自驾游轮胎保养 轮胎日常保养的六大建议

汉 参考价：18.98万起

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(5517条)

私奔已然成为流行，其实趁着大好春光开车外出自驾游何尝不是一件惬意堪比私奔的事儿呢?不过和私奔不同的是，自驾游之后还得回家。在享受过大自然的美丽景色之后，对爱车的保养应成为很多车主的当务之急。经过长途跋涉的车辆，尤其是在经过恶劣的路况行驶后，往往损耗较大，自驾归来的检查或保养更为重要，而应根据自驾路面特点，养护重点其实也是各不相同。检查底盘车主可以回忆在行驶过程中是否有刮过底盘的经历。同时，对比爱车假期前后是否有明显的变化，如果出现底盘异响、方向盘抖动、车辆的停放位置出现油渍等现象，就说明底盘已经受损。这是因为路面障碍物刮伤底盘后，导致底盘的一些零件变形，特别是上下摆臂、左右方向拉杆等容易发生变形。一些轻微碰刮同样会引起机油底壳或油箱底壳等发生轻微渗漏，而这些都是车主自行检测无法及时发现的问题。建议去厂家做专业的底盘防锈护理或者喷上涂料做一次底盘“装甲”，以绝后患。检查车身外观及漆面这里所说的外观包括车身表面和您所能看见的所有部件。虽然听起来比较复杂，但事实上非常简单，比如经过长途高速行驶后您的车身漆面是否有损伤，这时检查的方法就是把车彻底地冲洗干净，然后围着您的爱车绕上两圈并及时发现受伤的部位。长途出游后,首先应对汽车底盘、轮胎钢圈、前后灯、保险杠、门窗玻璃等车身外部进行全面清洗。需注意的是，在清洁门窗封条、雨刮等塑料或橡胶制件时，选用清洁剂的碱性不宜过高，否则容易造成这些部件的过早老化和断裂。检查轮胎轮胎直接关系到驾驶汽车是否安全。保养时首先应检查轮胎气压状况和磨损状况，螺母有无松动或脱落,除去双胎间或胎面上的嵌入物及铁钉等尖锐杂物。如果开车时有跑偏或打摆的现象,则需重新做四轮定位。另外一点就是轮胎是否磨损过度也是能够通过肉眼去判断的。在经过长途行驶后，有些车轮会出现明显的伤痕、磨损过度或“外伤”，这时根据具体情况的不同，您可以选择换上备用轮胎，并尽快到附近的4S店进行进一步检查。此外经过长时间颠簸，轮胎的定位有可能会失效,这时候最显著的特点就是车辆会出现跑偏、跳动，如果发生这样的情况您也需要到4S店进行检查。检查发动机油液一般来讲，长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象，如果您忘记了以前添加机油的标号，切莫盲目添加新的机油，因为不同标号的机油混合使用后有可能造成不良后果。正确的做法是明确原机油标号后再选择相同标号进行添加，当然如果您的保养期限快到了，那就索性把原机油放干净，然后加入新的机油。那么如果防冻液的液面过低应该怎么办?向您介绍一个常识：普通的发动机防冻液需要每2年更换一次;长寿命型发动机冷却液可以4年一换，而这种防冻液是绝对不能和普通防冻液混合添加的。检查发动机舱内部件发动机舱内另一件东西也需要检查，它就是“空气滤清器”。如果您所行驶的途中灰尘多于市内，那么空气滤清器在这段时间就有可能吸附过多的灰尘，而如果灰尘进入发动机，就会造成发动机内各个部件的磨损;如空滤器阻塞又会造成发动机进气不畅，动力下降。因此取下空气滤清器，检查一下也十分必要。与此同时，也应检查一下燃料、润滑油料及制动液,如有缺少要及时补充,太脏的话需更换新油和新滤芯。同时,还要检查一下散热器贮水量,检查冷却系统各接头有无松动。检查传动皮带的松紧和曲张程度是否合适,用手按皮带的中部,若皮带下沉的幅度大约为两个传动轮距离的3%~5%,即为合适,否则皮带过紧会加剧传动轮和轴承的磨损。请问自驾游归来爱车如何保养

春节假期期间，相信很多车主会开着爱车走亲访友甚至开着爱车跋山涉水走长途，一路上虽然高速公路免费了，但高兴之余别忽视了自驾游的“功臣”，那就是自己的爱车。那么今天就给大家普及一下，自驾游归来爱车如何保养，看看爱车要如何养护吧！

短途自驾彻底清洗车辆很重要

对于短途自驾游来说，需要注意雨季的影响，野外鸟粪、昆虫等对车漆、车玻璃造成的损伤。

根据汽车保养店的技术人员表示，鸟粪和昆虫撞击后留下的黏液是漆面的杀手。车主千万不要因为洗车麻烦，马马虎虎地清理这些污渍。因为这些东西黏性很大，如果强制把它弄掉很可能让车漆留下刮痕。

整车的清理是自驾游回来的重要一步，因为很多隐蔽的地方可能会藏有沙石等污垢，如果不及时清理很容易把漆面划伤甚至把原本不怎么严重的地方刮出底漆。车窗的密封胶条等都是藏污纳垢的死角，车主洗车时要多加注意。最好打蜡或封釉保护下爱车的漆面。

中长途自驾注意检修制动系统

而对于中长途自驾游来说，磨损最多的可能就是轮胎和刹车片了，自驾游出行难免经过坑洼路面，有的时候沙石或颠簸的路面可能会导致刹车片磨损。

更多关于自驾游归来爱车如何保养，进入：查看更多内容去西藏自驾，轮胎需要准备多少？

去西藏自驾，关于轮胎，这样的准备是正确而能保证旅行顺利和安全的。

一、出发前检查轮胎磨损程度。

自驾川藏、青藏、新藏进出，再加上家乡出发的路程，一行的公里数是不会少的。且来回20天以上的时间，车辆每天都在行驶，轮胎几乎每天都是在满负荷承压下飞奔。磨损程度60%以上的轮胎在长下坡或硌上石头，碾压到路面大点的坑或包，是很容易爆胎的。

出发前将磨损较严重的轮胎换掉，最好四根轮胎的磨损程度都低于30%，再加上一根全尺寸全新备胎，即使单车去西藏常规路线自驾，也是基本无需顾虑轮胎问题的。

二、进入西藏有深度行计划，或进出西藏有走丙察察、丙察左类的路线

单车，出发前建议四根轮胎加备胎最好是全新，这样基本是能顺利走下来的，且安全无虞。

如果两车以上，能相互照应，”干活“的四条轮胎磨损不严重，各车有一条备胎就够用，如果各车轮胎型号相符，那就更是旅行顺利和安全的保障。

提示：一旦轮胎破损，在非常规热线的进藏线路上，或在西藏深度旅行经由的县城及以下乡村补胎比较困难，即使补上，可能也是使用的摩托车补胎用贴。在欠发达的地方（包括县城）补的胎最好做为备胎使用。

朋友自驾西藏，好！自驾进藏的无疑都是好汉（查成交价|参配|优惠政策），当然也包括在下。你问到：轮胎需要准备几条？这是一个实际、而且具体、但不好回答的问题。

（西藏路虽还好走，小尖锐石子特多，防不胜防图中穿红衣服人是本文作者）

为什么你的问题不好答呢？因为去西藏，不是可以开玩笑的，准备工作只要牵涉到具体数量，就说不准了，不能随意说一个数字，带几个吧，那是不负责任的胡说八道。

我在西藏炸过胎，理解你对这个事情的焦虑。

（我在西藏炸过胎，理解你对这个事情的焦虑）

我们知道，西藏自驾游准备的用品，吃、用、穿、行要求细致全面，一个衣装要准备春夏秋冬四季，其他吃用拉撒都必须兼顾到。车子将装得满满的。

人准备好了，车子呢，它也要准备好。属于车子要准备的东西也很多，你今天提出的“轮胎需要准备几条“问题，只是 汽车 零配件中的一项，如果要列出其他来，就复杂了。所以回答你的轮胎问题，就是回答 汽车 几乎所有易损配件问题，一定不能给出数据，也给不出数据，给出就是乱说。

咱们只有按常俗、按道路状况、以及你的车况来说这个事，看看能不能给你提供一个思路。

（山道上经常有大大小小石头滚落下来　作者摄）

常俗是指一般情况，就是大家是怎样的，那么建议你也如此。

我们所知道的一般情况是：不增加备胎，因为你车上本身有一个备胎。当然，有一些进口车没有备胎。如果你车上也没有备胎，那就准备一条外胎带在路上以备急需。

西藏现在的道路状况很好了。高速、国道、甚至乡道都很好跑。虽有一些天然乱石流地段，也无关大碍，记得在那样的路段要开慢一些，不让尖锐的石子剌爆了胎。最最要紧的是，在出发前，你必须对自己使用的车辆轮胎要有一个评估，时间、磨损程度，稍觉不新，你就把它们都换了，坚决换掉，反正以后还可以用，全新出发，就安全多了，你心理上也踏实多了。何况，还有一个备胎在那儿。

（炸了一个，再炸一个怎么办，　作者在藏地换胎）

那年，我去藏地，记得是前往梅里雪山靠近雨崩路段，天气很不好，一路上雨，看得了前面，看不太清路面，炸了一个胎。西藏路虽还好走，小尖锐石子特多，防不胜防。

炸了一个，咱有一个备胎，再炸一个怎么办，心里便慌起来。山高路远，哪买去？不要说没有店，人都看不到一个，总不敢说不会炸了吧，心情是紧张的。三天后到达拉萨，才买到一个新胎，咱有备胎了，于是放下心来。

（再炸一个怎么办，心情是紧张的图片作者提供）

你问：去西藏自驾，轮胎需要准备几条？我认为这不仅仅是轮胎的问题，提3点建议，供你参考：

1，所有车载装备，人员供给，任何人做不到周全，若一定要备全来，车子装不下，那没法出去了。 建议 汽车 零配件，运行正常的不要动它，到拉萨立即进行车辆保养，有需要换的，4S店说话。

2， 出门前，如果车子轮胎超过了1-2万公里，4个全换（回头还可以用）。

3， 记住，西藏的山路一慢顶千言。慢慢走，不急，安全就在其中。 这个慢，不是将 汽车 当板车用，是指比正常速度约慢。约慢，可确保无虞。

好，就到这里，但愿对你有用，祝朋友西藏之行愉快、顺利！

看你选择走的是什么路线咯，我走过318进藏走青藏线出，车上就配了一个原装尺寸轮胎（记住一定要做好四轮定位）我很幸运一路没有出现什么问题买的原装胎都用不上，但是注意事项是，刹车片一定买带，因为318都是弯路多经常急刹磨损严重，还有就是冷冻液也要带够，其他就是开车不可以疲劳驾驶，累了就停下来休息，总之出去玩不要赶路，出发前把车子保养检查一遍。

西藏属高海拔地区，地广人稀，沿途的车辆也比较少，而且在很多地段都是没有手机信号的，路上一旦遇到车辆爆胎，如果没有备胎的话，很可能会被扔到半路上，很长时间得不到救援。至于要带多少条轮胎，没有固定的答案，要根据自己的行车路线，车辆状况等情况综合确定，至少要带1条备胎，有条件的话可考虑带2条甚至更多。

高原地区空气稀薄，造成了气压比较低。 汽车 如果在平原地区胎压正常的话，内外压差平衡，一般不会出现爆胎现象。但是到了高原以后，轮胎内侧压力仍然是平原地区的压力，但是轮胎外侧压力则成了高原地区的压力，要低于平原地区的压力，此时轮胎就会由内向外鼓包，如果轮胎用的时间比较长，胶皮老化严重的话，很可能发生爆胎。这其实是物理上关于大气压的知识。上高原的人可以做个试验，在高原上拿一个空的矿泉水瓶子，把瓶盖拧紧，等你把这个瓶子拿到高原下的时候会发现，瓶子会严重变形，整体向里面凹进去了，也就是说平原地区的空气压力要大于高原地区的空气压力。

针对以上这个情况，我们在上高原的时候，为了预防爆胎，就要采取相应的措施，最好带上一个充气泵，能够显示胎压的，当车辆向高海拔地区攀升时，过一段时间就放出一点气体，使得轮胎内外压差不要太大，等到下高原时，按照相反顺序逐步给轮胎充气，这样一般就不会爆胎了。

没有上过高原的人，肯定认为高原上的道路情况是非常复杂的，这一点的确不假。但是高原道路复杂指的并不是路面，而是指的经常要翻山过达板，弯道比较多，有些路段还属于冻土层，对行车都会产生一定的影响。但就拿几条主干道来讲，青藏公路，川藏公路，新藏公路，基本上全路面都是柏油路铺装，包括那曲到狮泉河的那狮公路，经过整治目前也是全部成了柏油路面，对轮胎的磨损不是很严重。

但是通往一些乡镇的乡村路，以及往边防方向去的一些国防道路，目前还没有实现全柏油路面，大多数还都是沙石路面。如果到西藏去 旅游 ，计划要到这些地方去走沙石路面的话，对车辆轮胎的磨损会比较大，所以要多带一些备胎，以防不测。如果只是走几条主干道，那么没必要带的太多，因为上高原要带很多生活物资，车内空间也是十分有限的，能节约还是节约一点空间。

要讲清这个问题，还要区分不同的路段来讲。 首先，对于相对较为平坦的路段 ，这里指的是起伏不是很大，弯道不是很多的路面，一般车速比较快，遇到爆胎就要按我们平时在高速公路上遇到爆胎的情况来处置，把稳方向盘，点踩刹车，尽量使车辆不要脱离路基，逐步减速停下来。 其次，对于在翻越达坂过程中遇到爆胎 ，翻越达坂时，车速一般较慢，但是对于达坂地形来说，道路狭窄，一面是山，一面是悬崖，所以遇到爆胎时，首先要考虑的是防止车辆坠下悬崖，此时要把方向往靠近山的一面打，并迅速点踩刹车，减速停车。

不管对于哪种情况，当使车辆平稳停下来之后，先要在适当位置放置三角警示牌，防止引发二次车辆事故。然后可以使用随车工具进行更换备胎。需要注意的是，高原上干什么事情都要慢一点，否则会引发高原反应，严重的话会危及生命。所以换备胎时也不能着急，慢慢来，只要能换上即可，如果此时有过往车辆，可以寻求帮助。

出门在外，安全始终是第一位的，特别是在西藏地区，为了避免因车辆爆胎而被困于路上，如果车辆空间够大，还是多带几条备胎，以便应对不测。

随着私家车的普及，自驾西藏现在受到越来越多车友的青睐。随着基础建设能力的日益强大，西藏已经不再是那个一定要越野车才能去的圣地。连之前被广大越野大咖奉若神明的察察线，目前也已经基本铺装完毕，成为了滇藏新通道。现在的各条传统进藏路线上，你可以看到越来越多的家用轿车穿梭自如。两驱车跑西藏完全能够胜任。

现在很多车型（尤其是七座车）已经取消了备胎，而被补胎液和车载气泵所取代。其实如果是走常规线路，不是赶上雨季进藏的话，正常的依靠车辆自带的备胎就足够了，不需要额外配置备胎，那些原车没有配备胎的车型，尽量小心一点开也可以安全到达目的地。

我说的常规线路是指川藏南北线、滇藏线、新藏线和青藏线，不包括大北线和一些导航上没有的非铺装道路，如阿里地区和日喀则的一些便道。如果你想挑战这些不是太常规的线路，还是选一辆四驱完备的性能车，如陆巡、牧马人（查成交价|参配|优惠政策）、FJ、帕杰罗等，换上大一点花纹的AT胎，个人比较倾向于百路驰、固铂等品牌，如果有条件，双备胎是最好的。最后祝旅途愉快

我今年9月份自驾西藏，来回7400多公里，为了多装一些东西，连备胎都取下来了，路上没出任何问题。

现在西藏的路都挺好的，附近维修点也不少，其实一个备胎就够了。有的车配的不是全尺寸备胎，如果不是全尺寸备胎，最好把它换成全尺寸备胎。

你在出发前必须要把车做一个大保养，该换的都换了，把车的状态调整的最好。准备好防滑链，有的地方的路因为施工，路面并不好走，甚至碰到恶劣天气，山顶还会有结冰。

自己也需要具备一些简单的 汽车 修理知识，最好一起同行的有老司机。牵引绳，千斤顶，工兵铲，打气筒，这些东西一定不能缺。多注意那种没有硬化的地面，像河边的沙滩，路边的草地。往往是风景（查成交价|参配|优惠政策）最美的地方，你上一秒还在感叹大自然的鬼斧神工，下一秒就发现车动不了了。陷进去容易，到时候把它搞出来就麻烦了。

在海拔高的地方 汽车 动力也会有所下降，油耗也会增加，在有加油站的地方尽量把油箱加满。现在的西藏，只要你在公路上，就会有往来的车辆，寻求帮助也不会很困难。

心诺在梦就在，人车合一，天下之大，想去哪就去哪。

前段时间去西藏，带了一辆宝马5系（查成交价|参配|优惠政策），带了一辆奔驰，宝马在去色达的路上，轮胎被扎，找了好几个地方补胎，找不到地方，即使找到了一两个地方，一看是这个轮胎，补不了，最后在炉霍找到一家，补的一般，后来去了理塘县城，又重新补了一次，才算完事儿，好在的是扎了个钉子，跑个几百公里还没事的。

去西藏自驾游，轮胎要准备多少个，其实走个川进青出，准备一条备胎就够了，有的车还没有备胎，比如说，奔驰宝马，这些车型现在都是用的防爆胎，根本没有备胎，所以，这些车去西藏的时候，的确要准备备胎，为什么必须要准备备胎呢，特别特别的简单，因为你也不知道会不会轮胎被扎破，那边能不能修？

现在很多，车辆的备胎，都不是全尺寸的，去西藏自驾游，一定要带一个全尺寸备胎，可能会更靠谱一些，否则只能应急，当然，走川进青出，还无所谓，如果去新藏线，那必须要带一条全尺寸备胎，有的甚至带两条，有的甚至要带保障车，你觉得轮胎，重要不重要？

最后再说一句，题外话，很多驴友，去西藏也带了，车载充气泵，其实都是废物，只有买那种大功率，才可以使用，小功率的，基本上没有什么用处，根本打不起气来，曾经，我就上过这样一次当，后来找了一个驴友，他是带队的，带的是大功率充气泵，才给我解决。

只要随车的一个备胎就行了。我是1.6L的自动挡小车，一路车胎无恙，而路上看到好几辆爆胎的车都是越野车，爆胎的原因是走过烂路时车速过快轮胎轧在尖锐的石头上。只要不逞能，控制车速，尽量避开尖石头就不会爆胎。

这趟走丙察察进藏，走过了阿里的北、中北、南线各一段，从狮泉河走219出西藏进新疆再走独库公路后到乌鲁木齐然后走连霍-G7-连霍出新疆全程高速返回广东。出发前车子己走4万公里，因此更换了2条磨损较多的前胎保留了2条后胎，结果在丙察察其中一条后胎被碎石扎穿，也没及时发现，发现后因为行李多，如果换车配的非全尺寸备胎，换下的坏胎放不进装备胎处，还要与行李争位置，应此选则自行打胶条修补后行至察隅换胎，到拉萨后考虑还要走阿里就决定配多一条全尺寸备胎，然后就买多了一个轮毂，将察隅更换的那条胎做备胎，另外又换了2条新胎做后胎，然后一路行程下来也都没再扎过胎，包括在专走阿里线的藏民眼中的不用AT胎的话百分百扎胎的文布南村到扎日南木错的碎石路。其实这趟行程前如果将后胎也换掉可能在丙察察就不会被扎坏，所以要进藏旅行用新的轮胎最重要，不在乎什么牌子，最主要是新，胎纹深，这样才不容易被碎石扎穿，当然如果备胎是非全尺寸的配多一条全尺寸备胎在心理上会给你更多的安全感使你有更多的信心去走碎石路。自驾游后，汽车去保养，我们要注意哪些问题？

以下是自驾游后，我们要保养的项目和需要注意的问题：

开车自驾游回来后需要进行车辆的整体的清洁，使车辆保持清洁。可以去专业洗车店进行洗车，或自己洗车。在自驾游中，路况的不同，难免会在使车辆刮伤。如果只是轻微的划痕，可以用蜡来修复。但是如果已经暴露了底漆，就必须去4S店进行油漆处理。

漆面损坏不严重，但漆层有轻微裂纹，凹陷处的修复可以不用打腻子或油漆来解决，但如果比较严重，就只能到4S店处理了。

长时间的开车后，汽车的制动系统很容易出现问题。可以先观察刹车盘表面是否光滑，如果有明显的凹槽，这是由于车辆在砂岩中，一些细小的沙子和碎石卡在刹车盘和挡泥板之间，不断摩擦造成表面刹车盘，严重的话会影响刹车性能，那就要开到指定的维修站检查一下，看是否需要更换刹车片。

如果发现制动油位下降，要立即检查制动油路是否有泄漏。检查刹车前，仔细擦去主缸上的污垢，防止污垢落入储油箱。对于不带刻度的钢瓶，液位应保持距钢瓶顶部6mm，如果有刻度，只要液位高于刻度即可。

长途行驶，因为轮胎与地面接触时间最长，磨损也最严重，所以是重点检查的地方。一般灰尘，污垢用水洗一下就行了。但是，如果粘在沥青上，油污等就不能洗掉。现在有一种特殊的压力罐式轮胎清洁剂，可以喷在轮胎侧面，溶解污垢，使轮胎美观。

此外，现在大多数汽车都使用子午线轮胎，因为整个子午线轮胎，只有胎壁没有钢丝，所以在使用中也必须很小。行驶时，如果在恶劣的路况下高速行驶，轮胎可能会撞到凹坑或其他异物，导致轮胎与轮辋法兰之间严重挤压变形，导致胎壁帘布破裂，当车内空气进入时轮胎会从断纱的顶部形成一个凸起。如果发现轮胎鼓包及时更换，否则在高速行驶时容易造成轮胎事故。