发动机回火和射击有什么区别？如何判断？

发动机回火是一种常见的故障现象，原因很多。逆燃现象一般发生在进气系统，目前使用电控发动机的燃油喷射系统中，逆燃现象发生在节气门位置。当然回火的故障原因也是排气系统造成的。发动机爆胎只发生在排气系统。此时，排气管爆炸了。发动机回火1。故障原因分析发动机回火主要是在排气结束之前，发动机的燃烧过程还在继续。由于进气门和排气门的重叠角度，这两个气门同时开启。未燃尽的火焰从进气门回流到节气门，与新鲜混合气一起燃烧。从分析可以看出，如果是缸内直喷发动机，几乎不会发生回火。发动机回火的主要原因是油路、进气系统和点火系统。由于燃油系统压力低，机油泵供给的燃油压力不足，进入喷油器的燃油变少，急加速时混合气过稀。这种情况下，慢慢加速时你不会感觉到车的动力有什么异常，但突然加速时这种现象就会明显出现。比如怠速时油压250KPa，突然加速时油压150KPa。同时发动机还输出故障码P0325(爆震传感器问题)，ECU判断车辆气缸发生了爆震。所谓进气系统，比如进气管有气体泄漏时，通过空气流量计检测原来的进气量。由于进气管漏气，漏入燃烧室的空气不包含在流量计的信号电压中。ECU照常喷射机油，但实际上混合物中有大量空气。另一个是油门位置传感器。节气门的信号电压最多能开到5V，所以开度是成比例的线性变化。当从传感器输出的电压信号低于正常值时，ECU实际控制的燃油喷射减少。ECU认为没有那么多油门，没必要注入那么多油。不要浪费。结果，混合物变稀了。点火线圈主要损坏在点火系统。点火线圈除了自身电阻值的要求，还有绝缘问题。如果绝缘不良，中心电极和外壳)将具有卡搭连接。液压正常时喷油器不堵塞，点火线圈高压漏电导致高压闪络时电压和点火能量不足，不能正常点燃混合气。2.判断故障首先要检测点火能量，测试点火线圈的高压闪络能量，拆下火花塞观察表面燃烧情况，当不是橙色时检查燃烧质量不好的原因。接下来是燃油系统的检查。最好用油压表检查油泵输出的油压。当油压不高时，检查油泵过滤器、油泵转子转速、燃油过滤器等。并检查拆卸后喷油器是否堵塞。发动机轮胎爆裂1。故障原因分析发动机爆胎的主要故障原因是点火提前太慢和点火混乱。因为在燃烧过程中，混合气要在压缩上止点燃烧。点火线圈导致燃烧无法进行，排出的混合气进入排气管。排气管内温度高时，混合气体在排气管内点燃产生噪音。2.检查点火提前角以判断故障。在使用分电器的点火系统中，拆下分电器上的调节螺钉，旋转分电器的位置，观察发动机的点火情况。对于ECU控制的点火系统，检查爆震传感器，进入发动机数据流确认。点火障碍的主要原因是点火线圈线束损坏或接错，排除的方法是重新布线。使用高压气瓶管道时，请检查电气设备的标签，并注意相应的气瓶。

发动机回火和加农炮的区别发动机回火的故障主要发生在排气管，但故障原因可能是进气系统和排气系统。我们可以先把空气过滤器拆下来，然后再试用。如果这种回火的声音不减，故障是排气系统造成的，可能的原因是排气管堵塞。发动机爆胎主要发生在排气管。主要原因是混合物太稠了。如果发现液压过高，可以说明不是发动机回火，而是发动机爆胎。总结：发动机回火和机关炮的区别主要看哪个故障部位异响。从混合物的组成来看，根据混合物的浓度、燃料系统的油压和燃料系统的压力来区分。判断方法主要判断进气系统、燃油系统和点火系统。