探岳和威兰达哪个更值得入手

在很长一段时间里，德系与日系几乎瓜分国内车市大部分生存空间，让自主车企迟迟看不到出头之日。虽然这几年我们国产品牌上升势头十分强劲，但很多人买车时还是偏向合资车型。我在今年6月份买了一辆探岳2021款380TSI四驱豪华智联版Pro，厂商指导价是26.49万元。身边很多人都夸我有眼光，德系品质靠得住。经过几个月相处，我也习惯开着它到处兜风。可上个月我一发小才提了威兰达2022款双擎2.5L四驱豪华版，不仅在价格上比探岳便宜，认可度也更高。我们一起出去玩了一趟，我发现在同价位日系车面前，德系还是差点火候。

先说一下外观，威兰达在冲击力和时尚性上比探岳强太多。该车前脸部分纺锤式中网颇有雷克萨斯的观感，档次上一下子提升不少。其内部在经过熏黑处理后更显犀利，和下格栅还有两侧进风口互为映衬，辨识度因此强化。

修长大灯组迎合当下审美趋势，在凸显运动气息的同时，照射效果也相当不错。悬浮式车顶还有R18规格多辐式铝合金轮毂很是抢眼，让我过目难忘。相对而言，探岳少了很多活力，多了一些稳重。在整体造型设计上鲜有新颖之处，只靠着简洁耐看吸引部分人群关注。可其未能走出大众“套娃”禁锢，实属让人难以恭维。

尺寸方面，两款车在数据上相当于打了个平手。探岳长宽高分别是4589/1860/1660mm，轴距则是2731mm。威兰达表现为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm。但前者定位是中型SUV，在同级车型中表现一般，后者却是紧凑型SUV，在空间上展现出越级实力，对很多对手来说是降维打击。我身高1米85，其实在开探岳时候觉得活动范围还算不错，观察视野也没有多少受限。

可与威兰达一比较，我更青睐于日系驾乘体验。我在操控踏板时不会有蜷缩的感受，长途行车缓解很多疲惫。威兰达在内部空间利用率上也相当给力，行李厢常规状态下就拥有580L储物空间，比探岳506L超出不少。

在配置方面，两款车也存在较大的差异。威兰达配备10.1英寸触控液晶屏，在支持GPS导航和导航路况信息展示功能之外，还能提供道路救援服务，不管是科技性还是实用性都有所保证。而探岳却仅仅配备9.2英寸中控屏幕，不仅尺寸上略显小家子气，在功能性上也无法与威兰达相提并论。此外威兰达还被很多人戏称为“移动充电宝”，甚至在野外使用电器吃一顿火锅也不成问题。

动力方面是两款车给我感受最大不同之处，探岳毕竟是传统燃油车，2.0T涡轮增压发动机可以输出162kW最大功率，虽然输出上还算可以，但并无太多抢眼之处。威兰达则是以双擎技术安身立命，其用2.5L自吸发动机搭配电动机，系统综合最大功率比探岳还略胜一筹。

日系车省油耐造早已美名在外，威兰达也概莫能外。该车NEDC百公里综合油耗仅为5.0L，在燃油经济性上是很多对手难以触及的标准，可比探岳7.5L省下不少钱。我非常喜欢威兰达在起步表现，动力响应积极迅速，绿灯刚亮就能嗖一下奔向前方，没有丝毫拖泥带水的感受。在运动模式之下，威兰达更是能够得到更为充沛的动力支撑，在山路之间驰骋好不惬意。

说到最后：

说实话，我有点后悔买了探岳。如果迟几个月下手，我肯定会入手一辆威兰达，还能省下几万块钱好好加装一下。和探岳相比，威兰达更加运动时尚，在空间利用率和科技配置上也更为贴合当下消费者的喜好。而在新能源大潮愈演愈烈境遇之下，威兰达凭借双擎技术先拔头筹，在未来销量大战中占据主动权，而探岳却只能接受追赶者的角色。