发动机气门声音怎么办 如何判断原因及故障排除

汽车咔嚓一声，人们会想到什么样的麻烦？你觉得是阀门敲击的异响吗？我来分享一下气门爆震的异响现象、原因及排除方法，看看你的车是否符合要求。

[阀门敲击的异常声音现象]

气门的异常敲击声主要是指气门杆端部与其驱动部分之间的敲击声。发动机怠速运转时，发出连续而有节奏的“咔嚓、咳嗽”爆震声；当速度增加时，吱吱声的频率也会增加。多个右气门间隙过大时，噪音杂乱。

在任何发动机转速下，都能听到“咔嚓，咔嚓”的声音，这种声音是连续的，有节奏的。怠速和中速时清晰明显，高速时凌乱。

当发动机熄火时，发动机温度变化或噪音不变，可以断定气门脚异常。

检查期间，拆除阀室盖。当发动机恒速运转时，用手抬起推杆或在气门根部间隙插入厚度规，逐个测试每个气门。插入一定气门间隙时，噪声消失或减弱，即气门足间隙过大，应根据技术规范进行调整。

[气门爆震引起异常声音的原因]

调整后气门间隙发生变化(锁紧不牢、气门杆和传动部件磨损)或维修时调整不当；气门调整螺钉磨损歪斜，锁紧螺母松动，或气门间隙过大或不一致；气门弹簧座磨损，或气门杆和导管过度磨损。

[由气门爆震引起的异常声音的诊断]

发动机工作时，仔细倾听噪音，确定噪音位置；尝试将测隙规插入气门间隙。如果噪音减小或消失，则气门间隙过大。此时，应根据所需值调整气门间隙。你可以用手感受摇臂弹簧的声音和振动来判断气门间隙。如果调节螺钉上的锁紧螺母松动，将其锁紧。磨损严重的零件应该更换。

【阀门敲击引起的异响故障排除】

根据汽车厂家对气门间隙调整的具体要求和规定，调整时应注意温度的影响。

气门摇臂和气门杆的温度会影响气门间隙。一般来说，发动机热态时调整的气门间隙应小于发动机冷态时所需的气门间隙。有些车在发动机冷态时需要调整，有些车在发动机热态或冷态时都可以调整，只是间隙值不同。

每个气缸的气门间隙应该一致地调整，以避免发动机的不平衡运行。调整气门间隙时，被调整的气门应完全关闭，然后调整的间隙值才是准确的。

阀门异响维修注意事项

调整前注意检查臂头的工作面。发动机工作时，摇臂头的弧形工作面不断与气门杆端部碰撞。在润滑不良的情况下，会造成磨损，磨出凹坑。在严重的情况下，气门杆的末端卡在凹坑中，摇臂断裂。因此，应根据磨损情况修理或更换新零件，以免影响其调整的准确性。

调整气门间隙是保养发动机时必须完成的项目之一，也是一项重要的工作内容。调整是否得当将直接影响发动机的动力性和经济性，值得驾驶员和维修人员注意。

今天，小编为大家介绍汽车气门敲缸的现象、原因及故障排除。你对气门敲缸的现象、原因和故障排除都了解吗？如果你喜欢，请多关注这个网站。