如何判断轮胎偏了 如何判断轮胎是否跑偏

很多新手司机都会遭遇一个问题，那就是咱们的驾照刚刚拿到手，开车方面的经验还有诸多的欠缺，这其中最让大家纠结的就是咱们在停车的时候，始终无法确定咱们车辆的方向盘是否回正，那么本期话题，我们就从老司机的角度，给大家总结一下经验，让大家能够从容的判断停车时方向盘的位置。

停车时判断方向盘是否回正的方法

咱们新手司机首先要明确一个概念，那就是对于大部分的车型来说，咱们车辆的方向盘在回正的状态下，左右各打一圈半，就是方向盘打死的极限位置，那么明白了这个道理，接下来就非常容易明白了。

1、最简单、最傻瓜的办法——降下车窗看车轮，对于咱们新手司机来说，如果无法判断咱们车辆的轮胎是否处于回正的状态，最简单粗暴的办法就是直接降下车况看一下就好了，然后根据车轮的位置微调方向盘就行。

2、前进几米判断，咱们如果无法判断车辆方向盘当前的位置，咱们不妨保持方向盘的角度，将车辆往前或者向后移动几米，基本就可以判断方向盘停留的位置，此时在进行微调即可，但是虽然这个方法比较简单，但是对于一些方向感比较差的新手司机来说，还是有点难度的，并且如果车辆停的位置比较拥挤，显然这个方法就不太适用了。

3、最简单且能适用于任何情况下的方法，咱们如果在开车的时候，遭遇下雨的情况，再加上停车位置比较拥挤，咱们显然是不方便降下车窗，然后探头观察的，此时最好的办法就是文章开头所说的，在知道咱们车辆方向盘打死圈数为一圈半的情况下，咱们只需要将方向盘向左或者向右打死，然后反方向回正一圈半的角度，那么此时方向盘就正好处于居中的位置，这个方法可以说是最简单有效的。

欧美国家强调停车时将方向盘打死，国内强调将方向盘回正，有什么区别吗？

其实欧美国家停车的时候会下意识的将方向盘打死，而国内的老司机则建议大家停车的时候将车辆方向盘回正，这主要还是和咱们的国情有关！

1、对于欧美国家来说，很多家庭都住在山上或者相对较高的丘陵地区，那么车辆在停车的时候，大部分情况是处于坡道的状态，而坡道停车最担心的就是车辆溜车的情况，所以欧美国家的车主在停车的时候就会将方向盘打死，不管是左打死还是右打死，车辆一旦出现溜车的情况，车辆的前轮或者后轮都会直接撞到路牙并停车，从而大概率的减少车辆在无人状态下出现的溜车事故。

2、而对于国内来说，咱们国家大部分地区就是平原地区，地势相对平坦，所以只要咱们停车的时候拉好手刹，基本不会出现溜车的情况，并且车辆长时间的将方向盘打死，会对车辆的悬挂和球头以及方向机拉杆造成不可逆的伤害，因此老司机都是建议大家停车的时候尽量将方向盘回正。

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新手司机无法判断车辆的方向盘是否回正，主要还是因为驾驶车辆的次数太少，还没有培养出很好的方向感，所以对于新手司机来说，多开多练才是最好的办法，方法是次要的，经验才是伴随我们一生的。怎么判断汽车是否有跑偏呢？

车主日常检查是否跑偏的方法步骤

确保四个轮胎的气压完全一样；

在平直的路面上车辆保持直线行驶的时候方向盘处于居中的位置，车辆也没有跑偏；这时汽车是正常的；

如果在平直的路面行驶中没有跑偏的情况，只是方向盘角度不正，这和4轮定位没有任何关系，只需要调整一下方向机左右拉杆的长度就可以解决了。

如果在平直路面行驶的时候车辆跑偏，你需要向一侧打转方向盘来纠正跑偏使方向盘不正，这就是4轮定位有问题。

车辆跑偏，可能的原因

胎压不等

每两万公里应调换一下轮胎的位置，因为驱动轮的磨损程度总是会比其他的轮子大，不同的摩擦力也会直接引发跑偏。

两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高

最好是全车都使用同一种型号的轮胎，最起码前轴和后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限。

正常情况下新车由于悬挂系统故障

造成跑偏的概率很低，因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整。但也不排除原厂设计就有问题的，比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。前者是由于制造、调整时产生误差造成的，后者就是由于原厂设计造成的，且后者多造成向右跑偏。

转向系的好坏也将影响汽车的直线行驶

各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动，将引起汽车在行驶中摆头，不能保持正常的运动轨迹。如果是转向节臂、转向节弯曲变形，一般会引起汽车单向跑偏。最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱，将造成转向失灵，到时汽车将完全失去控制。

前减震器弹簧变形两侧缓冲不一致

可通过按压或拆卸后比较来判断减震器弹簧的好坏。

前减震器失效

前减震器失效后，在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。可以通过专用检测测试仪来检测减震器的吸收度，判断减震器的好坏，如无条件可拆卸用拉伸的方式来判断。

车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙

转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位，应举升车辆仔细检查。

某个轮的制动器回位不良分离不完全

这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。检查时，可感觉一下轮毂的温度，如某一车轮超过其他车轮很多，说明该轮的制动器回位不良。

车辆总体变形，两侧轴距相差过大，超出最大允许范围

可以通过卷尺来测量，如超出范围必须用矫正台进行矫正。必须更换。怎么判断轮胎偏磨，和严重程度

一。轮胎中间花纹磨平，是轮胎气压过高。特别宽的轮胎会出现这种情况。

如果轮胎一直打氮气普遍很少中间磨平，但如果一直打空气，压缩机的除水不好，空气中水分过多，很容易出现中间磨平。

二。一边磨平了，另一边没事。典型的偏磨。

这种情况就是四轮定位数据有问题，主要是前束有问题，要注意不是只有前轮，才有前束。前后轮都有前束。

轮胎偏磨的时候根据情况不同去换气或者重做四轮定位即可。哪些情况下会出现车轮跑偏的情况？

1.车子的轮胎问题

如果发现车子跑偏，建议首先看一下两侧轮胎的气压是否正常。车辆两侧轮胎气压不平衡会直接导致车辆发生跑偏。气压不同轮胎接触地面的面积也是不同的，在正常路面上，气压低的轮胎摩擦力会更大，在这种情况下，车辆会向出现轮胎没气的一侧跑偏。

然后再看两边轮胎的花纹深浅是否大致相同，至少得保证同轴的两个胎纹深浅相同。如果深浅不同，车辆行驶中会向浅的一侧跑偏。

还有一种可能是车子的轮胎装反了，不对称花纹轮胎和单导向轮胎都是有安装方向的。

2.四轮定位数据变化

如果我们发现前后轮胎有：单侧偏磨、驾驶时方向盘不断发抖、车子有跑偏；这三个现象都可能是因为四轮定位数值变化而引起的；我们可以及时去维修厂或者4S店进行调整。

车子在行驶过一段时间以后，四轮定位的数值一般都会发生变化，特别是经常开烂路和频繁上下马路牙子的车，数值变化会比较大。

3.刹车系统问题

如果车子在行驶时有轻微跑偏，踩刹车的时候现象更加明显，则很可能是刹车系统出了问题。

可能是因为车轮处的刹车分泵出现了问题。刹车分泵的作用是用来控制刹车片工作的，出现问题会造成刹车片不能归位；相当于你不踩刹车的时候，刹车片也处于轻微刹车的状态，所以造成了跑偏。我们可以留心两侧的刹车片磨损是否均匀来判断。

4.底盘问题

前三种原因造成的车辆跑偏比较容易诊断，而且维修起来也方便，如果是底盘问题造成的跑偏则比较麻烦。

车辆由于长期颠簸、磕碰问题会造成悬架的形变、位移、松动等问题，需要及时维修或更换零件；另外一种可能是车子发生过事故，导致车体变形、车架受损等问题而造成的跑偏，这种就比较严重了，可能需要大面积更换零件甚至要进行车架校正才可能完全恢复，维修的时间和花费都很大。

5.转向系统问题

转向系统的好坏也将影响汽车的直线行驶。各连接件因磨损间隙过大，或轴承、主销、衬套磨损造成松动，会引起汽车在行驶中的不稳定，不能保持正常的运动轨迹；如果是转向节臂、转向节弯曲变形，一般会引起汽车单向跑偏；最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱，将造成转向失灵，到时汽车将完全失去控制。

总结下来，造成车辆跑偏的原因主要是因为两边的不平衡，气压不平衡、摩擦不平衡、支撑力不平衡、刹车力度不平衡等等。遇到这样的问题不要轻视，我们需要检查出这些不平衡的原因并及时解决，才可以让车子再次平稳的上路。