到底什么是专车平台？为什么这么多车企都在尝试开发新平台？

韩寒刚成为职业车手的时候，大家都说“韩寒是赛车手中最好的作家，作家中最好的车手”。当然，这句话只适用于当时的韩寒。这么多年过去了，我相信大家对韩寒的评价应该会有所改变。其实祝韩寒能做到“赛车手中车技最好，作家中写作水平最高”。

从韩寒出道到现在，他已经逐渐成为我们心目中的职业赛车手。而韩寒操控新一代斯巴鲁XV（查成交价|参配|优惠政策）的体验，将自己的驾驶技术与斯巴鲁的新技术完美结合。当然，对于韩寒来说，充分发挥斯巴鲁汽车的性能并不难，但是对于我们的消费者来说，也许斯巴鲁的新技术平台真的可以帮助你再次提升驾驶乐趣。你想知道斯巴鲁是怎么做到的吗？

笔者借此机会给大家讲解一下汽车平台化的概念。可能最近几天大家都听说过“平台”这个词。没错！平台是汽车发展道路上不可或缺的技术核心，也是衡量一辆车“基础”的关键因素。一辆车的平台好坏，直接关系到未来车型的基本特性，不仅包括驾驶操控性、动力系统，还包括噪音和安全性。先进的平台对一辆车来说非常重要。

下面详细说说斯巴鲁全球化平台(SGP)。斯巴鲁全球平台(SGP)其实是英文SUBARU GLOBAL PLATFORM的缩写。目前，新一代斯巴鲁XV车型已经在斯巴鲁全球化平台(SGP)上诞生，后续斯巴鲁所有车型都将使用该平台进行制造，包括斯巴鲁力狮（查成交价|参配|优惠政策）、森林人（查成交价|参配|优惠政策）和傲虎（查成交价|参配|优惠政策）。

为了帮助您更好地了解斯巴鲁全球化平台(SGP)的优势，我们将通过几个关键点逐一进行说明：

直接触及驾驶者感官的“动态”

至于斯巴鲁这个品牌，我相信大部分人买斯巴鲁不是为了追求奔驰S级（查成交价|参配|优惠政策）或者奥迪A8L（查成交价|参配|优惠政策）这样的豪华后排享受，更多的是为了与车交流和自控的体验。斯巴鲁全球平台(SGP)的第一个优势是追求直达驾驶者感官的“动态”。简单来说就是提供更好的驾驶性能，安静的座舱环境，更好的舒适性能。为了满足这些标准，斯巴鲁全球平台(SGP)的刚性比老款提高了2倍左右，但摆动幅度却降低了50%。所以新一代斯巴鲁车型没必要频繁。

高水平的“安全性能”为驾乘者保驾护航。

安全在汽车中可以分为几种不同的形式，包括主动安全和被动安全。主动安全取决于车辆的一些技术辅助功能，被动安全性能取决于车辆本身。斯巴鲁的安全性能也分为四类：初始安全、主动安全、预防安全和被动安全。初始安全是以避免事故为目的的基础设计，而主动安全主要体现在对驾驶意愿更敏感的操纵性能上，可以简单理解为改善车辆的操纵特性，以实现对车辆更灵敏的控制，防止事故发生；预防性安全体现在斯巴鲁的新技术上，而这项技术就是斯巴鲁研发的EyeSight驾驶辅助系统。

斯巴鲁EyeSight驾驶辅助系统包括五项技术：防撞制动系统(PCB)、全速自适应巡航控制系统(ACC)、防止误操作启动油门功能、报警和安全提示功能、车道偏离辅助校正功能。核心功能是通过双目摄像头主动探索车辆周围环境，在危险可能发生前，通过车内液晶屏和声音进行提醒。如果驾驶员没有采取正确的处理方式，系统会主动干预避免危险，从而大大降低发生危险的概率。另外，被动安全也是非常关键的因素。被动安全也被称为我们人身安全的最后一道防线，斯巴鲁的被动安全主要体现在车身的刚性和车身的吸能设计上。在这方面，斯巴鲁在多个国家的碰撞安全性能测试中获得了高级别的安全认证，对于被动安全性能我们可以松一口气了。

可配备各种类型的动力系统。

更先进的是能够搭载多种类型的动力系统，斯巴鲁全球平台(SGP)是充分考虑当前内燃机和未来电机的应用而开发的共享平台。也就是说，斯巴鲁全球化平台(SGP)除了我们日常看到的传统汽油发动机和变速箱之外，还可以搭载混合动力汽车和纯电动汽车两种未来动力系统。虽然你可以说这是斯巴鲁为了未来考虑而做出的技术决策，但是技术创新的难度不仅仅是那么简单，因为混合动力汽车和纯电动汽车在动力系统放置上与传统的汽油动力汽车有很大的不同，因为增加了电池组和电机的新能源技术模块，锂离子电池组不能被猛烈撞击，所以必须放在车身最安全的地方。比如特斯拉汽车，它的电池组是存放在汽车底盘上的，汽车的前后都是作为储物空间。因此，对于斯巴鲁汽车来说，斯巴鲁全球平台(SGP)不仅要满足当前车型的需求，还要基于未来的发展需求。

嗯，这里先介绍一下斯巴鲁全球化平台(SGP)。如果你对平台的概念有什么疑问，可以给我们留言或者去斯巴鲁官网学习新一代斯巴鲁XV和斯巴鲁全球化平台(SGP)。相信这样做之后印象会更加深刻，因为新一代斯巴鲁XV是斯巴鲁全球化平台(SGP)上的第一款产品。