汽车轮圈不能随便改装 随时可能“烂”掉

很多车主在买车的时候对车圈的选择都很挑剔。毕竟轮圈只有符合汽车整体造型的气质才能体现出汽车的品味。轮圈的形状和尺寸的选择性也体现在一些高档车上，这些选择往往与价格有关。每个品牌都有自己独特的个性化轮圈，只是根据不同的配置应用在不同的车型上。如果车主打算更换原厂钢圈，价格经销商自然会很高兴。当然这种轮毂也是最有质量保证的。因为价格的原因，很多车主都动了自己改装轮圈的念头。价格不高，他们还能满足自己的需求。为什么不呢？但市场上广为流传的轮圈质量难免堪忧。

目前市面上大部分钢圈都是铝合金轮毂，少部分是钢圈，更别说其他材质了。钢圈的制造方法和工艺是考虑钢圈的重要条件。铝合金轮圈的制造方法主要有两种：锻造和铸造。这两种制造方法的区别在于，铸造是将铝合金材料熔化成液态，然后将液态材料注入模具，热处理后再冷却。锻造时，将材料加热到一定程度或室温，用8000-10000吨的压力机挤压铝材，形成轮辋。这就是为什么锻造轮辋比铸造轮辋贵得多。

市面上流行的改性钢圈大多是铸造的，也带来了一些小缺陷。在铸造过程中，钢圈不可避免地会进入空气和杂质。如果出厂工艺没有通过质检，会对消费者的安全造成很大影响，钢圈断裂的情况也屡见不鲜。但是，由于锻压机的高压，锻造的轮毂具有更高的分子密度和更致密的结构。相比同规格的铸造轮毂，锻造工艺的重量更轻，强度更大，也就意味着更省油，价格也更贵。但是市面上大部分锻钢环工艺都达不到要求，这只是一个噱头。

至于车主自己改装钢圈，也要注意以下几点：

1.修改前后轮胎周长不应超过1.5%。如果轮毂尺寸从17改为19，轮胎的壁厚也要相应减少。

2.修改后的轮毂和原始比率的偏移量(et)不应超过15 mm.否则，如果轮毂超过了汽车的原设计尺寸，就会对制动、悬挂、过弯等性能产生很大影响。

3.改装后，检查新轮毂和轮胎是否与其他零件冲突(避免不必要的磨损和使用)。最好与极限位置保持一定距离。

4.不要盲目加垫片增加轮距。

如果你是车主，强烈建议你今天补充。

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