透过现象谈本质:“终身免费保修”是挖坑套路还是良心服务？

估计大家都听说过“终身原厂保修”“终身免费保修政策”的口号。这表明一些制造商相信他们产品的质量。不过估计车友们主要是听到一些自主车企在喊，比如丰田、本田、大众、BBA，都是合资、进口，但是宣传的没那么多。就连牛一的上汽通用也给出了“8年16万公里原厂质保”的政策，很有诚意。

其实现在市面上流传的“终身原厂保修”、“终身免费保修政策”可能和你理解的有些出入。今天就来说说这些实惠政策背后的条件。事实没有你想的那么完美。

首先，你必须是第一个享受这项服务的车主。二手车不享受此政策。一旦车辆售出，这种终身保修服务将自动失效，回到三年十万公里的政策。另外，改装车和竞品车不享受终身免费保修。

其次，新车从落地到报废都必须在该品牌的4S店进行保养。一旦有在其他修理厂维修的记录，终身保修将被取消。

另外，重大事故后会取消终身保修，因为耐用性不如原厂车型。

有些终身保修只针对未受外力损坏的车辆零部件，有些易损维修产品不在保修范围内，维修不收取零部件和工时费。

最后，正常磨损零件，如机油滤清器和刹车片，不在终身保修政策的范围内。相反，你要自己支付材料和工时。

因此，在这些政策中有各种条件。当然，车企这样做也无可厚非。他们相信自己的产品，希望顾客能喜欢他们的车。做出这样的限制也是合理的，因为万一车主在其他不严不正规的修理厂坏了车，最后跑回4S店要求保修，这也是车主的欺行霸市。

所以总的来说，提供“终身免费保修”也是厂家对自身质量的信心和诚意，而不是为了让经销商多赚你维修的钱。说实话，互相关爱，这是厂家、经销商、车主的利益所在。只要看到“终身保修”时不失去理智，理性比较，了解背后的价值。最后，权衡利弊后，选择最适合自己的车。