牛创新能源是个坑吗？江苏牛创新能源骗局还是真造车

牛创新能源由李一男创立。目前，牛创新能源发布了旗下首款车型“自优嘉NV”，这是一款中大型5座SUV，提供纯电动和增程式两种动力模式。该车预计将于2022年9月交付首批预定用户。

牛创能源造车能成功吗？让我们一一看吧！

1、品牌定位：定位高端品牌，不定义具体目标人群。最重要的是你的产品能不能让用户感到自豪，你不在乎跟谁比；

2、造车资金：官方称不缺钱。 2021年A轮融资5亿美元。投资方包括IDG、COATUE、梅花创投等。但这笔融资还是不够，造车初期投资至少30亿美元；

3、造车资质：牛创收购了大成汽车常州金坛生产基地，从而获得了整车生产资质，并租用了大成汽车在常州工业4.0标准的汽车产业园。 77万平方米制造基地，年产能18万台；

4、在售后体系上，牛创将采用直营店模式，打造用户运营APP，运营用户社区。

牛创定位高端车，新车售价会在30万左右。这个价位区间将面临特斯拉、蔚来、小鹏、理想等众多强劲竞争对手。尤其是华为运营的理想汽车增程版和AITO，将是牛创的主要竞争对手。

据了解，小牛创新能源造车项目成立于2018年11月，总部位于北京，研发中心位于上海，制造基地位于常州。据悉，公司核心研发团队目前近千人，均来自国内外一线汽车制造商，平均工作年限超过10年。除了技术壁垒，牛创从量产到量产再到畅销还有很长的路要走。

目前，消费者对新能源汽车的认可度越来越高。前期的造车新势力已经埋下了市场伏笔。当然，这条路并不好走，一批造车新势力死在了路上。这个时候入局确实是一个很好的机会，但是华为、小米、苹果等企业纷纷入局造车，都有自己的核心竞争力。至于牛创，最大的亮点可能是它的创始人。

头顶光环的李一男——的人生：

天才少年，15岁考入华中科技大学少年班，23岁加入华为，27岁成为华为副总裁，曾被认为是做华为的接班人；

2000年，李一男带着人才和设备离开华为，创办港湾网络，发展迅速，成为华为的强劲对手，但最终败给了华为；

2006年，港湾网络被华为收购，李一男回到华为工作。 2007年任华为终端公司副总裁；

2008年，李一男再次离开华为，先后担任百度CTO、中国移动旗下综合信息服务平台12580 CEO；

2011年8月作为合伙人加入金沙江创业投资基金；

2015年4月，李一楠创立北京牛电科技，专注于智能电动汽车；

2015年6月，李一男因涉嫌内幕交易罪被捕，被判处有期徒刑两年半，并处罚金750万元。

总的来说，牛创能源造车是认真的，但成功与否只能留给市场，现在下结论还为时过早。