冷车启动困难

汽车冷车启动困难的故障原因有很多，可能是因为散热系统中的冷却水温度和润滑系统里的润滑油温度较低，就会导致冷车启动困难。以下是7种常见的冷车启动困难现象：

1、火花塞不及时更换是一个常见因素，冷车启动需要较高的点火能量，而火花塞在使用一定里程后它的电极间隙会变大，要是超过标准后它所产生的火花能量就会大大变弱，没法正常点燃汽缸内的混合气体（俗称缺缸），自然很难启动。

解决方法：更换新的火花塞。

2、点火线圈故障也很常见，点火线圈是负责将车辆的低压电流转变成高压电的一个变压器，让火花塞有足够的电压去“产生火花”，一旦点火线圈出现故障，如自身破裂漏电，就会造成火花塞点火能力的不足或者是匮乏，继而这个汽缸的混合气体就不会爆燃，出现发动机缺缸、启动困难，加速抖动等情况。

解决方法：需要检查点火线圈、电阻和绝缘性能是否符合要求，不符合要求的要更换。

3、经常检查一下节气门和怠速阀处是否积碳过多，若是积碳过多就会容易造成怠速气道堵塞，进而导致进气不畅。

解决方法：积碳过多首先需要进行积碳的清洗。

4、发动机控制系统的水温传感器出现故障而导致发动机冷启动困难的现象发生。

解决方法：用维修电脑来检测一下发动机中每个电器系统和发动机系统中有无存在非常多的故障代码，而这一些故障代码都是都是由于咱们汽车发动机零部件老化、电气系统老化、传感器破坏造成的数值不对的一些现象。 如果检查到水温传感器时，水温传感器的信号电压是零。 那么就拔掉水温传感器1的插头，若是诊断电压临近5v（4.8v或4.9v左右），电脑将会检测到水温传感器电压出现太高情况。

5、发动机内温度不够，燃油和润滑油温度不够，冷启动时应多喷燃油，以满足动力要求。低温下燃油雾化不良导致点火能量下降，影响动力性能，使汽车抖动。点火线圈老化、火花塞高压线老化或漏电也会降低点火能量。

解决方法：启动车辆，喷射更多的燃料来满足冷起动期间的功率要求。

6、阀门入口积碳过多导致冷启动困难。因为积炭可以吸收适量的燃油，所以ECU判断失误。实际上，计算机控制假设的100份油气喷出，但实际只有90份进入气缸（10份被积碳吸收），所以即使剩余的90份混合油气充分燃烧，也无法达到所需的功率，抖动现象不可避免。

解决方法：对积碳进行清理。

7、当发动机积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被大量积炭吸收，导致冷启动混合气稀薄，启动困难。直到积碳吸收的汽油饱和，才容易发动汽车。汽车启动后，吸附在积碳上的汽油会被发动机的真空吸力吸入气缸燃烧，使混合气变浓，发动机可燃混合气时稀时稠，冷启动后会造成怠速抖动。

解决方法：车主可以直接将气缸拆下来清洗或者为车辆添加燃油宝，这样能够阻止积碳的产生，车主平常也需要保养发动机，使用质量好的燃油和机油，都能一定程度上，避免积碳的产生。