谁说国产品牌不能掌握“核心技术”？这些“自主研发”的引擎非常强大！

2017年对自主品牌来说是意义重大的一年，但对我们爱国青年来说也是充满希望的一年。看着自主品牌一步步成长到今天，我们终于创造出了几款能让我们“兴奋”的车型。当师傅真的从心底被感动的时候。

曾经被万人唾弃和鄙视的自主品牌为什么会突然崛起？无论是五菱和H6的销量神话，还是国产良心吉利博瑞（查成交价|参配|优惠政策）传祺GS8（查成交价|参配|优惠政策）的出现，都直接指向一个原因。就是国产车会造的越来越好，和合资车的差距越来越小。

可惜自主品牌的发展并不在所有人的眼里。有些人不花时间去了解品牌本身，一直偏执于“所有合资和进口车都比自主车好”“自主品牌只是省车，根本没有核心技术”。对于还有这种想法的朋友，大师奉劝一句，你还是趁早死吧！

接下来大师就来介绍几款国产品牌近几年自主研发的优秀发动机，有些确实不比合资差。

自主骄傲：长安BULECORE 1.5T (JL476ZQCA)

代表车型：长安CS75（查成交价|参配|优惠政策）

从以上参数可以看出，这款发动机几乎采用了目前所有的先进发动机技术，直喷、增压、全铝结构，功率和扭矩也在同排量发动机中名列前茅。相比福特翼虎（查成交价|参配|优惠政策）和别克昂科威（查成交价|参配|优惠政策）上的1.5T发动机，并没有落后，更何况合资竞争对手的发动机都是搭载在20w左右的车型上，而长安的发动机只搭载在10w级的逸动和逸动XT（查成交价|参配|优惠政策）上。为了匹配这款发动机，长安还为其配备了爱信6速手自一体变速箱，可以说是一款性能可靠的动力总成。

大师点评：有兴趣的朋友可以对比一下这款发动机和最新的10代思域（查成交价|参配|优惠政策）的参数，你会发现几乎是一样的。要知道它比10代思域早诞生两年！

长城也有研发能力！长城2 .0T柴油发动机(GW4D20)

代表车型：哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策）绿静

长城发动机还是个“三菱，三菱，三菱”，什么4G63，4G18，4A91，4G15，反正长城车上装的都是各种东安三菱。似乎研发能力有时候和销量成反比。

看了上面这一段，肯定有很多读者觉得我是长城黑，NONONO，大师。我其实很喜欢长城这个品牌，但是我对它很生气，拿着这么赚钱的品牌却从来不研发自己的发动机。

当然，长城也不是没有改头换面。比如上面的GW4D20柴油机就挺好的。具有体积小、重量轻、性能高、噪音低、动力强、油耗低、低温启动快、使用寿命长、适用范围广等优点。采用了双顶置凸轮轴(DOHC)、电控高压共轨、变截面废气涡轮增压(VGT)、进气冷却、废气再循环(EGR)、滚子摇臂、正时同步带传动等先进技术。

大师点评：除了柴油，一切都很完美。

自主研发的先锋：奇瑞ACTECO系列发动机

代表车型：瑞虎

ACTECO系列发动机作为奇瑞自主研发的发动机，在我国自主研发发动机史上具有重要意义。该系列发动机是中国第一台民族品牌发动机。整合全球资源，采用可控燃烧率(CBR)、可变气门正时(VVT)、涡轮增压中冷(TCI)、高压共轨柴油直喷(TDI)、先进的发动机计算机管理系统等先进技术。该系列发动机的诞生，使得奇瑞一度与菲亚特达成每年运输10万台发动机的供货协议。

大师点评：无论这款发动机性能有多强，技术有多先进，大师肯定要以其冲在最前面、敢为人先的勇气给它一个大大的赞！

大师总结：虽然每个品牌都走过弯路，但很多品牌年轻的时候甚至玩过“非主流”(吉利美人豹)。就像我们一样，谁年轻的时候没走过几次弯路？如今浪子回头一个个都开始正规了。吉利成了北欧人的老大，长安专心研发发动机，比亚迪新能源是贼。长城也有自己的豪华品牌，SAIC变成了中国最赚钱的汽车工厂。

今天的自主品牌已经从当年爱抄作业的“熊海子”成长为今天努力提升自己的“技术宅”。虽然自主品牌和目前实力的合资还有一定差距，但师傅始终相信，自主品牌今天的所有努力，总有一天会生根发芽，长成参天大树！