轮胎店营利模式 轮胎店营利模式分析

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购置税优惠 经销商报价 车主点评

大品牌轮胎很难做，卖一条就挣一二十，还没加上其他的，反而一些小众的品牌一条可以赚一百多。

那些动不动就是几十万生意的经销商是不是就赚钱赚的腰缠万贯，大错特错！如果说轮胎店还能靠生意勉强维持生意，那轮胎经销商可以说是赔钱赔的眼都睁不开。做的好的经销商就是一年上亿的流水，几十万的利润，这还算是好的。

在外行人眼里，轮胎一定是高利润的商品，但是行内人看轮胎真的是又爱又恨，爱它是因为这是一份事业，恨它是因为轮胎这碗饭真的是不好端。对于很多轮胎经销商而言，经常是赔钱卖轮胎，卖一条赔5元，恐怕都算赔的少的。

广东一家经销商向轮胎商业透漏：

一家合作了多年的轮胎店，对其供货价格产生了怀疑，于是通过各种渠道联系到厂家销售员，希望能直接从厂家进货，结果厂家的出厂价最后还高于自己给他的批发价，最后这家轮胎店还是死心塌地的从他家拿货了。

每个卖轮胎人手里常年都担着几十万的货，每年都走着上百万的流水！可是，赚的就是百十块的利润！到了年底，扣除房租、水电费，算下来还真不一定比卖白菜的赚得多！汽车轮胎店的利润如何?

解答：

还可以，一般普通一条轮胎零售也就赚30-50元 高档的一条轮胎赚100-几千元不等；

总利润要看一年的销售量大小 如果多的话厂家还有返利。

扩展资料：

目前，我国年产轮胎已超过1.6亿条，产量居世界第二位，产能更高，已高达2亿条，接近世界第一。有新必有废，每年我国有1亿多条轮胎报废，报废的轮胎不利用，不仅造成资源浪费，且几百年都不会烂，必然造成环境的“黑色污染”，不利于可持续性发展。

在我国，废旧轮胎的处理回用，主要用于生产再生胶，其年产量已超过百万吨。但因其回用质量不佳，且需脱硫而造成二次污染。其次是用于生产胶粉，目前年产5万吨（产能可达30万吨），已产大于销，市场容量有限，尚待二次开发。这二者，就其经济效益来说，都没能最大限度的发挥其资源综合利用的有效性，与国际通用的先翻新、后报废，不相适应。

欧美等发达国家，早在70-80年代就开始废旧轮胎分检处理办法，旧胎用做翻新，最多可翻新5-6次，废胎生产胶粉（主要用于铺路）。既节省了资源（一条新胎需耗7加伦原油，翻新一条旧胎，仅耗2加伦）；更降低了成本（比新胎低60%，行驶里程与新胎相近）。尤其是资源再利用和保护环境，可大大减少废胎的产生量。

参考资料：汽车轮胎轮胎店怎么经营？

1、为自己做企业定位做参考，也就是要做差异化服务，机会才更多些。调查周边市场潜力，除了掌握车辆总量，还要了解车辆的档次、车龄、私家车多还是单位车多，地下停车还是地上停车，车辆出行率等。

2、轮胎店客户的多少意味着这个轮胎店生意的好坏，让客户更好的信赖轮胎店，成为隔壁轮胎店的忠诚客户，这与活动的促销、轮胎的质量与性能以及售后的服务等都是分不开的，建立客户信息，以便于更加了解客户，维持更持久的客户关系。

3、节假日大放送，活动促销技巧也是一种学问，消费者对于新颖的、促销大的产品还是非常感兴趣的，不同的节日进行不同的促销，更好的抓住客户的心理，把产品成功的推销出去，提高销量。

经营要点

一条轮胎，在正规轮胎店销售和在一个路边摊销售，给消费者的感觉绝对是不一样的。轮胎店更能给消费者信心，更能让他们相信轮胎的品质。

同样轮胎企业也是如此，哪些叱咤风云（查成交价|参配|优惠政策）的大品牌轮胎，无一不是一个大场面的高手，不断的营销造势，参加各种著名展会，其实都是在为自己铺场面。相反那些不愿在场面营销上面下功夫的企业，一直只能默默无闻，逐渐在残酷的市场竞争中默默的死去。

虽说轮胎市场不太景气，轮胎价格越（查成交价|参配|优惠政策）来越透明化，但是，同样的轮胎还是存在价格差异的。无论是繁华地带，还是小县城，都会有这样的情况，做轮胎生意的轮胎店差不多都在一条街上，然而生意却天差地别，两家轮胎店名义上是好邻居，好帮手，但其实是大大的竞争的关系。