发动机冷时启动正常 热后启动困难的原因

发动机在冷态下启动正常，热态后启动困难最常见的原因是混合气太浓，但也不排除由于某种原因混合气太稀。

(1)喷油器滴水，热车启动困难。

喷油器泄漏是多余的燃油，所以喷油器泄漏越严重，混合气就会越浓。做喷油器喷油试验，每个喷油器的泄漏量在30s内不得超过1滴。更换滴液注射器即可排除故障。

(2)碳罐内空气过滤器堵塞，导致热车启动困难。

碳罐中的空气过滤器被堵塞，使得燃料罐和大气之间的唯一通道被关闭。随着油箱内油位的降低，油箱内的真空度逐渐升高，在外部大气压力和内部燃油泵真空吸力的双重作用下，油箱底部发生变形，油箱底部开始接近燃油泵滤清器。熄火后热车重新启动时，燃油泵滤清器部分入口堵塞，导致热车后混合气过稀，启动困难。但长时间停车后，没有燃油泵的真空吸力，油箱底部会因弹性恢复原位，可以正常启动。热熄火后重新启动汽车前打开油箱盖。如果能正常启动，则是碳罐内的空气滤清器堵塞，更换碳罐即可排除故障。

(3)熄火20 min后难以重新启动的原因。

冷车启动正常，热车熄火后立即启动，但热车熄火20分钟后会很难再次启动，启动后会有怠速抖动。

这说明燃油压力过低，热车后发动机的高温导致燃油管内的燃油蒸发，造成气锁。应进行进一步的燃油压力测试，以发现燃油系统内部密封不良。

通过以下方式检查燃油压力：

首先将燃油压力表连接到燃油管路，然后起动发动机并测量燃油压力。如果燃油压力过高，更换压力调节器；当压力过低时，夹住回油软管。如果燃油压力上升到正常值，则燃油压力调节器损坏。否则，检查燃油泵和燃油滤清器。

热态启动困难的原因总结

点火系统出现问题是热车熄火最常见的原因，包括点火线圈热击穿，点火模块内电子元件热稳定性差，导致熄火(缸内无燃烧)甚至熄火。

燃油系统，如油箱燃油不足、进油管路空气阻力、汽油泵损坏等，都会造成间歇性喷油和熄火。

这是热车熄火最常见的原因。

进排气系统故障也是热车熄火的原因，比如正时皮带损坏，导致凸轮轴运转不正常；

此外，润滑系统和冷却系统的故障也是热车熄火的原因。以上故障只是热车熄火故障的一小部分，具体问题要具体分析。