承载了几代人感情的捷达 现在要脱下‘大众车标’ 成为一个品牌

德国当地时间2月26日，大众集团在德国沃尔夫斯堡正式发布其全新子品牌——捷达JETTA。专门为中国市场生产“适合年轻人的车型”成本低廉，而且它将拥有独立的4S专卖店和服务体系。

你记得捷达吗？

第一代捷达：经典的开始

第一代捷达的起源其实是三厢版高尔夫。

在外观上，捷达A1与高尔夫A1一脉相承。同样的轴距，捷达A1的车身加长了380 mm，都是因为捷达A1增加了一个630升的后备箱。另外，高尔夫A1和捷达A1很像双胞胎兄弟。人们很容易把捷达A1理解为高尔夫A1的三厢版，或者是高尔夫A1前所未有的成功变种。但是第一代捷达并没有登陆国内市场，所以目前国内很少有第一代捷达的踪迹。

第二代捷达：世代的回忆

第二代捷达可以说是国内最熟悉的捷达车了。1991年12月5日，第一辆国产捷达下线的时候，有一个中文名，捷达。它的到来让中国第一代汽车消费者有了一个根深蒂固的观念，那就是车一定是轿车。捷达开始在中国组装生产，风靡大江南北。创造了他的销售奇迹。1991年在国内正式投产，第二代捷达的生产直到2012年才停止，诞生了200多万捷达车主。而且每年都在销量榜前面。即使在正式停产的2012年，捷达也交出了24.25万辆的惊人答卷！

90年代后半期，捷达成为各大省会城市出租车行业的顶级车型。比如在北京，打车的话，坐小李霞只需要1.6元/公里，捷达需要2.0元/公里。那时候两元钱很贵。现在2019年北京每公里出租车费2.3元。

是什么让一款生产了20年，甚至外形有点过时的汽车，继续保持着可观的销量？或许用经济、实在、耐用这些词来形容都不为过。捷达的可靠性受到很多人的称赞。就算坏了，全国各地都有这个东西的零配件。随便找个小镇的技工修修，收费很便宜。汽修专业的真车教材是老捷达。你觉得你能不熟悉吗？

第三代捷达

1992年第三代捷达问世，更名为Vento。第三代捷达的变化并不明显。无论是外观还是内饰，捷达A2和捷达A3都有太多的相似之处，只是把原本棱角分明的外观改成了相对圆润。另外，第三代捷达的上市恰逢第二代捷达在国内热销，所以这款第三代捷达车型并没有引入国内。

虽然第三代没有引入中国，但一汽-大众在1997年选择在第二代捷达的基础上首次进行该车型，基本上将第四代帕萨特的前脸换成了自动变速箱。从此国产捷达有了一个很霸道的名字：捷达王。1998年，捷达搭载了ABS防抱死制动系统，这是国内第一款批量安装ABS的A级车。1999年，这一次是自动变速箱，当然也就成了中国第一辆自动A级车。2002年，捷达配备了双安全气囊。当时这种配置只有高档车才有。

第四代捷达：宝来

1998年，全球市场迎来了第四代捷达。这一代的造型不再是方方正正，而是采用了圆润的线条。值得一提的是，这一代车在北美只叫捷达，其他地区叫宝来。嗯，你是对的，这就是波拉岛的起源.也是从这一代开始，引入中国的捷达不再叫捷达，中国的捷达与大众的全球市场无关。成了中国的专车。

第五代捷达：速腾

然后再回头看全球市场。2005年，第五代捷达上市。嗯，这也是名字最乱的一代。北美的捷达，阿根廷智利的文托，墨西哥哥伦比亚的宝来，中国的速腾！2006年在中国上市的速腾很快开始主导国内紧凑型轿车市场。

直到2012年，一汽大众才推出我们的新捷达。基于PQ25平台的全新捷达正式上市，至今已量产，2019款上市。28年来，捷达销量超过420万辆，最近6年的积蓄也保持了强劲的销量，可见其价值之可贵。

这也让我们看到，2019年2月26日，它被赋予了新的身份，升级为大众旗下的独立子品牌。德国原型车捷达在中国以速腾命名，继续在中国销售。

根据捷达公布的产品规划，前期将推出两款SUV和一款轿车，首款车型将于6月亮相。显然，这将是一辆全新的捷达轿车。之后捷达品牌车型会更加集中在SUV上。

捷达VA3官图

捷达VS5官图

说到大众的子品牌，不得不说斯柯达是大众的子公司，定位是来自大众，高于大众。但斯柯达对国产品牌的影响力远不及大众。在很多消费者眼里，斯柯达就是一个改头换面的大众，销量远不如大众。

自从大众汽车进入中国的第一天起，“大众”这个金字招牌就已经深入人心。代表着接地气，皮具，德国汽车技术。捷达如果摘下这块金字招牌，只剩下名字，含金量未知。不知道中国人还会不会为这种‘捷达’感买单。