会割得很深，很有可能已经损伤到了轮胎内的子午线结构。现在的轮胎虽然不至于爆胎，但绝对不能长久使用，建议大家尽快更换。

而出现几率高得多的钝物伤，您可以用手摸得到“伤口”的深浅，一般来说，轮胎的橡胶层是有一定厚度的，但对于轮胎侧面来说，这是一个薄弱之处，这里的橡胶厚度是不足以对轮胎形成足够的，有效的防护的。

那是不是一旦出现划痕就必须换胎？

按这么说，只要有划痕了，就必须得换轮胎？换个轮胎很贵的啊！这得分车型，如果您是一般轿车的车主，车子使用的都是子午线轮胎，这种轮胎的结构，就是用十几层金属网形成轮胎的主体，再在这些金属网外侧包上一层橡胶

。

这种轮胎的正面（接触地面的部分）橡胶厚度是非常厚的，但在侧面，因为轮胎本身结构的关系，橡胶层厚度会薄很多，一旦这个部分遭遇损伤，伤到子午线层（就是那些金属网）的几率非常大，子午线层一旦受损，整个轮胎的结构就无法得到保障，轮胎随时都有可能爆胎（特别是车速越快，这种危险越高，因为车速高，胎压也就越高，气体压力很容易让金属层出现毁灭性损坏）。

因此用子午线轮胎的，一旦你肉眼能发现明显侧面划痕，请马上更换备胎，再开车到维修店换胎。唯一可以不用太担心的是在大型客运货运车辆上用的斜交线轮胎。这类用在大型车上的轮胎没有子午线轮胎那么脆弱，就算有划痕，也有坚固的橡胶层和金属层抵抗。如果划痕不深，可以先不管或者进行补胎。如果划痕深了，还是建议换掉。汽车轮胎正面割伤，应该怎么修补？

轮胎前部凹槽中的4毫米切口需要及时更换。虽然轮胎前部比胎侧厚，但整个轮胎前部厚度只有13毫米，花纹深7毫米，胎冠厚6毫米。凹槽中的切口相当于建立在6mm的基础上。虽然轮胎不会被划伤，但此时的轮胎只有2mm，很薄，连续使用建议及时更换。

先把伤口擦亮，然后用帘子把断了的尼龙绳重新接上。然后在轮胎破损的表面四周涂上硫化剂，然后插入冷胶进行填充，再通过加热设备对轮胎进行加热硫化。高温固化时间约为3小时。之后，取出加热夹具，自然冷却橡胶，然后用研磨机抛光表面。使用千斤顶前，松开轮胎的所有五个螺钉。举升车辆后，拆下五个螺钉。安装好备胎后，直接开车到轮胎店进行侧面热修。轮胎内部已经穿透，伤口不大。然而，不可能修复轮胎损坏的一侧。这是研究生的技能。轮胎胎侧没有钢丝，但却是受力最大的部位。

包括轮胎外层的橡胶和内层的钢丝帘布，更重要的是钢丝帘布。由于轮胎类型不同，磨损程度不一致，需要根据轮胎被刮伤的具体情况，更换轮胎前划痕有多深，只要钢丝帘布被刮伤，就必须更换；如果只看到钢丝帘布，为了行车安全，建议更换。此外，如果钢丝帘布断裂，还有穿刺的可能，也建议更换。

如果前轮胎损坏，用后轮胎更换。如果发生爆胎，会相对安全一些。最好去专业的补胎点，让专业的维修人员检查，听取专业人士的建议。轮胎可以作为备用轮胎更换，以备紧急使用。刮伤的轮胎不能高速行驶，高速颠簸后容易扎破。不能超载。刮掉一小块后，轮胎的承载能力会降低，载荷会爆炸。因为轮胎的胎侧比前部薄很多，所以胎侧被划伤时最好及时更换。此外，胎侧需要承受载荷，在工作过程中始终处于变形和恢复交替的状态，很容易达到轮胎的疲劳极限，导致爆胎。轮胎侧面破了个小口必须换吗

只要轮胎侧面被划出了口子，就需要更换。

轮胎的胎壁是很脆弱的，如果胎壁有伤口，那会存在巨大的安全隐患。轮胎胎壁受伤后，建议立即更换。因为轮胎胎壁是轮胎做薄弱的部位，有划伤说明已经破了轮胎胎壁的结构，如果继续使用会存在爆胎的风险。

在日常用车的过程中，轮问胎或会被异物扎到，或不小心撞到马路牙子，这些都会导致轮胎受损；轮胎受损的情况包括胎面裂缝、胎答面鼓包、胎面橡胶缺失、胎侧磨损严重、轮胎多次被异内物扎到等；尤其是鼓包，轮胎随时都会有爆裂的危险。只要发现轮胎出现这些受损情况，车主就要尽早到专业的轮胎店检查爱车的轮胎，容及时更换。

相关注意事项

轮胎磕碰是我们在用车过程中经常遇到的一种常见情况。轮胎颠簸时，我们必须及时停车检查。如果有必要，我们应该去最近的修理厂进行修理，以防止使用汽车时因轮胎扎破而导致的安全事故。

截至2019年10月，市场上轮胎的修复方式有很多，主要有自动补胎液法、胶带法、热修法、蘑菇钉等方法。根据轮胎磨损程度的不同，选择的方法也会有所不同，可以请专业的维修人员到修理厂进行处理。汽车轮胎被扎破是换还是补

我发现，很多朋友对一些汽车知识了解不多。比如最近有朋友问:轮胎扎破了是换还是修？下面我就给大家简单介绍一下，让大家对这些汽车知识有更好的了解。好了，废话少说。让我们言归正传。爆胎是更换还是修理取决于爆胎情况。如果伤口很小，可以通过修补轮胎来修复。如果伤口较大或轮胎结构损坏，此时可以直接更换轮胎。

很多车主都经历过爆胎的情况。如果轮胎的穿刺伤口小，不伤轮胎结构，可以找修理厂修理。如果轮胎伤口比较大，轮胎内部结构损坏，导致无法修复的状态，即使修复，也会存在很大的安全隐患，那么我们可以直接更换轮胎。

主流的补胎方法有三种:胶带补胎、补片补胎和蘑菇钉补胎。

橡胶带补胎方便，无需拆装轮胎。橡胶带补胎的缺点是扩大了原有的伤口，会对轮胎造成伤害。

补片补胎是应用最广泛的。缺点是补胎一段时间后，轮胎容易渗水，损坏轮胎内部结构。

蘑菇钉补胎综合了胶带和补片的优点，是最安全可靠的，但这种补胎方式成本相对较高。

@2019车轮胎橡胶划个小口碍事吗

只要轮胎上的口子没有伤到轮胎内部的帘布层，基本都可以继续使用。就是有没有看见轮胎里面的“细线“。

胎侧破损严重就不能修补了。这个“破损严重”，指胎侧橡胶完全开裂，破口直径大于5毫米，或者车胎表面一整块橡胶没了，扎进去的东西拔掉后，还能看出洞来的，这种口子已经对车胎结构造成了损伤。

这种创伤一般在发现异常的瞬间，胎压可能已经减低到标准胎压以下，整个车的操纵感都发生明显的变化。轮胎的气密层、帘布层、保护层等结构被完全破坏，一般只能报废。

而对于轮胎上细小的口字，破口直径小于5毫米，相当于用针穿过布片但不会弄坏布的情况，没有对帘布层造成严重破坏，所以还有修补的价值。

扩展资料：

轮胎破损处理注意点：

1、就算橡胶破损也要补

虽然主要承载力的功能是帘线布和钢丝承担的，但橡胶层也起到一定的作用，起到力的均匀传递，失去橡胶层的保护，帘布线和钢丝之间的协同作用会受到影响，轮胎内的金属钢丝容易疲劳受损。所以就算表面橡胶破损也要经快拿起修补。

/2、修补后的轮胎强度会受损

修补后的轮胎会失去一些原来的耐用性和安全性，不能继续充当主力。出于安全考虑，修补过胎侧的轮胎，应该放在从动轮的位置，或者作为备胎使用。

3、有鼓包就不能再用了

如果轮胎表面没有伤口，出现鼓包就建议直接更换新轮胎。没必要修补。因为对子午胎来说，胎侧没有像接触地面那面轮胎的带束层的保护，胎侧部位是最薄弱的地方。没有正常用车，上马路牙子和停车不小心剐蹭障碍物可能造成胎侧帘线断裂，形成鼓包。

一旦鼓包就说明轮胎内部的帘子线已经严重断裂，没有修补的价值。

参考资料来源：凤凰网-轮胎护理不容小觑 遇到破损应该对症下药

参考资料来源：凤凰网-轮胎被刮了个口子 怎么判断这条胎是不是该换了？