“平庸”不应该是b级车的代名词 全新别克君威成为了改款的“模板”

2000年前后，别克君威、大众帕萨特、本田雅阁等车型在中国汽车市场非常火爆，也正是有了这些车型，b级车一度成为汽车销售市场的主流。

当时b级车卖得好，一方面是因为政府和企业把它作为公务用车；另一方面是因为b级车很受“爸爸们”的认可，因为当时买车的人大多是50后、60后、70后，看着沉稳大气就停不下来。中道可能是大师父母的最爱。

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但近年来，随着中国主流汽车消费者趋于年轻化，各大汽车厂商开始将主力车型向年轻化转变，以满足80后、90后的胃口。

也正是如此，一些年轻的SUV和跑车才有了市场，而善于中庸的b级车却被打入了冷宫。

从上个月的汽车销量排名来看，b级车中本田雅阁和丰田凯美瑞处于负增长趋势，迈腾、君威等车型略有增长。销量前几名的车没有b级车，曾经如神一般的帕萨特彻底退出神坛。

很多b级车销量不如以前的另一个原因是“缺乏原创性”。我们选车，往往第一眼就看价值。也许一个模特长得丑，性价比高就不行了。在中国市场销量不错的b级车，就算重新设计升级也没什么新意，甚至有些车型还不如不改。

比如本田雅阁，大众迈腾等车型，放眼望去，都是十年前的小改款，不能让消费者有什么冲动。

大师想说“星星还是星星，月亮还是月亮，迈腾还是迈腾，雅阁还是雅阁”。

以一汽大众全新一代迈腾为例。虽然制造商声称是德国的帕萨特B8，但它的总体风格仍然与上一代的B7相同。虽然略有不同，但缺少那种眼前一亮的感觉。

并且针对新迈腾的内饰，大众家族式“贯穿式”中控台集成了出风口。

虽然这是一个创新，但是环顾其他地方，大众的还是那么“大众”。这对于年轻一代的消费者来说，新鲜感少了很多，自然不会冲动。

有些人宁愿攒钱买凯迪拉克ATS-L和林肯欧陆这样的小型车来彰显自己的个性和年轻心态，也不愿在这种“新车型”上妥协。

那么，当初最畅销的b级车会不会因为没有创新和新鲜感而逐渐被年轻消费者抛弃呢？

情况还不算太差，因为新一代别克君威的出现在b级车市场掀起了波澜。

说起别克君威，可能会像过去的雅阁、凯美瑞一样，带有一些商务的味道。直到几年前，别克君越进入行政商务的细分领域，别克君越的“职责”就是引领运动潮流。

上一代君威的流线型设计和运动风格让其他竞争对手望尘莫及，GS版君威的“尖牙”让很多骚年欲罢不能。

但上汽通用似乎志在赢得年轻消费者的青睐，因此新一代别克君威进行了“脱胎换骨”的改变。

相比全新迈腾和本田雅阁，别克君威这次的变化是最大的，也是最懂消费者需求的。

外观变化“不小”

全新一代别克君威“九年磨一剑”，为了彰显其运动和青春气息，摒弃了许多原有的圆形线条，而是以更具力量感的棱角和直线凸显其活力和时尚。

全新一代君威的大改款可谓“大破大立”，相对于其他中级车中庸的造型来说确实很清新，也算是“绿中带红”了。

从变化最大的外观来看，新一代君威的前脸采用了别克家族全新的设计语言，镀铬飞翼线条的直瀑式中网看起来精致时尚。

双翼LED日间行车灯与引擎盖前翼子板巧妙融合，引擎盖上微微隆起的肌肉线条透露出运动进取的气势。自信的前脸很受年轻人欢迎。

最值得注意的是，新一代君威采用矩阵式全LED大灯，最远照射距离400米。

这款灯可以根据当前车速和行驶路况，智能控制每个LED灯粒子的开启和关闭。结合前置摄像头，可以实现包括远近光自动切换、防眩目远光灯、八种智能照明模式在内的多种主动辅助照明功能，科技感十足，非常安全实用。

其车尾设计采用双展翼式LED尾灯，营造出多层次阵列光带效果，与车头相呼应，在年轻化方面甩开了不少对手。

另外，新一代君威对于中国消费者一直喜欢的加长做足了功课。该车长宽高分别为4902/1863/1461mm，轴距达到了2829mm，相比上一代车型足足增加了92mm。

而且与其他b级车竞争对手相比，别克新君威的车身尺寸确实有一些优势。

这让身体看起来更加修长。并且通过缩短前悬挂和后悬挂，整车有一种贴地飞行的感觉，空间和运动兼备，让新一代君威得到了淋漓尽致的诠释。

内饰质感“还行”

除了车的外观，内饰是司机每天看的时间最长的地方。如果你喜欢内饰，会增加你用车的幸福感。相反，再好的外观，也是给别人看的。一定有消费者对这句话深有体会。

新一代君威的内饰换成了全新的家族式风格，整体品质与老大哥君越一脉相承。内饰以驾驶者为中心的不对称布局，视觉感更加广泛。功能按键在中控台上的恰当分布，非常方便用户操作。其实高手也最喜欢实体按键的质感。

新一代君威还配备了8英寸多媒体屏幕，大小其实刚刚好，没有国产车那么夸张，也不会显得寒酸。更值得称赞的是，新君威内饰软料覆盖率超过80%，真皮材质充满法式双缝线。

想必熟悉市面上b级车的消费者会更关注别克的内饰，而大众、本田、丰田的内饰做工确实差了一点，大师深有感触。同时，我们来拷问一下这些品牌。内饰做工提升真的这么难吗？

丰富的配置“可够猛”

配置和技术是别克的天然优势。很多中级车经常纠结于增减配置，增减价格，如何“不吃亏”。

新一代君威通过武装众多配置，大大提升了产品力。比如无钥匙进入系统、多功能方向盘、天窗和侧气帘、8英寸中控面板等实用配置，迈腾、天籁、蒙迪欧等中级车都有或没有配备，但在君威入门级车型上是标配。

除了优越的“标配”，科技配置也让新一代君威“跃进”。如：矩阵式全LED大灯、ACC自适应巡航、PD行人识别、SBZA侧盲区预警、主动降噪、新一代eConnect智能互联系统。这些高端配置即使在奔驰、宝马等豪华车上也没有完全配备。

直接将目的地发送给车辆)、车载4G WIFI、远程车况监控、远程车辆启动解锁等。

借助苹果Carplay和CarLife系统，智能手机可以完美映射到中控8英寸高清触摸屏，实现了车载娱乐功能的无限扩展，对于年轻车主来说是非常实用的配置。

动力系统“非常新潮”

现在的b级车不仅要有空间优势，消费者对这类车的动力要求也非常苛刻。他们必须有强大的动力，不消耗太多的石油。因此，新一代别克君威为消费者采用了最“新潮”的三大动力系统

在大力提倡节能减排的今天，汽车厂商不得不在环保上妥协，国家一系列政策倒逼汽车厂商减排。所以近两年小排量涡轮增压发动机井喷式增长。当然，新一代b级车君威也没有落后。

新一代别克君威的1.5T发动机不仅保证了百公里6.3L的油耗，还提供了良好的动力响应，最大功率125kW，最大扭矩252nm，甚至优于大家熟知的EA211发动机的参数。

新一代君威不会抛弃那些追求动力和高性能的消费者。所以这款车还提供了2.0T四缸发动机供消费者选择。而且这台发动机可以输出192kW的最大功率和350nM的最大扭矩，0-100km/h加速时间仅为7.2s。

更难能可贵的是，新一代别克君威为这两款涡轮增压发动机匹配了一款9速Hydra-Matic智能变速箱。这种变速箱是第一个。似乎制造商为消费者支付了大量的钱，以在拥堵的城市中提供换挡平顺性和燃油经济性。

这款变速箱专门针对中国用户日常使用的实际需求进行了调校，能够在90km/h内从9档平稳换挡，完全不是“鸡肋”，提升了新一代君威的动力响应和燃油经济性。

汽油发动机版本方面，新一代别克君威的发动机动力参数有一定优势，配合平顺性和经济性兼顾的9AT变速器，确实是一个很有吸引力的动力组合。

当然，在凯美瑞、斯皮罗、索纳塔、天籁等车型都推出混动版的时候，新一代君威也不甘示弱，为消费者提供了搭载EVT电控智能无级变速箱的混动车型。

这种1.8L汽油机和电动机的动力组合，可以实现136kW的综合功率和380Nm的综合最大扭矩，但百公里综合油耗仅为4.3L，真正做到了强动力和低油耗的结合，非常适合拥堵的一线城市消费者。

价格“不高”

在外观、动力、配置满足消费者需求的基础上，新一代君威的价格并不寒心。而且这款车的起步价比上一代下调了3000元左右，无疑是“有诚意的”。

对比竞品，迈腾售价18.99万-31.69万元，凯美瑞售价18.78万-32.98万元，蒙迪欧售价17.98万-31.98万元，高于新一代别克君威。

新一代君威的价格区间明显诚意满满，店家也不欺负顾客。此外，厂家还推出了0利率金融方案，置换/购买补贴全部享受特权，让预算不足的车友也能提前享受到新一代君威。

大师总结：在迈腾、雅阁、凯美瑞等车型已经给消费者带来审美疲劳的今天，“九年磨一剑”的新一代君威的换代真的是“模板”了。

新一代别克君威像矩阵式全LED大灯、ACC自适应巡航、PD行人识别、主动降噪等都充满了诱惑。你只需要17.58-26.98万元就能充分享受新一代君威的激情，相比其他竞争对手真的很有诚意。

“脱胎换骨”的升级换代给消费者留下了很好的印象，尤其是对于年轻消费者来说，b级车终于不再是“中庸”的代言人了。运动感十足的新一代君威真的是能量满满，喜欢跑车的车友们都很向往。

新一代君威的运动情怀，足以让主人如此躁动。你准备好从喜欢运动车型的消费者入手了吗？