汽车在什么情况下应该做四轮定位？老王:误入歧途！

车主在用车过程中，经常会遇到这样或那样的问题，汽车跑偏是常见现象。一旦车主在行驶过程中跑偏，车主在行驶过程中也会有明显的感受。一般情况下，车有轻微的跑偏，会体现在驾驶上，但不会影响驾驶。但行驶时有明显的偏差，需要驾驶员经常校正方向盘，驾驶员很容易配合。为了跑偏有必要做四轮定位吗？

有很多车主认为方向盘不正，但这种认识其实是一种错误的认知。一般方向盘都有一定的转向自由行程，也就是所谓的框量，主要是在行驶过程中，向左或向右转弯，不至于使方向盘偏转，方向盘可以转动的角度。有利于缓解路面冲击，使驾驶员控制柔和，防止驾驶员过于紧张，但不宜过大，以免过度影响转向灵敏度，造成转向摆动。所以方向盘和跑偏没有直接关系(和前轮前束有关)。

汽车跑偏有很多种，比如两个前轮胎压不一致，前刹车跑偏，也是刹车跑偏的一种。如果车之前出过事故，底盘变形，也会跑偏。与前两点相比，后者是更严重的情况。一般来说，车辆跑偏的界限是当路面平坦宽阔，车速一般在50km/h左右，车辆行驶100米左右有明显或较大的跑偏时，可以定义为跑偏。如果你想试试车跑的不跑偏，建议你上班的时候还是算了吧。交通拥堵，不到速度是不安全的。需要注意的是，环路左侧因为排水的原因(也是为了行车安全，防止发生事故后车冲到对面车道)，所以车在行驶时会小范围向右偏移(雨雪天不要试)。汽车需要四轮定位时需要调整哪些数据？

1.前轮外倾角

从车头看车轮方向，会发现车轮呈八字形展开，也就是师傅口中的负外倾角。一般外倾角的设定都不是很大，因为过大的外倾角会使轮胎严重偏心，转向困难。当两侧车轮的外倾角值不同时，就会松开并跑偏。

2.前轮前束

前轮前束的理解比较简单，呈梯形(转向梯形)。这种设计可以校正前轮外倾角引起的车轮向外旋转，有利于方向盘定位，保持车辆直线行驶。两个前轮前束参数的不同直接影响方向盘的平直度和跑偏。

提醒车主，换轮胎一般不需要做四轮定位，做简单的动平衡即可。当车辆行驶距离较长(5-6万公里)时，可以在更换四轮轮胎时进行四轮定位。如果车辆发生事故，更换了前底盘零件，则需要四轮定位。