柴油机电控系统常见故障的诊断与排除

柴油机运行中常见的故障症状有：起动困难、突然熄火、加速不足(动力不足)、加速失败、排烟异常、冷却液温度异常、燃油压力异常、油耗异常、异响、故障指示灯闪烁等。

每种车型的电控系统不同，故障原因也不同。故障诊断和排除应结合具体车型并参考相关技术资料。

一个

柴油发动机不能启动。

1.起动机不工作

对于起动机由ECU控制的整车，ECU在起动时首先检查空档信号，然后输出电流使起动机继电器工作。起动机继电器打开后，电池使起动机工作。

检查时，主要是检查空档开关、起动机继电器、蓄电池和驻车开关。具体检查方法如下。

检查它是否悬挂在中间位置。

检查车下停车开关的位置(应该在off状态。

请检查空挡开关和线路是否完好，然后尝试使用紧急启动(持续按住点火开关5s以上)。

检查电池电压是否过低，无法启动起动机。

起动机继电器和线路是否正常？

检查起动机是否烧坏。

点火开关和启动开关是否损坏？

2.无法建立轨道压力(起动机工作正常，但无法启动)。

共轨系统对燃油管路要求高，低压油管路(油箱-粗滤-精滤-回油)和高压油管路(高压油泵-共轨-高压油管路-喷油)必须密封。

检查燃油箱油位计是否过低。油箱油位过低时，请及时补充。

检查过滤器手动泵是否正常，检查低压回路是否有空气，有则排除(低压回路泄漏可能不明显，需要仔细检查)。

排气方法(主要是排出粗滤器内的空气):松开粗滤器的排气螺栓，用手移动粗滤器的手泵，直到排气螺栓不断出油。此时，拧紧排气螺栓，将手动泵恢复到原来的位置。

当低压回路排气后发动机仍未起动时，高压回路中可能有空气，因此高压回路中的空气必须排出。

排气方法：松开某个气缸的高压油管接头，用起动机启动柴油机，直到高压油管继续出油。(不建议频繁拆卸高压油管连接器)。此时拧紧高压油管接头，清洁接头周围的燃油，重新启动发动机，应该可以正常启动。

检查油路是否畅通，柴油机滤清器是否堵塞。

方法：松开粗滤器出口螺栓，用起动机带动发动机，检查是否有燃油溢出。如果只有少量燃油流出，并且燃油滤清器堵塞，则必须立即更换滤清器。

检查轨压传感器的初始电压是否为500mV，或者故障诊断仪设置的轨压是否在3050m pa范围内。

如果不能正常启动，请确认接线器是否连接正常。如果设备未检查，请拔下轨压传感器并尝试重启。

3.喷油器线束、传感器线束和车辆线束的插头未插入，或者线束断开或短路。

检查连接器的安装，并用万用表检查电路的断开和闭合。

4.曲轴信号和凸轮信号丢失

柴油发动机配备了两个转速传感器，分别位于飞轮壳和高压油泵的外部，带有一个曲轴位置传感器和一个气缸确定传感器。电控柴油机的喷油正时取决于这两个传感器。当柴油机没有启动时，这两个信号通常都会丢失。

两个信号都可能丢失的原因：传感器损坏、短路或线束断开；由于传感器固定不牢，传感器与感应齿之间的间隙过大或过小。

排除方法：

检查传感器是否损坏，线束是否完好，传感器是否松动等。

高压的安装

当电控系统的部件出现故障时，ECU启动发动机故障安全模式，同时记录故障代码。启用失效保护模式后，发动机不会立即熄火，但发动机功率会受到限制，转速只有1500转/分钟，驾驶员可以将车开到最近的服务站进行保养。

1.喷射器故障

喷油器故障一般分为机械故障和线路故障。

机械故障(针阀卡住):

柴油里面有很多脏东西，或者水腐蚀，导致针阀卡在喷油器里无法移动。注意：ECU可能不会报告错误。

布线故障：

线束因振动、磨损等原因断开，或直接挂在盖板上，造成对地短路。ECU报告了一个错误。

判断方法如下。

怠速不稳，柴油机异响。

用断管法或高压油管触觉法判断(用诊断工具判断加速试验)。

故障诊断仪通常具有刺激喷油器的功能。

2.冷却液温度、发动机机油温度和进气温度过高。

如果冷却液温度、发动机机油温度和进气温度过高，ECU将进入过热保护模式，限制发动机输出。

冷却液温度高的原因及解决方法；

散热器水位太低。检查漏水情况，加水。

散热器堵塞了。检查散热器，清洁或修理。

泵皮带松弛。根据规定调整张力。

水泵垫损坏，水泵叶轮磨损。检查或更换。

恒温器有故障。交换。

自来水密封圈损坏漏水。检查水管、接头、垫圈等。并更换损坏的物件。

发动机机油温度过高的原因及解决方法：

油底壳油位低或机油不足。检查油位和漏油情况，修理和加油。

机油的温度非常高。检查并消除油温高的原因。

油冷却器运转不好。检查后清理干净。

温度高的原因及解决方法；

检查中间冷却器的冷却能力。

3.燃料计量装置故障

燃油计量装置是控制共轨压力的执行器，安装在高压油泵上。计量单元故障后，高压油泵以最大供油量向导轨输送燃油。此时，共轨泄压阀一般是打开的，柴油机有“咔嚓”一声。轨压传感器也有同样的问题。

在这种情况下，请检查电路，以确定是燃油量测量单元有故障，还是燃油轨压力传感器有故障。

4.燃油管路泄漏引起的轨压异常波动。

发动机输出不足。车辆行驶时，速度不稳定，车辆向前行驶。此时，需要检查燃油管路的密封情况，并修复泄漏部分。

5.传感器故障

进气压力传感器由ECU用来估算进气量(安装在进气管上)，冷却水温度传感器用来判断发动机的热负荷(安装在出油管上)，共轨压力传感器用来检测共轨燃油压力)。

检查进气压力传感器、冷却液温度传感器和滑轨压力传感器是否正常工作，并检查故障诊断仪输出的数据流，以确定它们是否正常工作。有故障的传感器必须迅速更换。如果共轨压力传感器工作不正常，请将其更换为共轨。

6.检查涡轮增压器的工作状况。

检查中冷器运转时是否有噪音、漏油、漏气、散热等现象。需要注意的是，增压器压缩机在转速较高、润滑不足的情况下最容易损坏。车辆停止时，不得立即熄火。为了保护增压器，请在关闭发动机前降低发动机温度和增压器转速。