轮胎上高速会出现什么 轮胎上高速一般温度是多少

所以刚换的轮胎不能上高速，新的车胎最好是开个400公里再上高速。

汽车在刚买的时候大家都知道有磨合期，新的车胎当然也有磨合期。如果新的直接上高速，轮胎的抓地力不是很强，加上在高速上开车的速度都比较快，车的抓地性直接就影响了车的刹车，会导致刹车刹不住，向前滑动等。

但是跑四百公里再跑高速，这样抓地力更强。如果有急事必须上高速，那一定要控制速度，一般在80迈以下，这样可以及时的刹车。防止汽车方向跑偏。

换新轮胎注意以下几点：

1、选择合适的轮胎，轮胎的规格要和之前的轮胎，必须和同车轴另一条轮胎一样，例如：速度级别、载重指数、花纹、厂牌、尺寸等，有利于安全驾驶。

2、气门嘴也要更换，当你更换轮胎后，新的轮胎和气门嘴的老化周期不同，在新轮胎周期内，气门嘴可能会出现问题，而这不容易被人们发现，所以最好在更换轮胎时同时更换气门嘴。

3、安装方向和充气，如果使用的是原车配胎的话，要按厂家要求安装，如果是非原装轮胎，一般是带有生产日期的那头朝外，假如是方向性轮胎，则使车轮上的箭头与汽车前进方向相同安装。充气时可充致轮胎允许的最大气压，然后再降至厂家规定的标准气压。小轿车为什么高速会爆胎？什么原因？

爆胎的原因

引发爆胎的原因很多,其中主要有以下几种：

1．轮胎气压过低

有的驾驶员因为害怕“爆胎”,往往在充气时没有达到标准气压,这种做法是非常错误的。因为轮胎气压过低,车轮的下沉量增大,径向变形量增大,胎面与地面摩擦增加,滚动阻力上升,胎体的内应力也随之上升,造成胎体温度急剧升高,胎面橡胶变软,老化速度加快,引起胎体局部脱层和胎面磨损加剧。在这种情况下,如果汽车再在高速公路上高速行驶,就会使轮胎的上述反应加快,就很有可能发生爆胎。

2．轮胎充气过量

为了提高汽车的载货能力,有的驾驶员在充气时喜欢超过轮胎的标准气压,孰不知这样做加快了轮胎的磨损速度,从而加大了爆胎的可能性。因为胎压过高,胎体帘线张力增大,使帘线的疲劳过程加快,特别是在过量充气又超载超速行驶时,更增加了帘线的内应力,胎温快速上升,橡胶老化速度加快,疲劳强度下降,这样会出现胎面中央磨损严重和胎侧花纹呈锯齿状磨损,帘布层折断等现象,从而引发爆胎。

3．轮胎安装错误

(1)车轮不平衡。有的驾驶员在更换轮胎时,没有对所要更换的备胎进行动平衡试验就直接使用,如果换上的是不平衡的车轮,那么,由于车轮面向各部分的质量分布不均衡,当车轮转动时,在离心力的作用下,车轮转动平面中将产生巨大的冲击力,使车轮跳动和摆动,从而加大了轮胎的磨损速度,使帘布层受到一个周期性的冲击载荷,降低了帘线的抗疲劳强度,特别是在100km／h以上的高速行驶中,由车轮的不平衡引起的磨损非常剧烈,最终导致爆胎。

(2)前轮定位不当。汽车前轮是起转向作用的,一旦前轮发生爆胎,汽车将会失去转向能力,造成严重的交通事故。有些驾驶员在更换前轮轮胎时,对车轮的外倾角和前束没有准确地定位,这样在行驶时,就会使汽车胎冠内侧或外侧磨损得很严重,如果不及时调整,长时间行驶,使这种磨损不断加剧,就容易引发爆胎。

4．轮胎缺乏必要的维护

有些驾驶员只顾经济利益,而忘记了对汽车的经常性维护,不对轮胎进行换位和保养,这样轮胎就会出现磨损不均的现象,容易形成薄弱处,导致爆胎。此外,如果不及时清除夹在轮胎花纹内的石子,也会加快轮胎的磨损速度,导致爆胎。

二、爆胎的预防

1,轮胎选型要正确

(1)要在条件允许的情况下优先选用子午线轮胎和无内胎轮胎。子午线胎胎体较软,带束层采用了强度较高、拉伸变形很小的织物帘布或钢丝帘布,因此这种轮胎抗冲击能力强,滚动阻力小,消耗能量少,最适于高速公路上行车。无内胎轮胎质量小,气密性好,滚动阻力小,在轮胎穿孔的情况下,胎压不会急剧下降,完全能继续行驶。由于这种轮胎可以直接通过轮辋散热,所以工作温度低,轮胎橡胶老化速度慢,寿命比较长。但此种轮胎一个极大的弱点就是怕缺气行驶,一旦缺气行驶,除与一般普通斜交胎一样会造成胎面与地面的剧烈摩擦外,胎体内部的钢丝与帘布层之间也会产生剧烈的摩擦,生成的热量会加速橡胶与钢丝的老化、变形,降低了轮胎的强度,长期行驶会引发爆胎。因此,无内胎轮胎在使用过程中一定要防止缺气行驶。

(2)采用低压胎。目前轿车、载货车几乎都采用低压胎；因为低压胎弹性好,断面宽,与道路接触面大,壁薄,散热性好,这些特点提高了汽车的行驶平顺性和转向操纵稳定性,大大延长了轮胎的寿命,防止了爆胎的发生。

(3)注意轮胎的速度级别和承载能力。每种轮胎由于橡胶和结构的不同,都有不同的速度、承载限制。在选用轮胎时,驾驶员要看清轮胎上的速度级别标志和承载能力标志,选用高于车辆最高行驶速度和最大承载量的轮胎,以保证行车安全。

2．正确的使用与维护

(1)保持轮胎的标准气压。轮胎的寿命与气压有很密切的关系。胎压过高、过低都会引发轮胎过度的磨损,造成爆胎。如果驾驶员发现由于气压过高造成轮胎过热,绝对不允许采用放气、向轮胎上浇冷水的方法来降低温度,这样做会加快轮胎的老化速度,大大降低轮胎的使用寿命。遇到这种情况只能停车自然冷却降温、降压。对于胎压过低,驾驶员要及时充气,并检查轮胎是否有慢撒气现象,以便更换气密性好的轮胎。这一点对于无内胎轮胎极为重要。

(2)注意轮胎的动平衡。汽车更换轮胎,在装车前一定要经过动平衡测试,如果发现轮胎不平衡,绝对不允许装车使用。另外,在安装轮胎的过程中,也要注意轮胎的动平衡,轮胎的气门嘴要避开制动鼓上的检视孔,并错开90℃,后轮双胎安装时,气门嘴应错开180℃,以利于平衡和补气。

(3)注意轮胎的换位。为使汽车各轮胎磨损均匀,延长其使用寿命,要定期按规定实施轮胎换位,一般在二级保养时进行换位维护。经常在高速公路上行驶的汽车应采用循环换位法。

(4)严禁超载、超速行驶。驾驶员要根据汽车的型号来控制装载量和车速,经常性的超载不但加大了爆胎的可能性,而且可能引发悬架变形和车身损坏。汽车轮胎有一种“驻波”现象,经常出现于超速行驶时,这种现象可以使胎温迅速升高,加快橡胶的老化速度,易产生脱层和爆皮,导致爆胎。因此,驾驶员切勿盲目追求“多拉快跑”,否则不但不会增加经济效益,反而增加了事故发生的机率,结果得不偿失。轮胎气压过低时，高速行驶轮胎会出现什么情况?

胎压过低时，与地面接触部位的胎面会受压而产生较大的变形（压扁），在高速行驶过程中，这种压扁过程随着开车而在不断的发生着，这一方面会使胎面产生反复较大的变形和回复，同时增加了胎面与地面的摩擦，都会增加胎面的温度并产生疲劳破坏。另一方面，胎面的压扁，也使这个部位的胎内气体受到了较大压缩，由气体理论可知，压缩会使气体放热，而这种持续不断的放热，会导热量积累上升。胎面的损坏以及胎内温度的升高，会促使轮胎的爆裂。轮胎气压过低时高速行驶可能会导致什么结果

轮胎气压低，高速行驶，会导致两侧胎肩磨损加剧，严重时，可能会爆胎。轮胎经常处于低气压状态下工作，可以直接导致轮胎接地面积变大和胎面中部向轮胎内收缩，从而使轮胎的两侧胎肩也与地面接触形成磨损。轮胎气压低时，胎体会变软，从而过度变形产生大量的热量。轮胎气压过低高速行驶可能导致爆胎，车辆低速行驶也会损坏轮胎，如果长时间不被发现，会对以后的行驶造成威胁。轮胎气压过低时高速行驶，轮胎与地面的摩擦就会成倍增加，轮胎温度也随之升高，轮胎就会变软，继而强度也会大幅下降。轮胎缺气越多，轮胎强度下降也就越大。轮胎气压可以高出标准气压百分之10左右，但是绝对不能低于标准气压。因为轮胎在高速行驶过程中气压过低胎侧轮胎帘线曲折变形过大生热很快，严重的会烧焦帘线。波浪变形是由于轮胎的驻波现象，即轮胎接触地面部分发生变形后，由于气压低、车速快，在胎面下一次接触地面之前没有来得及恢复原状。所以，大家在日常中要多注意汽车轮胎的胎压，在发现问题时要进行及时的处理，从而避免危险的发生。新车或者新轮胎跑高速会爆胎吗？

新车和新轮胎跑高速不会爆胎得，老轮胎可能就会。

一般来说，汽车轮胎的橡胶老化时间大约在四到五年左右，特别是在长期风吹日晒，温度骤变等环境时，轮胎在烈日的照射下，其表面会发生皲裂现象。

轮胎外表面橡胶变硬，变脆，耐久性变差，轮胎缝线也严重的变软，从轮胎橡胶中脱开，因此，达到六年的使用年限以后。建议更换轮胎。

需知：

1、汽车轮胎磨损，安全标志。

这个标记是比较直观的，一般在轮胎顶面排水槽里可以很清楚的摸到，新轮胎的高度要比这个磨损标志高出很多，汽车轮胎行驶到一定公里数时，轮胎不断磨损，当轮胎的顶面和轮胎磨损标志相平时，就是告诉车友轮胎该换了。应该积极联系轮胎的销售厂家为。更换新轮胎做准备。

2、汽车轮胎出现鼓包现象。

汽车在行驶过程中，轮胎每时每刻都在地面进行接触缓冲震动，当长时间使用轮胎或者轮胎过于老化以后，轮胎的缝线可能会断裂，此时轮胎橡胶表面失去缝线的固化作用，就会产生鼓包现象，一旦汽车轮胎出现鼓包，建议立即更换。

3、胎面磨损标记。

轮胎表面会有胎面磨损标记，一般车轮胎的磨损标记高度为1.6毫米，载重轮胎上的磨损标记高度为2.4毫米。如果发现磨损标记和胎面一样齐的话，就说明轮胎已经磨损得差不多了，应及时将其更换。

4、轮胎出现鼓包。

轮胎鼓包现象的发生绝大多数是由于使用中出现的强烈冲击，从而导致轮胎在冲击物和轮辋凸缘之间产生严重的挤压变形，造成胎侧帘纱受剪切而断裂，这时轮胎内部的空气就会从断纱处顶起，形成鼓包，随时有可能炸裂，应及时更换轮胎。