中国的专车质量真的很差吗？到底该不该买？

中国人喜欢搞特供，尤其是五粮液和中国，但是我们这些吃瓜群众好像没福气。外国人认为我们喜欢特价，所以他们为中国市场推出了“特价车”。许多跨国车企乐于这样做，以显示中国市场的“重要性”。这些只有我们中国人才能享受的模式是好是坏？值得买吗？今天大师就来说说神州专车。

什么是来自中国的专车？常见的有哪些？

从字面上讲，所谓的“中国特供车”在海外市场是不存在的。合资车企是根据中国消费者的需求开发设计的，主要在中国市场销售。“中国专车”起初主要集中在豪车的水平，比如最早的奥迪A6L；现在，“中国专用车”密集分布在A级车市场，如大众朗逸、本田凌派、别克新英朗、日产全新蓝鸟、马自达CX-4、现代名图、福特福睿斯等等。是的，你说得对。这几款卖的很好，是中国特供的。

我们可以将特殊模型分为四种类型：

1.整车特供。这款是根据中国的市场特点设计的，全球合作设计生产。比如本田凌派就是最好的例子。

2.特别的外观，比如丰田皇冠、卡罗拉、雷凌、本田雅阁，在国外都能找到，但是外观针对中国市场做了很大的改动，当然就是在内饰上加了一些装饰条。

3.外观和配置特供，是国人最爱的加长版，比如奥迪A6L和A4L，就是这类特供车中最成功的例子。

4，品牌特供，这种事情最好笑的就是明明是同一辆车，但是换个logo就会变成别的品牌，比如英伦，菲尼迪ESQ，大家都知道这是日产Juke，凯越等等。

常见的专车哪里变了？

1.轴距更长，车身更大。

中国人买车讲究大气，传统观念就是要漂亮。所以“中华专车”一般是指车身更大更宽。比如宝马3系李、凯迪拉克ATS-L、A4L等车型在标准轴距版上进行了加长，比标准轴距车型拥有更大的后排空间，更适合中国消费者的口味。

2.软化减震器并抬高底盘

因为国内路况不是很好，而中国消费者喜欢更舒适的乘坐体验，所以很多“中国特供车型”都会对底盘系统进行调整。把悬挂做得更软，稍微提高离地间隙，为了更舒适，适当牺牲操控性能。比如这一代3系李，底盘的“软化”非常彻底，所以也被很多车迷吐槽。

中国的特供车在市场上往往比一些“原装”进口车型卖得好，因为它们是专为中国人的需求打造的，更符合他们的胃口。然而在网络上，他们往往被铺天盖地的谩骂一扫而光。这是为什么呢？不外乎以下原因：

1.不是全球车型，造车标准只满足中国市场需求，所以标准低，做工用料差，安全性能不如全球车高；

2.没有全球汽车的各种先进技术，单纯的匹配严重，不够“良心”；

3.运动性能和操控性能差。

4.很多地方节约了成本，质量并没有提高。反而是平台老旧，安全标准低。

但事实上，这几点并不能简单的认同。为什么？由于我国幅员辽阔，市场容量巨大，中国人对汽车的具体要求与其他地区的市场需求完全不同，例如：

1.路况复杂，对舒适性和乘坐舒适性的要求更高；

2、赚钱难，大部分家庭只有一辆车，家里每个人都要考虑，所以追求后排宽敞；

3、工具属性强，游玩属性弱，所以更注重外观、配置、性价比、品牌等；

4、高速、市区、山路必须行驶，且隔音等级安

虽然中国的专用汽车在机械水平上可能赶不上全球车型，但全球车型有更多厂家的投入，在设计层面出现一些低级问题的可能性较小。但从普通消费者的生活角度来看，这种中国专车还是适合的。中国复杂多变的环境，不同地区差异很大，“中华专车”无疑具有更好的环境适应性。全球同步开发的“中国特供车型”，主要是指长短轴距版本的豪华品牌车型，可以放心购买。

对于一些老平台改进的“专车”，师傅建议参考几个方面再决定是否购买：

1.汽车销售，销量高的车证明能满足大多数人的需求，对普通消费者有很强的指导意义；

2、故障率，可以了解现有车主的汽车评价，访问汽车论坛，了解该车型的口碑；

3、优惠幅度，价格，当然是最重要的购买因素，物美价廉，自然受欢迎。