新威驰试驾，全新威驰的驾驶感受好么提速静谧性等等

我开的是1.5L智尚版自动挡。提速还是不错的。提速性能在时速30公里左右时最佳。会有一种反推的感觉。车内的噪音控制还是不错的。个人觉得还是很不错的，建议大家去试驾一下，会有直观的感受。

2，新威驰到怎么样值得买吗家庭第一次买车

个人觉得新威驰适合家庭代步。该车的燃油经济性、做工、保值性都不错。缺点是车的刚性差。你好！俗话说，不坏的丰田开不了，修不好的大众！所以别担心！如有疑问，请询问。好的

3，新威驰怎么样威驰哪款车最好

新威驰1.6L GL-S 炫酷运动版不错，价格在12万左右。优点：外观时尚，发动机可用，通过性好，省油，空间大。缺点：车身太高影响稳定性手动版的离合不好控制，刹车系统热退化比较明显。我个人建议大家考虑凯越和悦动。团购是现在买车最优惠的，省了很多麻烦。现在一汽、上汽、现代等车型有团购优惠活动，百折优惠20折，买车正是好时机，免费咨询电话4007065057-10211.6MT GL-i

4，懂车的人进丰田的新威驰性能怎么样

一吨多的新威驰，配备了118马力的发动机。动力确实强劲，就是刹车和底盘有点滞后。四速自动变速箱的平顺性令人惊叹，也非常灵动。及时上坡，不用手动限位，也不会乱跳档。急速加速的过程中会有延迟和挫折，但完全可以接受。不过拖腿的刹车和底盘，日常开起来真的很舒服。坐姿很高大上，方向轻巧准确，助力恰到好处，随速度的变化也很明显。加速轻盈，刹车柔和，加上软座，同级别空间大，隔音好，城市交通很舒服。这是我的初步评价。总之，这是一辆底盘比较扎实的大型马拉车。行李空间比卡罗拉大。后地板是完全平坦的。动力不错，绝对是一款称职的家用车。但是踩刹车的时候一定要舍得用力，不然就是亲人家的屁股。现在价格有点膨胀，但不严重。 1.6gl-i自动降到105000会比较合理。

5，刚出的丰田威驰怎样这车全方面的

配75800很划算。工信部的油耗在5到4之间，实际6到6半主要看你的驾驶习惯。它真的很省油，因为变速箱可以锁定在30 到50 英里/小时。这个是正常的。这个级别的车做不到的包括风阻系数和整体车身造型。 vios 1和3机型性价比真的很高。日本小车不错。发动机和变速箱无论是动力还是变速箱匹配都和卡罗拉一样。一切都好，没有任何迟滞，但车身比卡罗拉轻，也更省油。转向动力是电子的，比液压动力更容易操作。外观相比2013年的威驰变化很大，车内空间并不理想。毕竟是紧凑型车。喜欢这款车的可以去试驾一下，看看它的动感如何，就是低配的钢轮太丑了，内饰做工也不好。

6，2014款丰田新威驰怎么样与阳光相比呢

我们应该很快就能试驾新的Vios。由于还没有测试过，所以我们暂时不评论全新威驰的机械品质，不过我们在车展上静态体验了全新威驰的展车。机舱内的用料和做工都比阳光好，后排空间没有阳光宽敞，但家用也足够了，配置也比较齐全。而且以丰田的功力，这款车在动力系统效率上应该不会比阳光差，所以还是值得期待的一款车。我在日产担任服务顾问。相对来说，阳光车的毛病不多，保养起来还是比较省钱的。基本上换机油和滤芯就可以了（我对阳光车印象不是很好，速度不行，小毛病也比较多）个人一直觉得丰田车好，但是如果你只能在这两款车中选择，希望大家选择家用的Sunshine阳光，还是不错的。个人感觉仅供参考！

7，丰田威驰的操控怎么样新手开的话容易上手吗

车主第一次操控： 操控很好，过弯也很顺滑。因为是4速变速箱，加速时可以感受到换挡的顿挫感，但不是很明显。我们老百姓买车又不是为了赛车，所以动力够用。车主2控制：控制比较灵活，掉头很正常。车长4米6，还算灵活。值得一提的是，前碟后鼓的刹车系统还是不错的，不过讲解的时候要摸清他的脾气，懂得用脚。车主三控：对于新手来说，提车后的头几天有点难受。红绿灯处离合器控制不好，发动机多次熄火。现在很顺利。只是倒档不太好挂，还有打档的声音，看得我心疼。车主四控：电子助力转向，轻便灵活。其实控制的概念不是很清楚。想转就转。方向盘轻巧灵活，比我开过的其他车型好操控多了。也许是因为我的车很平稳。车主五控：方向盘灵敏，指哪打哪！离合偏低（老司机说的，不过我感觉挺高的，行程挺长的），档位清晰度一般。也许是因为我不是很熟练。中控板上逐年的反馈刚刚好，空调旋钮也不错，当然没有国产车那么高大上。

车主六控：主打居家舒适的小型车不能追求犀利的操控性能，就这样吧，平时开起来还是不错的，不会出现转向不准的问题。新威驰主打舒适性，不能对操控要求太高。车主七控：我是新手，不知道精准转向是什么概念。反正驾校好用多了，开起来也很轻松。如果你转得太快，你会觉得车要翻了。赶紧踩刹车哈哈。刹车和油门的软硬对我来说刚刚好，开车不觉得累。我抱怨这辆车的大灯太暗了，所以我经常晚上开车就换了。它不像其他人的近光灯那么亮。这就像点亮两盏灯笼。车主8控：操控手感不好，方向不好。最讨厌的是悬挂升起，既难看又影响操控。只是为了提高通过性？真不明白厂家是怎么想的，估计以后要换spring了，尤其是尾部。车主九控：操控不错，可能是电动助力转向的原因，车轮跟随方向盘的感觉不错，而且方向盘比较轻（高速的时候会稍微重一点点）（这里不敢说指向虚不虚位，还有有人说悬挂回馈的路感什么的，因为本人并非专业人士，甚至对有些名词还不是很明白，那就按照我的语言来吧）。四十过弯的时候，侧倾不是很明显，但是坐在车里的人还是能感觉到很大的离心力。车主十操控：方向盘很轻便，转弯都容易，回想我练车时开的可是长城的皮卡车啊，然后来开威驰，太轻巧了，不足是倒挡和1档有时难挂上，这是威驰的通病，不是个别情况，在可以接受范围。现代的汽车发动机技术成熟，效率高，马力充沛，能投放市场肯定是够用的，要不然大家不砸它牌子，怎么能口碑这么好。无非是肉一些，提速没有1.6的快。