多久需要更换一次汽车发动机的正时皮带？

正时皮带是发动机的重要部件，也是发动机正常运转的关键。它是发动机配气系统的重要组成部分。通过连接曲轴和凸轮轴匹配一定的传动比，保证了配气系统进排气的准确性。如果正式的皮带在行驶中断裂，会造成气门配气紊乱，导致气门与活塞之间的强烈撞击，这是不言而喻的。

事实上，橡胶制品在使用一定时间后会老化、开裂甚至断裂。不仅如此，如果张紧轮、惰轮、导轮在运行中出现问题，或者外部出现污染损坏、安装不正确等一些问题，正时皮带也会在运行中出现问题。因此，定期检查和更换正时皮带是非常重要的。

更新周期

应该注意的是，同步带不是仅由一种对比材料制成。有些车型的正时皮带使用的是金属链条，也就是我们所说的正时链条。它们之间的更换周期必然不同。一般来说，正时链条的更换周期比正时皮带长，更换成本会高一些。

定时链

即使都是同步带，不同车型之间的更换周期也会有所不同。通常正时皮带的更换周期在6万公里左右，而一般正时链条是免更换的，少数超过10万公里就需要更换。不过具体时间以各款车型的校准周期为准，我们车主可以通过自己爱车的保养手册来查看。

正时皮带

当然，具体的更换周期不仅需要参考车型的更换要求，还需要根据你的驾驶习惯和保养习惯进行调整。而且，当需要更换正时皮带时，其相关配件也会一起更换。除非出现严重的质量问题，否则在更换正时皮带时，其配件需要一起更换。

正时皮带和正时链条有什么区别？

这两个东西在功能上是一模一样的，本质上没有区别，所以我们不用担心我们的车用的是链条还是皮带。但是如果非要说区别的话，不得不说市面上的高端机型普遍使用正时链条，原因很简单。与正时链条相比，正时皮带的更换周期更长，也没有正时皮带那么脆弱，所以一般都打着“免维护”的旗号，而现在得益于正时链条静音技术的研发，正时皮带的低噪音优势已经逐渐消失。

正时皮带一点优势都没有吗？不会，正时皮带在技术成熟度、成本、维护便宜上还是有明显优势的。尤其是低端车型，正时链条的性能普遍不如高端车型，这就凸显了正时皮带的好处。