谁说“双离合”不好不靠谱？避免了这三个驾驶误区之后 就跟抗运动一样了！

自从大众的TSI DSG动力组合成功引领了整个汽车动力系统的更新之后，双离合变速箱早已从“新新人类”变成了家用车中的主流变速箱。虽然它具有传动效率高、换挡快等优点，但其发展初期的高故障率和严重的驾驶体验却让很多人深恶痛绝。时至今日，虽然顿挫现象依然存在，但双离合变速箱的故障率已经低了很多，在可靠性上其实已经和主流的AT变速箱不相上下了。

在双离合已经成熟的今天，只要避开雷区(出了名的烂)的车型，一般是没有问题的。如果还是经常出故障，很可能是你对双离合变速箱的了解不到位，导致日常使用和保养出现误区。今天师傅就来说几个关于双离合的保养注意事项，你要多注意。

开车时踩油门换挡。

与AT变速箱采用液力变矩器的“软离合”不同，双离合变速箱的离合模式更接近手动挡车型，同样依靠离合器片进行离合。对离合器稍有了解的朋友都知道，当你加油的时候，离合器会很快被压下。这时候如果换挡，很有可能是离合器太滑，不坏才怪！

低速行驶时踩刹车切换D/N档。

一般情况下，刹车后从D挡换到N挡是没有问题的，也不会对变速箱造成什么不良影响。只是在一个特定的情况下，这个操作有一个风险，就是当你深踩刹车后从D挡切换到N挡，然后在松开刹车前又快速切换回D挡的时候，如果你这样做的话，离合器片会受到很大的压力，此时受压的离合器片有很大的几率会过度打滑。

停车等待时习惯D刹车。

一般在等待停车的时候，人们一般会放上N挡刹车或者N挡手刹，但是有些人不管停多久都不换N挡，总是带着D挡刹车在那里等。方便是方便，但是这个习惯其实是很有害的。停车时，如果把D挡放在刹车上，车会停下来，但你不能保证制动力是否始终一致。如果制动较轻，制动力上下波动，会使离合器在联动和半联动状态下来回切换，从而加剧其磨损。

主摘要：

除了上面提到的三种，频繁的低速行驶和走走停停对于双离合变速箱来说并不是很好，但是这些工况对于生活在大城市的车主来说是无法避免的。虽然双离合的可靠性有了很大的提高，但是由于其机械结构的原因，有些问题始终存在，所以我们的车主尽量避免。