轮胎对调的目的有哪些 轮胎对调有什么好处

因为车的重量分布和行驶分布不同，大部分车都属于两轮驱动的前驱车，像家用车这样的后驱车还是比较少的，只是有些喜欢运动车型的朋友可能会买后驱车，而且大部分都是前驱车。前驱动的发动机和驱动轮都在前面，没人坐的时候车最重的部分在发动机舱。所以汽车前轮压缩程度明显比后轮严重。另外前轮负责转向和驾驶，整个车身完全由前两轮驱动，后两轮没有动力，不驱动。所以当汽车没有偏心磨损，前后轮错位时，基本上先磨掉两个前轮，再磨掉一个后轮。前轮的磨损程度是后轮的两倍，所以为了获得轮胎的均匀磨损，换轮胎时可以一起换四个轮胎，轮胎在一定的公里数内可以换向。

把地面不好的位置换成地面不好的位置，把地面不好的位置换成地面高的位置，这样四个轮胎的磨损程度就会相对均匀。建议一万到二万公里内前后轮可以换一次。前后切换相对简单。左右切换的时候要注意。如果轮胎是单导胎，轮胎边缘会标记一个箭头符号，即轮胎滚动方向。如果有这个标志，一定要注意换胎，因为阿庙汽车的喵哥发现师傅在修车的地方有些不小心，换胎的时候没有注意胎纹方向，导致胎纹方向反了。会有一个轮胎和其他三个轮胎抓地力不一样，严重的话可能会发生不必要的事故。如果车上有全尺寸的备胎，也可以把备胎拿出来和下面的轮胎调换。让备胎磨损均匀，让备胎几年不用或者换新，同时报废。做轮胎换向时，建议尽量把轮胎状况不好的轮胎放在后轮。因为后轮爆胎后危险程度会比前轮略低。

如果你去修车的地方，让机修工换轮胎，最多收40元，每个轮胎10元。如果机械师说换胎后轮胎动平衡变了，那就要做动平衡和四轮定位。全包199的时候别信他。因为做换胎的时候车的动平衡和四轮定位没有变化，所以不要听维修店推销的项目。由于轮胎的安装位置不同，车辆前后轮胎的工作条件和载荷也不同。比如前轮主要用来控制方向，所以必须承受更多的横向摩擦力，而后轮一般承受纵向摩擦力，轮胎作为驱动轮时，磨损程度大于从动轮。一般汽车的发动机在前面，驾驶座在前面，所以前轮承受的载荷大于后轮。

车辆制动或起步时，前轮先与地面摩擦，所以前轮磨损比后轮快。因此，为了避免轮胎长时间单向磨损，需要定期及时更换轮胎位置，使轮胎磨损均衡，在轮胎的整个生命周期内提供更好的工作性能，进而延长轮胎的使用寿命。至于轮胎何时应该换位，请参考车辆制造商提供的用户手册中关于轮胎换位的说明。新车轮胎换位间隔一般为10000km，以后每5000km~10000km进行一次轮胎换位。如果你的车行驶了一定的里程，发现方向盘太重或者行驶时飘晃，车辆直行时向左或向右跑偏，不要先忙着平衡轮胎，尽量换四个轮胎的位置，可能会省很多钱。汽车轮胎对调换位有何用？

1、车身重量并非均匀分布在四个轮胎上，规律性换位有助于保持四个轮胎的均匀磨损，延长整体寿命;

2、前后轮承受的摩擦方向不同，前轮更多的承受横向摩擦力，而后轮则主要承受纵向摩擦力;

3、驱动轮的摩擦力要大于非驱动轮的摩擦力，磨损度也会更加严重;

4、多数轿车的发动机和驾驶座都在前部，所以前轮承受的载荷相对后轮大很多，前轮的磨损一般也比后轮厉害;

5、轮胎长时间受单一方向的磨损，即“偏磨”，也是定期进行轮胎换位的主要原因之一。

可见，定期的对轮胎进行换位还是很有必要的，一来是为了保障日常行车的安全，二来还可以均衡轮胎的磨损。为啥很多人开一段时间汽车就要前后轮互换？有什么作用？

车辆轮胎换位的主要目的就是为了让轮胎可以均匀的磨损，我们平时所开的车有前速的，有后驱的，还有四驱的，不同的驱动形式轮胎的磨损速度是不同的，前驱车辆因为前轮有驱动和转向两个作用所以前轮磨损要比后轮要快，后驱车辆由于是后轮驱动，所以相对来说后轮磨损更大，为了让4个轮胎可以均匀的磨损并且同时更换，我们就要定期进行轮胎换位，一般一万公里更换一次比较合适。

汽车是否需要四轮对调以实际轮胎磨损情况决定，对调轮胎并不是常规保养项目。

汽车轮胎的设计与想象的绝对90°垂直地面不同，前后轮实际都有一点点外八，这种设计的目的是抵消部分专项过程中的横向作用力以保证行驶稳定性，但这种设计也会导致轮胎内侧偏磨。

如上图所示是否需要更换轮胎要以偏磨程度决定，如1~2年时间内磨损到胎花变得很浅甚至磨平需要及时对调，但大部分悬架没有问题的车是不会磨损到如此严重程度的。如超过三年轮胎内侧仍能看见胎花则没有必要再对调。

因轮胎的自然老化时间也仅在4年左右，一旦轮胎出现胎花刀槽内部出现裂缝，或者是轮胎侧壁出现龟裂纹即使偏磨不严重也已经需要整体更换轮胎了。

轮胎的结构胎冠位置是最厚实的，由外至内分别是优质橡胶层、尼龙怠速稳定层、钢丝层以及帘布层，两侧与胎壁位置还有加厚橡胶，这一位置是很耐磨的。

而侧壁只有一层薄橡胶和帘布稳固层，内部是气密层用以防止轮胎泄气，侧壁位置实际和悬架的弹簧或钢板相同，作用是减震和滤震所以只能设计的很薄，一旦轮胎侧壁龟裂稳定性会很差容易爆胎。

轮胎的检查应该以偏磨程度、老化程度以及行驶里程较多在老化期内的磨损程度决定，轮胎对调是否有必要要自己判断了。轮胎为什么要对调？

轮胎对调的原因有几下几个：

一、前后轮

1.经过专家的评判轮胎换位的顺序最好是：右前至左后、左前至右后、左后至左前、右后至右前。通过这个方式看来只有前轮是交叉想换的，而后轮却是同位想换的。

2.原因应该是子午线轮胎使用钢丝作为束带层，所以更换的时候也是我们应该注意的因素。就想到与如果在向反方向拉伸的话很有可能导致钢丝和橡胶脱了发生不安全因素。后轮的负载相对较小，受力也小这样同向交换使用有向相反方向拉伸的缓冲时间，也减少了意外发生。

二、时间规定

1.根据现在轮胎质量的提高，轮胎对调的时间也有所不同。书本上建议的是轮胎行驶在8千——1万公里的时候对调一次，即使没有任何的磨损现象。

2.因为轮胎的对调有助于减少轮胎的磨损，延长轮胎的寿命，也是减少危险的宿命！但是使用到达了规定年限最好选择换一组新的轮胎。

三、专家讲评

专家说到：在对调的过程中，注重的是花纹的展现，更具车轮花纹的变化进行对调是最合理的。在花纹设计中，宽槽、浅槽斜交线槽中由于槽或沟的存在会形成积水，槽壁与槽底形成的角度涉及到排水角。

2.众所周知，在雨中或积水路面，胎面的积水是不可避免的，轮胎排水角成了关键问题，要知道大部分轮胎排水角的都是双向的，即无论轮胎向哪个方向滚动，排水角都是有效的，但是，有些车主为了乘坐更舒适，为了增强轮胎的抓地附着性，就改变了排水角，这样的排水角只有在符合它正向旋转的条件下，才有很好的摩擦力和排水力，逆转时，排水角就成了积水角。

3.这种轮胎被称为单向轮胎，因为它会涉及到汽车的安全性，所以有的东西都应该经过严格的要求。单向轮胎的侧面有箭头标记，警示安装方向，假如装反了会严重影响安全制动性，这种单向轮胎只能前后换而不能对角换。轮胎前后轮需要对调吗？对调的目的是什么？

轮胎前后轮对调，非常有必要，对调可以有效的防止轮胎出现非均匀式磨损引发的吃胎。

社会经济发展越来越快，马路上的汽车越来越多，大多数新手司机在驾驶车辆的过程中会发现汽车轮胎前后磨损程度不一，其实这与前后轮胎的承载压力不同有一定的关系，大多数私家车前轮都为驱动轮，因是轮胎磨损更强一些。少部分司机在驾驶车辆的过程中会选择将胎压调高，殊不知，这种方式会导致汽车轮胎与地面接触面减小，引发爆胎风险，因此轮胎前后轮对调也可以有效的避免轮胎出现非均匀式磨损引发的吃胎带来的危险。

汽车轮胎对调有哪些事情需要注意？

汽车轮胎对调可以适当延长轮胎的使用寿命，因此及时进行更换，可以有效的避免一些意外情况的产生，在行驶1万公里后或者固定的一年时间内，将轮胎前后轮进行对调是必不可少的一件事，在进行汽车轮胎对调时，需要将汽车的左前轮调换到汽车的左后轮，右前轮调换到右后轮，左后调换到右前轮，右后调换到左前轮，这样可以有效的避免汽车轮胎不均衡的磨损带来的风险。

驾驶车辆还有哪些事情需要注意？

轮胎是直接与地面接触的零部件，因此在生活中更容易出现不同程度的磨损，在驾驶车辆的过程中，一定要注意轮胎的日常养护，如果轮胎的花纹之间夹杂大量小石子，也会在高速运转的过程中出现爆胎的风险，因此及时清除轮胎花纹上的小石子，也是每一个驾驶员应该了解到的一件事。如果你在驾驶车辆的过程中想要延长汽车轮胎的使用寿命，一定要避免汽车轮胎被阳光直射，因为汽车轮胎有橡胶制成阳光直射也会缩短轮胎的使用寿命，出现大量老化，裂纹的情况。轮胎为什么要对调

当刹车时，整部车子的重量都会往前移动，车是前轮驱动的话，前轮转向系统，以及驱动系统的重量都会集中到车子的前半部。 汽车前轮的轮胎磨损得比后轮胎快，因此应该定期对调。 车的前半部所承受的重量是最大的，所以汽车前轮的轮胎磨损得比后轮胎快，一般，前轮驱动车的前轮磨损速度是后轮的两倍。

为了使轮胎更耐用，也是车行更平稳，大部分的轮胎都定期对调，以平衡前后轮的磨损速度，这不但可以将轮胎的使用寿命拉到最长，还可以使两组轮胎的胎纹保持最佳状况，不至于一组还好好地，另一组已经磨光了。

五种习惯可延长轮胎寿命：

一、做到随时检查胎压的习惯。气压是延长轮胎寿命的关键——胎压经常超出正常气压的20%，轮胎的寿命就会降低10%；若经常低于正常气压的30%，轮胎寿命则会减少52%。

二、气压必须一致。轮胎气压是轮胎的生命，气压过低，胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时导致过度生热，促使橡胶老化，帘布层疲劳、帘线折断。

三、定期清除轮胎内异物的习惯。车辆在路上行驶时，经常会有一些石子挤进轮胎的花纹夹缝内。这些小石子如不及时清除，时间一长就会刺破轮胎，导致漏气或爆胎。

四、驾驶习惯符合科学要求。行驶在拱度较大的路面时，要尽量居中行驶，避免和减少汽车重心偏移，减少一侧轮胎负荷增大而使轮胎磨损不均。

五、前后轮保持准确的定向。前轮定位对轮胎的使用寿命影响极大，而尤以前轮前束和前轮外倾为主要因素。前轮外倾主要会加速胎肩的磨损即偏磨；前轮前束主要是加速轮胎内外侧的磨损。