年新能源车最新补贴政策出台

以下为本次网传补贴调整意见稿整理，仅供参考（注：最终补贴信息以官方发布信息为准）。

2019年新能源汽车补贴政策

1、2019年新政正式版预计春节前发布，可能会根据资金需求略有调整。 2020年补贴政策预计2019年6-7月出台。

2.补贴金额总体下降，其中新能源乘用车下降50%，新能源专用车、新能源客车下降超过50%。燃料电池汽车补贴暂不调整。

3、可以沿用2018年的补贴政策，设置3个月的过渡期。过渡期内，对符合2018年补贴标准但不符合2019年补贴标准的车辆，按2018年补贴标准的10%给予补贴，对符合2019年补贴标准的车辆按60%给予补贴。补贴（略高于新政的50%）

4.取消地方补贴。如发现有地方补贴，则从国家补贴中扣除。

5、为保证企业现金流，在车辆上牌时先行支付一部分补贴。

6、运营车辆要求2年内行驶里程达到2万公里，否则不予补贴。 2019年之前售出的车辆有3个月的过渡期。过渡期后，未达到2万公里要求的车辆不再享受补贴。

新能源乘用车补贴标准变更

1、补贴上限由1200元/kw降低至1000元/kwh。

2.工况法纯电动乘用车里程补贴下调两档，总体下降50%左右。

3.纯电动乘用车动力电池系统质量能量密度不低于：105wh/kg-120wh/kg，各能量密度补贴系数也小幅下降。

4、百公里用电量高于阈值10%-20%，享受0.8倍补贴；高于门槛值20%-35%的，按1.0倍补贴；高于门槛值35%的，补贴1.1倍。

5、非个人购买的营运车辆，按上述标准给予0.5倍的补贴。 （注：因本文反对意见较多，可能修改为0.7-0.8）

6、PHEV能耗优化提升5%。

总结：新能源汽车补贴下调势必成为现实。国家政策是鼓励车企开发更高里程的产品，以缓解环境破坏和过度依赖石油的压力。

从目前来看，新能源汽车的核心技术仍然是电池，这也是最大的成本之一。续航里程的增加意味着成本的增加。面对政策补贴下降、成本上升的现实，车企难免将这部分成本转嫁给消费者。专业人士指出，虽然我国近年来在政策支持下在新能源汽车领域取得了快速发展，但要将成本降低到传统汽车的水平还需要一段时间。