被轮胎炸伤的反思 轮胎被扎后心情说说

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昨晚（1月22日）6：20许，蜀冈南路发生一起意外事故，一名男子在给渣土车补胎时，轮胎突然发生爆炸，男子被炸飞出数米远，送医后不治身亡。目前，警方已介入调查此事。

渣土车轮胎炸出一道口子

    市民来电

    男子补胎时被轮胎炸晕

“出事了，刚才路过蜀冈南路距离扬冶路400米左右的地方，发现一名男子倒在路上一动不动，旁边还停着多辆渣土车，听说是给渣土车补胎时被炸晕的。”昨晚6时许，有市民致电本报反映。

记者赶到事发现场时，一辆警车停在事发地南侧，民警正在向周围市民了解相关情况。记者注意到，事发现场周边道路上停满了渣土车，非机动车道和机动车道之间停着一辆小货车，车上有“流动补胎”字样，小货车后方还有一些补胎工具。

“人已经被救护车送去医院抢救了。”一位市民告诉记者，男子是被渣土车轮胎炸伤的，具体情况不太清楚。该市民指着北侧一辆渣土车称，就是那辆渣土车的后轮胎爆炸所致。记者走近后发现，这辆渣土车左后侧外胎有一道呈弧形的大口子。

周边路上落有衣服碎片

 同伴说法

    男子在旁边观望时被炸

事故是如何发生的呢？现场人员均表示，事发时他们都不在现场，具体原因不清楚。当时是一位路人报的警，救护车很快赶到现场将伤者送去医院了。

“男子估计伤得不轻，抬上救护车时我摸了一下他鼻子，发现都不喘气了。”现场一名男子称。

在事发现场不远处，两名女子告诉记者，她们家就在不远处，当时只听到“轰”的一声响，以为是撞车了，过来一看才发现男子被轮胎炸到了，听现场人说男子被炸出了几米远。

“男的年龄不大，倒在地上没有一点反应，衣服都被炸烂了。”一名女子指着路上的碎棉絮称，周边数米范围的棉絮都是男子衣服被炸飞的。

随后，记者赶到收治伤者的扬大附院（扬州市一院）。抢救室外围满了人，一名中年男子身上还沾有碎棉絮，旁边的人不停地劝他也检查一下。他说只是头有些疼，并未表示要进行检查。

该男子介绍，他和伤者一起在现场给一辆渣土车补胎。事发时，他在操作，被炸的男子则在旁边观望，轮胎突然就炸了，炸开的口子正好对着伤者，整个过程也就一两秒钟。

现场停着流动补胎车

   不幸身亡

    妻子和两个孩子不知所措

就在记者赶到医院不久，医生向亲属宣布男子已经抢救无效死亡。这时，一名女子带着两个未成年孩子来到抢救室外，死者弟弟立即上前将两个孩子带到一边，女子独自一人进了抢救室。

“她是死者的妻子，这两个孩子都是他们的。”一位知情市民告诉记者。记者注意到，大一点男孩还背着书包，看上去六七岁的样子，小女孩只有3岁左右。

走出抢救室的女子，泪水夺眶而出，在抢救室外不停地寻找着什么。有市民提醒，“孩子在那边”，随即女子朝孩子所在的方向缓慢地走去，其间多次停下脚步。到了孩子的身边，女子拉着两个孩子靠在墙边突然坐在了地上，一句话也说不出来。

目前，事故详情还有待警方调查。补胎液高温下接连爆炸，苏州汽修店老板被炸伤！这件事给予我们哪些警示？

补胎液高温下接连爆炸，苏州汽修店老板被炸伤！这件事给予我们警示：

1、首先需要注意的是易爆物的库存必须是干燥的，通风的，而且是密封和避开光线的。仓库之中要根据不同性质的易燃品进行分类，不可以随意丢弃和随便乱放。

2、爆炸物或者是液化气体，应该是在专门的库存里面储藏。而且在搬运的过程当中要防止震动而产生的爆炸现象。易燃易爆的东西，如果保管过期变质的情况下，应该立即联系专门的人员进行检测。出现易燃易爆物燃烧的时候，要及时拨打110报警，不要因为一时的疏忽而造成更大的损失。

补胎液在使用的时候应该注意的事项，包括：

1、汽车的轮胎如果破裂的伤口扩大是不能够修补的。补胎液只对细小的孔有修补的作用，如果轮胎超过5 Mm，如果轮胎的裂口越小，那么修补的效果就会越好，而大面积的轮胎是破裂是没办法进行修补的。

2、胎壁穿孔是无法修补的。因为补胎液注入后和行驶的过程当中，离心力无法将胎壁进行修复，因此如果是胎壁穿孔的情况下是没有办法进行修复。

3、补胎液是不能够在高温或者是低温时使用的。因为过高的温度或者是过低的温度，会使补胎液的效果受到影响。而且如果气压变化特别明显，也会对补胎液的工作造成影响，因此在这种情况下要注意使用。

4、使用补胎液之后可以立即行驶。为了使补胎液更能够贴合在轮胎上，因此使用完之后要迅速的行驶一段时间，千万不要停车，也不要避免停停走走。这是为了使补胎液能够和轮胎更好的融合。不带叶子是一个应急的产品，所以不要连续的进行使用，虽然操作方便，可是他也有很多的弊端。车辆安全事故反思

安全是生命的基石，安全是欢乐的阶梯。欢乐的阶梯式需要安全 反思 的。下面是我为大家整理了车辆安全事故反思，欢迎参。

车辆安全事故反思篇一

近段时间校车安全事故频发，2011年12月丰县校车侧翻造成15人遇难、2011年11月正宁校车事故造成21人遇难、2011年9月淄博校车翻车造成20多名幼儿受伤、2011年9月邵阳渡船下称造成12人遇难20人受伤、2011年7月西安校车翻车造成4人受伤。人们纷纷对那些无辜的生命表示同情，对校车的现状表示不满。为了防止类似事件再次发生，政府拟出台《校车安全条例》以保证校车的安全，准备拨付财政资金对校车进行补贴。然而人们却忽视了对此背后的撤点并校的反思。

在2001年之前，我国采取一村一小学、一乡一初中的办学方式，农村孩子完全可以就近入学，无须乘坐校车，当然也就不会有校车安全事故了。从上世纪（查成交价|参配|优惠政策）九十年代以来，农村偏远地区学校学生人数逐年减少，综合分析有以下三方面的原因：一是由于计划生育政策和农村青年的生育意愿变化引起新生儿的出生率下降，致使农村生源减少;二是随着中国城市化进程的加快，越来越多的父母外出务工，子女随父母在城市就读;三是人们追求优质的 教育 资源，送子女进城上学。为了提高办学效率，政府于2001年提出撤点并校。这个政策的初衷有两个：一是减少财政投入，提高办学效率;二是优化师资结构，提高教育质量。

那么在撤点并校之后是否达到了当初的预定目标了呢?在办学效率方面，把原来分散的学生集中到一起，可以减少教师的数量、提高校舍的利用率，便于教育主管部门管理，政府明显地节省了开支。然而从另一方面看，政府节省的开支却转嫁到了农民的身上。一个学生在交通费、住宿费、伙食费的开支上一年至少多出1500元。这给本来就不富裕的农民有增加了一些额外的负担。农村孩子之所以乘坐不安全的校车都是为了省钱。如果乘坐标准的校车、住进舒适的宿舍、吃上可口的饭菜，那么学生的生活费还会成倍上升。教育成本的上升将会引发更多贫困学生辍学。在提高教育质量方面，撤点并校可以根据每位教师各自的特长安排合适的职位，优化师资结构，使偏远农村的孩子也同样接受等同于镇上孩子的优质教育。从这个角度来说是可以提高教育质量，促进教育公平。然而从另外一个角度来看效果却大打折扣。首先农村整体的师资力量并没有发生变化，优质的教育资源只是在较小的范围内获得了平衡。只有采取提高偏远地区教师待遇的办法补充新生力量才是解决农村教育问题的根本途径;其次撤点并校后学校的规模扩大，这给学生管理工作带来一定的难度，班额的增大也不利于因材施教。从美国的教育发展历史看，他们也因为城市化进程出现许多微型学校，但他们利用生源的自然减少推行起小班化教学。这种 经验 值得我们借鉴;最后寄宿制的生活方式会对 儿童 的身心发展产生不良影响。童年期是孩子长身体的关键时期，他们需要充足的营养，然而对于农村贫困家庭子女来说，他们在学校的饮食明显不如在家庭。同时童年期也是他们心理发展的敏感期，这些留守儿童在父母外出的情况下又离开自己的祖辈，他们之中有许多人感到缺乏安全感。

“兵马未动，粮草先行”，在没有对农村孩子的交通、住宿、饮食等方面做好准备的时候，撤点并校应慎行!

车辆安全事故反思篇二

近来，各地连续发生了几起校车重大安全事故，在付出惨痛的代价后，校车的安全问题终于受到政府的重视，国务院也已责成有关部门迅速制订并出台了《校车安全管理条例》，完善校车标准，做好校车设计、生产、改造、配备等工作，并建立相应管理制度。这些 措施 能否真正改善校车的安全尚不得而知，但做出的努力确是有目共睹，那么国外的校车是什么情况呢?

在美国，校车在停车时左侧都会伸出一个近一米的交通标志杆，此时来往的车辆都要停下，超越正在停靠和上下学生的校车是最严重的交通违法行为之一，会被处以1000美金的罚款并吊销驾驶执照一年。美国的一些州，校车的待遇甚至要优于救护车和消防车，校车停靠时，任何车辆都要停在离校车20英尺以外的地方;在法国，驾驶校车需要省级的驾照，必须通过严格的考试，入门门槛很高;在德国，校车必须设立车站，车站标志须明显可辨，要在规定车位停车;在日本，校车会有意的避开交通高峰期，分为三条路线，轮流接送学生;在加拿大，与校车有关的死亡事故是零。除了国家的重视，车体的坚固也是国外校车安全性高的一个条件。2006年在美国印第安纳州发生的车祸，最终以悍马的迎头粉碎和校车的轻微受损验证了美国校车的坚固，正是这种重视使美国坐校车的安全系数要比坐私家车和公交车高40倍。

其实也并不是国外校车都没有发生过重大事故，2010年7月，在日本就曾发生了一起震惊全国的校车事故，一个孩子因老师的失误被关在校车里中暑死亡;2000年英国也在清查中发现了大量不符合安全行驶要求的校车，导致一半的家长不愿意让孩子搭乘校车。但事件发生后，政府的态度及处理手段都是十分严厉的，日本当事幼儿园立即被查封，这条新闻也接连几天成为日本各大媒体的头条;英国则进行了大规模校车改革，并出台新规定，所有儿童不论有没有 保险 ，一登上校车，全部由校车负责。

在校车的安全性及事故处理来看，我国较国外确实颇有不如。但我们暂且不把焦点注目于公车及校车的投入上，也不关注于中国向马其顿支援校车的新闻上，不去讨论更换校车到底需要多少资金。我们从目前可以改进并着手改进的手段来看：观念及技术的介入正在改变着校车的安全性。先看理念，保障校车安全的最强大力量其实还是来自人本身，是否真正认同“孩子的生命安全高于一切最有价值的财富”的原则，假设人们日常看待校车如同消防车与救护车一般，那么想必也就不会有各种摩托车、拼装车敢于充当校车了。除此之外，技术的介入也正在逐步改善校车的安全状况，像近期在重庆亮相的最新校车，只需一个按钮，车窗玻璃全部碎成渣，这也是在菲律宾劫持事件之后做出的改进;高分子材料武装的轮胎遭遇铁钉也不会爆胎;油箱遇火不会爆炸;这些强大的功能以前只会出现在军用车辆上，但现在已经开始为孩子们保驾护航。优越的硬件条件、严格的安全标准、完善的管理措施和科学的人力安排，软件、硬件双管齐下，才能有效保障乘车学生的安全。

说罢时下关注最多的校车安全，再来看我们记挂的设备安全，可以说设备出现故障的时候也类似于校车的惨剧，结果都不是我们想看到的。很多安全事故的发生正是由于对隐患的忽视，平时对设备在观念上不够重视，设备部门则抱怨投入太少、资金不足。如果能够将设备真正的摆在工厂最具价值财富的地位上，那么安全级别才会提至最高。我们一直不缺先进的理念，像TPM，5S等等，但是却往往不能正确的应用，理论的复制并不一定能帮助我们，但至少可以让我们借鉴成功的经验。而技术同样可以帮助设备部门减少故障率，可以为我们的设备武装到最佳性能，正如美国校车车体结构、防倾覆保护、刹车装置在内的34个高标准，设备同样需要技术的严格的检验。而设备的检修正如校车事故的善后，如何做出最有效、最快捷的处理是我们一直追求的。他山之石可以攻玉，国外很多如高分子复合材料等先进的设备维修技术都可以在国内的工厂里应用，就让报废车拼装车远离孩子的视野，也让落后的报废设备方式远离设备维修的领域，真正实现理念及装备同样先进，让安全常在校车与工厂之间。

车辆安全事故反思篇三

校车事故今年已经好几起了，而且事故原因几乎没有太大的分别，新闻报道的文字也近似到让人哭的地步。不用说，教育部马上又下通知，紧急排查中小学校车安全隐患。光今年就排查过不止一次，下通知也不止一次。结果怎么样呢?相似的事故还是一再发生。所以，教育部的通知只能起一个警示的作用，于事故的真正原因起不到太大的效力。

我们可能都清楚，每次事故都是在县与乡镇之间这样的农村地区发生。作为一个乡镇结合部工作多年的教师而言，我太了解这些上学的孩子们情况了。

事故原因我不能肯定，但学生上学的状况我多少了解一些。现在农村学校由于布局调整，特别小的学校都合并了，那些撤校的村子里的孩子们只能到外地上学。或住校或坐车上学。我所在学校有三分之一的学生是这种情况，学校没有住宿条件的，孩子们有的住在私人办的接送站，有的坐校车，一年级的孩子就离开父母开始住接送站或在学校住宿，看着真让人心疼。

那么，是不是这些孩子都是村子附近没有学校吗?也不尽然。有的是因为学校撤并没有了，有的是村里有学校或附近村子有学校，但家长认为农村的教育条件、师资都不如城里，想让孩子接受比较好的教育，于是也有择校进城读书的。教育资源的不平衡让家长做出这样的选择也是情理之中的。

那么除了住宿的学生，外出上学的孩子就得坐接送车了，也就是所谓的校车了。有的网友不理解，说是三番五次出事，孩子的家长为什么还要让孩子坐超载的车?不是农村人的命不值钱，而是他们的确穷，贫穷再加上观念的原因，导致他们对安全这一块忽略了。不坐超载车，就得多掏好多钱，不然按正常核载的车，送学生的车怎么挣钱?所以就产生了超载。这是超载的主要原因。

那么，政府一声令下，坚决治理超载是不是就能杜绝事故发生了?也不尽然。治理校车超载肯定有效果，但并非完全有效。因为你治了校车超载，还有非校车超载呢。你治了非校车超载，还有疲劳驾驶呢。总之，交通事故这个杀手的确要好好治一治了。教育部的通知能解决什么问题?

我们现在的交通环境实在是太乱了，尤其是小城镇的交通状况更差。人们的交通安全意识差，不遵守交通规则的现象时有发生。这是其二。

其三呢，现在的司机普遍素质差，二把刀司机太多。交通部门监管有点偏离安全为主的原则，以罚款为主，以教育为辅，以罚款代管理，这也是原因之一。

这么多的问题不解决，教育部下多少通知都是白搭。

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★ 安全事故反思心得体会5篇汇总 银川一工人在给轮胎充气时爆炸，工人被炸伤，这名工人的伤势如何？

各行各业都有自己的安全准则和防护措施，如果不按照自己行业的安全准则和防护措施进行工作，这样的行为是非常的危险的，很容易对自己或者他人造成伤害。

2021年9月3日上午，银川的一名工人在给一辆大卡车的轮胎打气时，轮胎突然爆炸，这名工人手中的工具和轮胎中的金属轮毂都被炸飞，直接在这名工人身上，这名工人当场倒在血泊之中。这名工人的工友倒在血泊中的工人，立马将他送到了银川市第一人民医院进行救治。

送到医院之后，医生发现这名工人的头部血肉模糊，于是展开紧急抢救，通过七个小时的抢救，这名工人的生命终于被挽回。

据了解，轮胎爆炸导致这名工人整个人的额骨、额颞、颅骨、眼眶以及脸部很多骨骼和软组织被击碎。甚至还有大量的骨头插进了这名工人的大脑当中，而且这名工人左眼爆裂，右眼眼眶骨折。送到医院之前，已经生命垂危。还好这名工人的工友送至及时，医院抢救也十分努力，这名工人才捡回来一条命。

经过抢救挽回这名工人的生命之后，医院便派医护人员全天候24小时监护和维护这名工人的生命特征，然后经过两天的救治这名工人终于生命体征回复平稳。

这次事故也告诫我们，在给轮胎等物件打气时，一定要注意安全，时刻注意被打气的物品的状态，如果发现有异常，应该及时停止打气，而且在打气过程中，我们也要注意安全防范意识，遵守安全操作守则。把自己的生命放在第一位，时刻注意安全，千万不要忽视生命中一些小细节，往往是这些小细节才导致了大事故，生命安全无小事。轮胎充气时爆炸，银川一工人被炸伤命悬一线，导致爆炸的原因是什么？

轮胎充气时爆炸，银川一工人被炸伤命悬一线，导致爆炸的原因疑似是因为这位充气工人在给大货车充气时没有按照操作规范来操作，疏忽大意的背后，是这一起事故发生的主要原因。大货车充气并不简单，大货车因为载重高，因此对于轮胎充气要求也非常的高。

想要把大货车的轮胎充起来，需要的大气压是非常大的，正是因为压强高，轮胎爆炸之后，产生的力量也会非常大。那么，在给大货车充气的时候应该如何才能保护好自己呢！首先要戴好头盔，穿好防护服。其次，在充气的时候，要把轮胎固定住，以防轮胎爆炸，伤及自身。轮胎如何才能固定住呢！其实很简单，只需要两根钢管就可以避免悲剧的发生。而这位充气工人就是因为没有固定轮胎，才会被伤到危机生命。

脱离生命危险

这名工人受伤之后，被送往医院抢救，经过医生七个小时的手术，最终这名工人终于转为为安。为了从死神手里抢救回这名工人，医院方面派出了各个科室的顶尖医生，并且多次开了绿灯来抢救这名工人。由此可见，医院方面在救人一事上，体现出了医者仁心的精神。

现在，这名工人已经脱离了生命危险，正在继续治疗之中，相信假以时日这名工人会恢复健康。等到恢复健康之后，就要切记这一次生与死的教训，不管将来从事什么行业，切记不能违规操作，切记不能疏忽大意。

网友热议

对于此次因为轮胎充气而产生的爆炸事故，网友纷纷表示，以后要注意轮胎的保养，毕竟，轮胎爆胎的威力太大了，如果不注重保养轮胎，就是把自己置于危险之中。

轮胎充气时爆炸，银川一工人被炸伤命悬一线，导致爆炸的原因是该工人疑似违规操作。轮胎过充爆炸瞬间！陕西2人被弹飞，这件事给予我们哪些警示？

根据新闻媒体报道，两名汽修工在给一辆大车的轮胎，充气的过程中，轮胎突然爆炸，导致两人被弹飞，幸亏是两个人的身体并没有大碍。从网上传出的视频来看，这两位维修工并没有做任何的防备措施，围在车轮的身边，但没有想到车轮直接爆炸了，离的最近的人员直接被炸飞，之后的一位男子也紧随其后。庆幸的是周围并没有金属、石块以及铁块，也没有尖锐物体，两位男子的生命安全才得以保障。

轮胎充气也会带来一定的安全隐患，但生活中很多人都没有意识到这个问题。车主在充气的过程中需要注意胎压，同时也需要定期检查轮胎，在炎热的夏天，胎压很容易受到气温的影响，就会带来一些不稳定因素。普通的小轿车的标准胎压大概在2.5个大气压左右，而大货车的胎压大概在7~10个大气压之间，有的大货车的胎压会超过10个大气压，如果轮胎发生了爆炸，就会产生非常强的冲击波。

如果轮胎中的气体比较满，在短时间内造成的冲击波，可能会让人们的骨头震断，如果一个重型的货车的轮胎突然爆炸，威力是非常强大的，会危及人们的生命。多个地区都出现了持续高温，轮胎爆炸事故也多次出现。人们需要提高警惕，需要防患于未然，人们在给轮胎充气的时候，需要将轮胎竖起来。有条件的话，人们可以选择购买轮胎安全笼吗，要做好万全准备。

在给轮胎充气的过程中，人们尽量不要站在轮胎的旁边，在充完气之后，需要将轮胎放置一段时间之后再拔气门。如果汽车的轮胎出现了问题，就不能够给轮胎打高压，如果有跑长途的需求，那么在此之前就需要检查车轮的胎压，并不能够让太阳出现过高或者过低的情况。人们在驾驶汽车的过程中，如果突然爆胎，可能会给人们带来很大的麻烦，而且也会带来比较大的安全隐患。