新能源汽车有必要每次都充满电吗？

与给油车加满油的习惯不同，换成新能源车，习惯上是先给车充满电再开走。但是新能源汽车在补充能量的时候，最方便的习惯不是“满”。

我们经常听到在新能源汽车的广告中，提到充电速度的宣传，就会向车主传达“充电到80%只需要30分钟”的宣传点。这是事实，但是没有什么值得刻意宣传的，因为30%到80%是新能源车补充能量最快的时候！

与我们的常识相反，新能源汽车补充能量的过程并不是匀速进行的。经常使用快充，通过APP观察充电情况的车主会发现，新能源汽车即使是同一个充电桩，充电速度也会相差很大，最高速度是在电量达到80%之前，最快和最慢的充电速度往往相差5倍！很多车主会疑惑，误以为是高低峰时段的电压差。

这一切都与新能源汽车的充电策略和电池管理算法有关。

以国家电网的快充桩为例，其输出DC电压高达380伏，而且这个值是恒定的。当电池电量在30%-80%范围内时，充电电流可达50A，输出功率可达19kw。这是因为电池已经被充分激活，电势能还没有积累到对快充电流造成巨大热效应的阶段。

但由于电池的保护机制，容量增加到80%后，充电电流会下降到10A左右。否则，电池在其巨大的电势能和强电流的作用下会发生剧烈的反应，从而损坏电池。这有点像我们往杯子里倒可乐，刚开始和快满的时候要控制速度，否则泡沫会溢出来。

这也解释了为什么新能源销售总是告诉你“充到80%只需要半个小时”。

知道了这一点，其实已经大大提高了我们车的效率，我们可以根据这个特点制定更加灵活的充电策略。想象一下，汽车在服务区充到80%就可以正常使用，时间是半个小时，也就是说该上厕所了，该做拉伸运动了，一顿饭都没吃。

这时候很多车主会有另外一个疑问，就是电池不满足，长此以往会不会造成电池衰减？

毫无疑问，这些车主甚至会要求自己每次都要吃饱。然而，事实又一次被无情地颠倒了。充满电对电池的伤害最大，才是新能源汽车的正确使用方式！

现在新能源汽车普遍使用三元锂电池或者磷酸铁锂电池。在这种电池出现之前，市场上广泛使用的是镍镉电池。镍镉电池具有记忆效应，即如果没有充满电，电池容量会在很长一段时间后下降到存储容量。锂离子电池没有记忆效应；即使长时间掉电，通过两三次完整的充放电也能完全激活。

但锂离子电池能量密度高，充电时内部化学反应更强，如果一直充满电会影响电池寿命。曾经有实验者对两组相同的锂离子电池进行过对比实验。一组充放电过程25%-75%，另一组充放电过程0%-100%。结果实验进行900次时，第一组电池几乎不衰减，而另一组电池衰减到50%！对于锂离子电池来说，总是完全放电是最糟糕的习惯！车企推出电池，都在说支持多少个完整的充放电循环。请记住，那是电池的极端工作状态！

好在新能源车一般都配有电池管理系统，这种情况在沃利不会发生。那么车主有必要注意不要把车开到没电了再充电。充电时使用新能源汽车是最好的习惯。