全液晶仪表那么“高大上” 为什么比不上机械仪表？

从一开始只有高端品牌采用，也在合资品牌普及，到现在开始出现在一些国产品牌。全液晶仪表并不是什么新配置，全液晶仪表的车型从几百万到几万都可以找到。很多年轻消费者也非常喜欢这个配置，因为它的人机交互感、未来感以及更丰富的信息展示和功能。但是现在市面上的车型大多采用机械仪表，全液晶仪表的车型还是少数。那么为什么这种大众配置没有被汽车厂商广泛采用呢？为什么没有迅速传播？接下来师傅会帮你分析原因，不仅仅是控制成本。

目前未推广的原因：

产品定位

目前全液晶仪表还是比较先进的配置。对于一款以实用节能为主的A级家用车来说，这样的配置只会提高车价，降低车的性价比。这个级别的低配车型可能连倒车雷达和多媒体液晶屏都没有，没有理由给它们配备这种“更高端”的配置。

2.制造成本和R&D成本

现在使用液晶屏的数码产品和电子设备可以说在我们的生活中随处可见，有些并不贵，有些甚至很低。其实不管是全液晶仪表还是其他带液晶屏的电子设备，液晶屏的制造成本都很有限，不过在几十到几千之间。一台完整的LCD仪器还包括控制芯片、制版、传感器等部件。软件方面，需要开发其液晶仪器的操作系统。说到这里，我们可以看到液晶仪表的生产和设计与传统仪表完全不同。如果你想生产自己的全液晶仪器，你必须邀请新的设计师，建立一个新的R&D团队，并购买新的配件。低廉的制造成本和R&D成本让一些从未涉足全液晶仪器的品牌望而却步。

发展趋势和目标人群：

现在的机械仪表和全液晶仪表，就像当年的石英表和机械表一样，后来诞生的石英表显然更准、更薄、更轻，成本更低、更便宜。但是机械表并没有因为石英表的出现而被市场抛弃。它主动放弃了没有竞争力的低端市场，转向高端。它以自身的机械之美和科技之美征服了消费者，至今仍受到全世界人民的喜爱。石英表刚出现的时候，价格明显高于机械表。后来由于技术的成熟和市场认可成本的逐渐降低，石英表的价格已经远远低于机械表。我觉得机械仪表和全液晶仪表的命运是一样的。以后液晶仪表肯定会越来越普及，大部分汽车都会采用。机械仪表将走向高端市场，只会出现在豪华车上。

存在的问题：

产品目前还不成熟。

全液晶仪表分为模拟指针和数字指针：很好理解，模拟指针自然是模拟机械仪表的圆盘指针，以指针的形式表示各种数据。数字化就是取消磁盘指针，只用数字表示实时数据。数码仪器出现在上个世纪，90年代风靡日本。最后没能经受住市场考验，销声匿迹。现在在全液晶仪表的平台上脱胎换骨，几家厂商视其为灯塔。仪表上的数据应该如何反映给驾驶员？内燃机车发展了一百多年，这个问题早就解决了。仪器可以和手表完全不一样！在显示汽车动态数据的同时，还需要反映车辆体积数据的变化，即由快变慢、由慢变快的过程，这是数字仪表根本做不到的。而且汽车不是以绝对匀速运动的，所以如果数字仪器要达到很高的精度，仪器的度数会一直跳动变化，所以读取数据的速度只能放慢。我真的不明白，这种数据不准确，需要反思的东西，还有继续存在的意义。不要被他们所谓的科技感所迷惑。这样的东西最终会消失，市场会检验它。

仪器的未来发展方向；

其实仪器最大的问题不在于是液晶还是机械，而在于驾驶员需要低头。这是它的核心问题。我认为仪表的最终形式将是“无仪表”，取消仪表台的设计。类似于今天的HUD，车辆的动态信息通过投影、激光等技术直接显示在前挡风玻璃上，驾驶员不再需要低头看仪表。