用真空表测量发动机进气管真空度的方法及测试结果分析

发动机进气管的真空度随着气缸活塞组的磨损而变化，与配气机构零件的状态以及点火系统和供给系统的调整有关。用真空表检测汽油机供气管路的真空度，可以反映气缸活塞组和进气管的密封性。

用真空计测试发动机进气管真空度的操作方法

(1)运行发动机至正常温度。

(2)将真空表软管与进气歧管上的测量孔连接。

(3)变速器处于空档，发动机快速运转。

(4)读取真空表上的读数。考虑到进气管真空度随海拔降低，每500米真空度会降低32 ~ 38 kPa。所以在测量真空度的时候，要根据海拔高度来计算。

进气管真空度测试结果分析

(1)在海平面，发动机怠速运转时，真空表的稳定性指示在480 ~ 530 kPa的高度范围内正常。

(2)油门快速开关时，手在50 ~ 50 ~ 635 kpa之间摆动是正常的。

(3)怠速时，如果指针低于正常值，主要是活塞环、进气管或化油器垫片漏气造成的。在这种情况下，如果突然打开油门，指针会回落到0附近；如果油门突然关闭，指针不会跳到635kPa的高度。

(4)怠速时指针经常下降到100kPa左右，说明进气门处有凝胶。

(5)怠速时，指针有规律地下降到10kPa的高度，烧坏一个阀门。

(6)怠速时，指针下降到50。

KPa，表示阀门和阀座没有密封。

(7)怠速时，指针在350 ~ 450 kPa之间快速摆动，说明进气门杆及其导管磨损、松动。

(8)怠速时，指针在250 ~ 560 kPa之间缓慢摆动，随着发动机转速的升高，摆动加剧，说明气门弹簧弹性不够。

(9)怠速时，指针停留在200 ~ 380 kPa之间，说明气门机构失衡，气门开启过晚。

(10)怠速时，指针在350-430 kPa之间下降，说明点火太晚。

(11)怠速时，指针在350-400 kPa之间缓慢摆动，说明火花塞电极间隙太小或分电器接触不良。

(12)怠速时，指针低于130kPa，说明进气管或化油器垫片漏气。

(13)怠速时，指针在130-480 kPa之间剧烈摆动，说明缸套有泄漏。

(14)手动指令刚开始很高，后来降到0，再回到400kPa左右，堵住排气消声器。

(15)怠速时，指针在330~430kPa和430kPa之间缓慢摆动，导致喷油器调整不良。